山東
就在最近，極核電動在新疆吐魯番連續第五年開啟夏測，大家非常熟悉的極核AE8、AE7以及EZ4、AE4等車型悉數集結到場，在55℃的環境溫度，以及82℃的地表溫度下，進行了堪稱地獄級的耐高溫測試，并以出色的成績完成了包括高溫聚能試煉、高溫充電測試、高溫脫困測試、高溫續航測試、高溫陡坡挑戰在內的5項挑戰，再度證明了極核電動超強的耐高溫能力，同時也引發不少用戶的討論。
在其中的高溫聚能測試中，極核更進一步加大測試難度，通過反光面板將正午陽光集中照射車身，相當于3個太陽的日照強度，最熱區域直沖90°C，經過聚能暴曬5個小時后，仍實現開關機、上下電正常，儀表能見度清晰且流暢，按鍵反饋靈敏無延遲，App遠程操控正常投屏導航成功，而在經過拆解后，測試車輛各類線束、元器件正常，無過熱損壞痕跡，耐熱閾值超120°C，全面完成超出常規的極端耐熱挑戰。
眾所周知，電動兩輪車幾乎每年都會有品牌組織去極北嚴寒的區域開啟耐低溫測試，卻很少有品牌進行公開的高溫測試。但事實上，比起極寒環境下的低溫啟動和續航縮水，電動兩輪車在高溫環境下同樣面臨性能大幅衰減的問題，比如電池內部阻抗增加、容量下降，以及電機的熱衰問題等。
可以說，極核連續5年選擇到極熱之地進行夏測，不僅彰顯了背靠摩企大廠嚴苛的造車和檢測保準，同時也是對用戶真實用車場景的極端映射，尤其在我國南方廣大地區的夏季高溫出行，車輛面臨的正是類似“吐魯番式”的持續考驗。可以說，測試環境的極端化，正是為了覆蓋用戶日常的普遍化需求。
當用戶在38攝氏度的城市街頭騎行時，儀表盤的清晰顯示、電池能量的穩定輸出、動力系統的持續響應，都是用戶無言的痛點需求。而極核也通過連續五年的“偏向火山行”，守護了用戶最基本的騎行需求，也充分證明，唯有經得起極限考驗的產品，才配得上用戶日復一日的信賴依托。
對處于升級節點的電動兩輪車來說，極核的堅守，正是引領行業實現從“能用”到“全場景可靠”探索。
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