躍升一級央企的新長安，更加值得期待！

躍升一級央企，意味著長安汽車將背負更多使命，未來更值得期待。

日前，我國第三家央企汽車公司——中國長安汽車集團有限公司在重慶正式掛牌成立。

至此，長安汽車真正從兵裝集團下屬車企，升格為國資委直管的獨立央企。朱華榮任黨委書記、董事長；趙非任黨委副書記、董事、并提名為總經理；譚本宏任黨委副書記、董事。

更高的行政級別，也意味著長安汽車將擁有更強的資源整合能力與政策協同優勢。當然，也會被賦予更多的使命。畢竟，從此前傳言將和東風合并，共同做大做強中國汽車，并優化國有資產，到如今被單獨躍升為一級央企。這背后所凸顯出的，是管理部門對這家從山城闖出來的汽車企業的殷殷企盼。

數據顯示，今年1-6月份，中國長安汽車整體營收1469億元，整車產銷135.5萬輛，創近8年來的新高。其中新能源車銷量45.2萬輛，同比增長49.1%；海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。全年預計達成銷量300萬輛，其中新能源銷量100萬輛，全年預計營業收入3550億元。

面向未來，朱華榮表示，“長安汽車的戰略定位和目標是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團。”

到2030年，中國長安汽車的整車產銷目標是500萬輛，新能源銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，努力躋身全球汽車品牌前十。

為此，它將加速推進三大戰略計劃。

其一、聚焦新能源的“香格里拉”計劃：著力打造世界一流的新能源汽車專用平臺，不斷提升平臺通用化率；聚焦下一代動力電池、IGBT等產業布局，2027年推進全固態電池逐步量產；跟蹤數字能源、電池回收等產業發展機遇，探索商業化及規模化路徑。

其二、聚焦智能化的“北斗天樞”計劃：圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術，持續打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術品牌。布局端到端智駕、多模態大模型等核心技術，探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式，提升科技溢價能力及競爭力。打造智能汽車安全技術全國重點實驗室、企業技術中心等國家級創新平臺，聚焦人工智能、體驗感知等創新業務。

其三、聚焦全球化的“海納百川”計劃：加快推進“152”全球化布局，立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區域市場。近年來，長安汽車走出了一條產品出口、品牌出海、產業出海的“三步走”出海路線圖。先后在泰國、墨西哥、沙特、德國等召開品牌發布會，并加大力氣構建包括東南亞在內地區的本地化運營，計劃在海外設立20個整車及KD工廠。目前已建成投產9個KD工廠和1個泰國羅勇整車工廠。并已布局100余個國家市場，全球渠道網點超14000個。

朱華榮還透露，未來5年內，中國長安汽車將面向全球推出50余款新能源產品，包括7款以上30萬臺級的全球化單品，構建全譜系新能源品牌矩陣，持續在全球打造阿維塔、深藍、長安三大品牌。并強化前瞻技術和新興產業布局，布局AI垂域模型、光/量子計算等前沿領域。未來十年，在新汽車領域投入超2000億元，新增超1萬人規模的科技創新團隊，實現技術探索到產品變現。

而作為布局新能源的關鍵落子，阿維塔、深藍、啟源三大品牌，是中國長安決戰未來的戰略支柱。

阿維塔承接中國長安汽車集團“向新向上”的戰略使命，三年發布了四款新車，聚焦25-70萬元級的豪華車市場，累計交付已超17萬臺。2026年，阿維塔首款百萬級大六座旗艦產品將和另外兩款全新車型一起上市；到2030年，阿維塔將推出17款全新產品，覆蓋轎車、SUV、MPV在內的完善產品矩陣。

深藍汽車面向15萬-30萬元級的中高端主流新能源市場，主打科技運動潮牌，并以“左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能”快速打開局面，至今累銷已經突破50萬臺。下半年，除了深藍S05 620km版本外，還將帶來首搭3nm車規級座艙芯片、并全系標配激光雷達的深藍L06。據悉，深藍汽車的目標是，到2030年做到海外銷量占比35%，累計推出新品30款，向“世界一流電動車品牌”邁進。

長安啟源定位于“智能移動生活家”，面向主流家庭用戶。今年上半年累計銷量16萬輛，同比增長22.9%。其中，4月上市的長安啟源Q07，憑借超大空間、超長續航、全新智能的產品優勢，已經連續兩月登頂20萬內新能源中型SUV銷冠，累計交付即將突破3萬輛。下半年，長安啟源Q07激光版、長安啟源A06以及一款全新純電小型SUV將會陸續上市。

毫無疑問，正式躍升一級央企后，中國長安有了更大的發展空間。正如朱華榮所說：“長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機會。”

只不過，機會更多，挑戰肯定也不會少。

比如，想要在2030年實現500萬臺年銷目標，就必須在鞏固國內市場的同時，盡快打開海外市場。

這方面，上汽、奇瑞都是榜樣。只不過，近年來國際局勢波云詭譎，海外這塊蛋糕并沒有想象中那樣好啃。上半年，奇瑞實現出口55萬輛，雖然蟬聯中國車企出口第一，但其實只同比增長了3.3%；上汽也以49.4萬輛同比微增1.3%。那么，長安汽車要如何在5年內在海外實現超百萬臺的年銷規模？將持續考驗其海外營銷團隊。

另外，新長安還需盡快提升企業營收和利潤表現，尤其仍處于虧損中的阿維塔和深藍。

2024年，長安汽車實現營收1597億元，凈利潤73.2億元，扣非凈利潤25.87億元。雖然和同屬“國家隊”的東風、上汽、廣汽等相比十分突出，但和頭部的比亞迪、吉利、奇瑞等相比還有差距。而如何盡快抹平這份差距，也將是未來長安汽車的重要任務。

當然，復盤長安汽車近幾十年來的發展歷程，從篳路藍縷到熠熠生輝，從居于一隅到布局全球，相信任何的挑戰和困難，都不可能阻擋它的進程。

作為“國家隊”里表現最突出的選手，長安汽車這些年表現有目共睹。最早擺脫合資依賴，并以自主品牌業務躋身國內車企頭部陣營，擁有清晰的戰略發展思路、完整的品牌/產品矩陣，以及深厚的技術積淀。也正是這份有目共睹的成績，讓管理部門對其刮目相看并寄予了厚望。

如今，隨著“身份”晉級，新長安將能獲得更多的資源和政策優勢，更能施展拳腳，未來表現也就更加值得期待了。