躍升一級央企的新長安，更加值得期待！

躍升一級央企，意味著長安汽車將背負更多使命，未來更值得期待。

日前，我國第三家央企汽車公司——中國長安汽車集團有限公司在重慶正式掛牌成立。

至此，長安汽車真正從兵裝集團下屬車企，升格為國資委直管的獨立央企。朱華榮任黨委書記、董事長；趙非任黨委副書記、董事、并提名為總經(jīng)理；譚本宏任黨委副書記、董事。

更高的行政級別，也意味著長安汽車將擁有更強的資源整合能力與政策協(xié)同優(yōu)勢。當然，也會被賦予更多的使命。畢竟，從此前傳言將和東風合并，共同做大做強中國汽車，并優(yōu)化國有資產(chǎn)，到如今被單獨躍升為一級央企。這背后所凸顯出的，是管理部門對這家從山城闖出來的汽車企業(yè)的殷殷企盼。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，中國長安汽車整體營收1469億元，整車產(chǎn)銷135.5萬輛，創(chuàng)近8年來的新高。其中新能源車銷量45.2萬輛，同比增長49.1%；海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。全年預計達成銷量300萬輛，其中新能源銷量100萬輛，全年預計營業(yè)收入3550億元。

面向未來，朱華榮表示，“長安汽車的戰(zhàn)略定位和目標是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團。”

到2030年，中國長安汽車的整車產(chǎn)銷目標是500萬輛，新能源銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，努力躋身全球汽車品牌前十。

為此，它將加速推進三大戰(zhàn)略計劃。

其一、聚焦新能源的“香格里拉”計劃：著力打造世界一流的新能源汽車專用平臺，不斷提升平臺通用化率；聚焦下一代動力電池、IGBT等產(chǎn)業(yè)布局，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)；跟蹤數(shù)字能源、電池回收等產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，探索商業(yè)化及規(guī)模化路徑。

其二、聚焦智能化的“北斗天樞”計劃：圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術(shù)品牌。布局端到端智駕、多模態(tài)大模型等核心技術(shù)，探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式，提升科技溢價能力及競爭力。打造智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室、企業(yè)技術(shù)中心等國家級創(chuàng)新平臺，聚焦人工智能、體驗感知等創(chuàng)新業(yè)務。

其三、聚焦全球化的“海納百川”計劃：加快推進“152”全球化布局，立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區(qū)域市場。近年來，長安汽車走出了一條產(chǎn)品出口、品牌出海、產(chǎn)業(yè)出海的“三步走”出海路線圖。先后在泰國、墨西哥、沙特、德國等召開品牌發(fā)布會，并加大力氣構(gòu)建包括東南亞在內(nèi)地區(qū)的本地化運營，計劃在海外設立20個整車及KD工廠。目前已建成投產(chǎn)9個KD工廠和1個泰國羅勇整車工廠。并已布局100余個國家市場，全球渠道網(wǎng)點超14000個。

朱華榮還透露，未來5年內(nèi)，中國長安汽車將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬臺級的全球化單品，構(gòu)建全譜系新能源品牌矩陣，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍、長安三大品牌。并強化前瞻技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)布局，布局AI垂域模型、光/量子計算等前沿領(lǐng)域。未來十年，在新汽車領(lǐng)域投入超2000億元，新增超1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)技術(shù)探索到產(chǎn)品變現(xiàn)。

而作為布局新能源的關(guān)鍵落子，阿維塔、深藍、啟源三大品牌，是中國長安決戰(zhàn)未來的戰(zhàn)略支柱。

阿維塔承接中國長安汽車集團“向新向上”的戰(zhàn)略使命，三年發(fā)布了四款新車，聚焦25-70萬元級的豪華車市場，累計交付已超17萬臺。2026年，阿維塔首款百萬級大六座旗艦產(chǎn)品將和另外兩款全新車型一起上市；到2030年，阿維塔將推出17款全新產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV在內(nèi)的完善產(chǎn)品矩陣。

深藍汽車面向15萬-30萬元級的中高端主流新能源市場，主打科技運動潮牌，并以“左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能”快速打開局面，至今累銷已經(jīng)突破50萬臺。下半年，除了深藍S05 620km版本外，還將帶來首搭3nm車規(guī)級座艙芯片、并全系標配激光雷達的深藍L06。據(jù)悉，深藍汽車的目標是，到2030年做到海外銷量占比35%，累計推出新品30款，向“世界一流電動車品牌”邁進。

長安啟源定位于“智能移動生活家”，面向主流家庭用戶。今年上半年累計銷量16萬輛，同比增長22.9%。其中，4月上市的長安啟源Q07，憑借超大空間、超長續(xù)航、全新智能的產(chǎn)品優(yōu)勢，已經(jīng)連續(xù)兩月登頂20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠，累計交付即將突破3萬輛。下半年，長安啟源Q07激光版、長安啟源A06以及一款全新純電小型SUV將會陸續(xù)上市。

毫無疑問，正式躍升一級央企后，中國長安有了更大的發(fā)展空間。正如朱華榮所說：“長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機會。”

只不過，機會更多，挑戰(zhàn)肯定也不會少。

比如，想要在2030年實現(xiàn)500萬臺年銷目標，就必須在鞏固國內(nèi)市場的同時，盡快打開海外市場。

這方面，上汽、奇瑞都是榜樣。只不過，近年來國際局勢波云詭譎，海外這塊蛋糕并沒有想象中那樣好啃。上半年，奇瑞實現(xiàn)出口55萬輛，雖然蟬聯(lián)中國車企出口第一，但其實只同比增長了3.3%；上汽也以49.4萬輛同比微增1.3%。那么，長安汽車要如何在5年內(nèi)在海外實現(xiàn)超百萬臺的年銷規(guī)模？將持續(xù)考驗其海外營銷團隊。

另外，新長安還需盡快提升企業(yè)營收和利潤表現(xiàn)，尤其仍處于虧損中的阿維塔和深藍。

2024年，長安汽車實現(xiàn)營收1597億元，凈利潤73.2億元，扣非凈利潤25.87億元。雖然和同屬“國家隊”的東風、上汽、廣汽等相比十分突出，但和頭部的比亞迪、吉利、奇瑞等相比還有差距。而如何盡快抹平這份差距，也將是未來長安汽車的重要任務。

當然，復盤長安汽車近幾十年來的發(fā)展歷程，從篳路藍縷到熠熠生輝，從居于一隅到布局全球，相信任何的挑戰(zhàn)和困難，都不可能阻擋它的進程。

作為“國家隊”里表現(xiàn)最突出的選手，長安汽車這些年表現(xiàn)有目共睹。最早擺脫合資依賴，并以自主品牌業(yè)務躋身國內(nèi)車企頭部陣營，擁有清晰的戰(zhàn)略發(fā)展思路、完整的品牌/產(chǎn)品矩陣，以及深厚的技術(shù)積淀。也正是這份有目共睹的成績，讓管理部門對其刮目相看并寄予了厚望。

如今，隨著“身份”晉級，新長安將能獲得更多的資源和政策優(yōu)勢，更能施展拳腳，未來表現(xiàn)也就更加值得期待了。