這次友商真的學不來，比亞迪再次實現(xiàn)跨代領先

8 月 5 日，比亞迪正式宣布其第五代 DM 技術再次進化，NEDC 百公里虧電油耗大幅降低 10%，達到驚人的 2.6L。這一突破不僅通過了國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東）的權威認證，創(chuàng)造了全球百公里虧電油耗的新紀錄，更重要的是，所有第五代 DM 技術車型的新老車主都將通過免費 OTA 升級，享受到這一技術進步帶來的極致油耗體驗。

自 2024 年 5 月 28 日發(fā)布以來，比亞迪第五代 DM 技術以其卓越的性能，包括高達 46.06% 的發(fā)動機熱效率、百公里 2.9L 的虧電油耗和 2100 公里的綜合續(xù)航里程，開創(chuàng)了油耗 “2” 時代，成為全球插混技術的標桿。此次技術再進化，比亞迪再次展現(xiàn)了其在插混領域的深厚技術積累和持續(xù)創(chuàng)新能力。

比亞迪的這一舉措，油箱給的小驚喜，直接讓超 150 萬搭載第五代 DM 技術車型的車主受益。通過 OTA 升級，無論是已經(jīng)購車的老車主，還是即將購車的新用戶，都無需額外花費一分錢，就能體驗到更低的油耗。這一做法不僅體現(xiàn)了比亞迪對老用戶的關懷，也彰顯了其對技術普及的決心。

以秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 為例，在滿油滿電行駛 2100 公里的情況下，技術進化后每百公里可節(jié)省 0.3 升油，全程共計節(jié)省 6.3 升。按照當前 92 號汽油每升 7-8 元的價格計算，相當于每次加滿一箱油，車主就能省下 40-50 元。這對于車主來說，無疑是一筆實實在在的福利，大大降低了日常出行成本。

比亞迪此次技術升級，并非通過推出新車型來實現(xiàn)，而是直接通過遠程 OTA 推送給所有相關車型。這種做法在汽車行業(yè)中并不常見，它要求車企具備強大的技術實力和對用戶體驗的高度重視。比亞迪超萬名工程師經(jīng)過不懈努力，通過優(yōu)化軟硬件協(xié)同策略，在現(xiàn)有硬件基礎上實現(xiàn)了油耗的進一步降低。這一策略的關鍵在于大數(shù)據(jù)、AI 大模型以及精細化的工況覆蓋。比亞迪第五代 DM 技術車型月均產生 28 億公里的行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超過 180 萬種工況，通過全新開發(fā)的發(fā)動機 AI 模型及三電系統(tǒng) AI 模型，為每個工況制定最優(yōu)省油策略。

比亞迪作為插混技術的開創(chuàng)者和引領者，自 2008 年推出 F3DM 以來，歷經(jīng) 17 年的技術沉淀和五次技術迭代，始終站在行業(yè)前沿。此次第五代 DM 技術的再進化，不僅是對自身技術的超越，也再次拉開了與競爭對手的差距，推動全球插混技術邁向新的高度。對于消費者而言，比亞迪車主不僅在購車時能享受到行業(yè)領先的插混技術，更能在后續(xù)使用中，通過免費升級不斷體驗技術進步帶來的紅利，真正實現(xiàn) “越開越省”。這種被車企重視和寵愛的感覺，正是比亞迪品牌吸引力的重要體現(xiàn)。