新能源汽車營銷，咋就走上了抗日神劇之路？

賽格特約作者 羅布

一輛SUV在對撞測試中把8噸的重卡撞得車頭翻離，四輪飛起。而SUV的ABC柱“紋絲不動”，現(xiàn)場掌聲雷動，講者沾沾自喜。這是理想i8新車發(fā)布會上的玄幻一幕。而躺槍的東風柳州乘龍卡車無奈回應——“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，法務(wù)已介入。

理想i8重卡連環(huán)撞擊極限測試

網(wǎng)民：加了“神劇”特效的“神測”

上述這一幕像極了抗日神劇——褲襠藏雷、子彈拐彎、手撕鬼子……觀眾尚未真正反應過來，劇情已給出瞠目結(jié)舌的結(jié)果。

“神劇思維”的三重病灶

這類超神場景，往往有著三類通?。?/p>

一是，劇情先行，科學讓位。碰撞視頻里，8噸重卡四輪騰空的詭異畫面，讓大家普遍質(zhì)疑駕駛室鎖止機構(gòu)被解除、載重狀態(tài)被“優(yōu)化”、撞擊角度被“精準設(shè)計”，才造就了“視覺奇觀”。如果是蓄意為“必勝”結(jié)局，去人為縮窄測試邊界，留下的是經(jīng)不起推敲的孤本案例，那這和抗日神劇中子彈可以拐彎，雙手可以撕人，有何差異？完全是離現(xiàn)實和科學都越來越遠。

“抗戰(zhàn)神劇”名場面大賞：小嘴吐針、手撕鬼子、包子藏雷……

二是，敵人必弱，我方必強。神劇需要臉譜化、弱雞化的“鬼子”，來襯托主角神勇；而營銷腳本里，重卡被塑造成“紙老虎”，SUV卻被包裝成“鋼鐵俠”。但事實上，那么多私家車在高速上被重卡摧毀的慘痛事故，在這場“秀”面前被異化了。事實上，重卡不應該是“反派”，而是每個新老司機道路上真實存在的“伙伴”，即便我們自己開車時并不想遇到它。把重卡當作“背景板”隨意擺布，既矮化了對手，也破壞了超越行業(yè)的交通安全意識和社會共識。

三是，情緒至上，信任透支。隨著這些年中國車企發(fā)布會越來越追求“哇”，而非“嗯”，部分企業(yè)用“神劇式”測試來贏取鎂光燈。這難免導致堅持嚴謹驗證的品牌反而被視為“平庸”。但企業(yè)經(jīng)營是有成本控制的，當整體預算只有那么多，而預算天平向“視覺沖擊”傾斜時，正向研發(fā)的資源會否多多少少被稀釋？“哇”完之后，作為用戶的你我，又有多少真的對汽車安全性的信任？

長此以往，難免會形成更多“超常規(guī)”的表演。所以才會有網(wǎng)友問道：這次是撞重卡，下次是不是要撞坦克？撞高鐵？撞航母？

消費者不需要熒幕上的“超級英雄”

真正的安全技術(shù)很復雜，也許你我在內(nèi)的絕大多數(shù)人都不懂。但中國汽車迎頭趕上和引以為傲的，是逐漸完善的工程體系和制造能力，絕不是發(fā)布會上的五分鐘高潮。當物理規(guī)律讓位于“鏡頭語言”時，恐怕不僅是侮辱了重卡，也侮辱了用戶，更侮辱了整個中國篳路藍縷才走到今天的制造業(yè)。

“抗日神劇”之所以被群嘲，是因為觀眾知道，真實的歷史是血的較量與犧牲；而“神劇”則是對歷史復雜性的簡化處理，和對民族情感的過度消費。創(chuàng)作者不靠扎實劇本和精湛表演來展現(xiàn)苦難與抗爭，而是選擇用夸張場面和“超能力”來刺激觀眾神經(jīng)。近日《南京照相館》之所以能紅遍大江南北，正是藝術(shù)對歷史懷有敬畏的還原。神劇之流，毒害的是國民歷史認知；而“汽車神劇”思維若蔓延開來，危害的將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。

《南京照相館》宣傳海報

同樣，一些汽車行業(yè)宣傳中，是不是也有了類似思維？——將復雜的安全性能簡化為“撞飛卡車”，或者將復雜的動力能力簡化為“拉動巨輪”；用單一指標替代全面評價，用瞬間效果掩蓋長期表現(xiàn)。當每天喊著“遙遙領(lǐng)先”，卻被發(fā)現(xiàn)并非如此時，這種宣傳策略短期內(nèi)或許能吸引眼球，但長期來看難免損害消費者信任和行業(yè)聲譽。

如今，當中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃向上時，確實我們中很多人已不再沉迷于德國汽車工業(yè)的百年發(fā)展史，也很多人都不再瞧得起奔馳、寶馬、豐田、大眾。但任何時候，都不應該容忍“抗日神劇”式的浮夸。警惕汽車行業(yè)的“抗日神劇”思維，是要讓汽車回歸交通工具的本質(zhì)——在真實世界里，服務(wù)和保護每個普普通通的你我，而不是在熒幕上制造脫離人本的“超級英雄”。

少一點神話，多一點常識

我很喜歡動畫片《灌籃高手》，在最后幾集里，有段劇情是櫻木跟著阿牧一起去了名古屋看愛知縣的縣大賽，他們共同目睹了名朋工業(yè)人高馬大的森重寬重挫愛和學園。然后櫻木不服，嘗試在場外給森重寬一些Color See See。結(jié)果是，蓄意出擊的188公分的櫻木，被并無防備的199公分的森重寬撞得直接倒地，懷疑人生。這就是常識，類似于2噸的車撞8噸的車。

圖源：《灌籃高手》漫畫

新能源汽車的核心用戶群體，以25-45歲的中青年男女為主，婚育比例較高，注重家庭出行需求與科技體驗的平衡。這當然是一個讓營銷和宣傳負責人棘手的問題，但不管怎么說，做人、做企業(yè)，一定要回到基本面，回歸常識，這應該成為勃勃生機的新能源汽車行業(yè)的準則所在。