京東“牽手”比亞迪殺入汽車圈，重塑行業(yè)格局？

最近，汽車圈被一條重磅消息刷屏：京東與比亞迪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。合作落地后，雙方將在京東平臺(tái)共建比亞迪汽車售后官方旗艦店，提供原廠保養(yǎng)、精誠(chéng)輪胎、配件及汽車精品等服務(wù)。

這意味著什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以后比亞迪車主打開京東APP，無(wú)論是小到雨刮器這樣的易損件，還是大到整車保養(yǎng)服務(wù)，均可像日常購(gòu)買手機(jī)殼一樣便捷下單。一邊是自主品牌老大哥，一邊是電商巨無(wú)霸。誰(shuí)能想到，京東與比亞迪這兩位大佬居然會(huì)“聯(lián)姻”？

京東跨界，劍指汽車后市場(chǎng)

京東與比亞迪的合作看似出人意料，實(shí)則背后有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。

眾所周知，京東盯上汽車圈并非一朝一夕之事，其掌舵人劉強(qiáng)東早在多年前就展現(xiàn)出對(duì)汽車行業(yè)的敏銳洞察力。2015年，劉強(qiáng)東僅用10 秒就拍板投資蔚來(lái)。隨后更是拋出“電動(dòng)汽車普及后，汽車就像電腦，標(biāo)準(zhǔn)化維修，根本不需要 4S 店”觀點(diǎn)，在當(dāng)年或許被視為狂人之語(yǔ)，如今看來(lái)卻極具前瞻性。

此后，京東在汽車圈的動(dòng)作不斷，逐步布局汽車行業(yè)。具體來(lái)看：

2015年投資蔚來(lái)只是開端，2017年開始布局汽車后市場(chǎng)，2018年上線整車交易平臺(tái)，2021年成立汽車事業(yè)部，2022年將“京車會(huì)”升級(jí)成“京東養(yǎng)車”，2023年汽車事業(yè)部獨(dú)立并開展全生命周期服務(wù)。2024年，“Joyrobotaxi”商標(biāo)出爐，瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域；2025年發(fā)布自研無(wú)人輕卡“京東物流 VAN”，展現(xiàn)出在物流車自動(dòng)駕駛方面的探索。這一系列布局表明，京東在汽車行業(yè)的布局早有規(guī)劃且步步深入。

跨界汽車行業(yè)被視為極具潛力的生意，但從京東的布局來(lái)看，其并未選擇跟風(fēng)造車，而是圍繞汽車后市場(chǎng)發(fā)力，從汽車銷售到維保服務(wù)，再到車品供應(yīng)鏈全面介入。

此次與比亞迪合作的核心也是建立一個(gè)“京東旗艦店+線下門店”的新體系。什么意思？車主只需在京東平臺(tái)動(dòng)動(dòng)手指，就能買到比亞迪原廠的保養(yǎng)套餐、輪胎、精品配件等一站式售后服務(wù)。

也就是說(shuō)，在這一合作模式下，以后得車主要想保養(yǎng)或者修車，無(wú)需再像以往那樣到處打電話咨詢、反復(fù)比價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)了“像網(wǎng)購(gòu)日用品一樣輕松養(yǎng)車”的便捷體驗(yàn)。更為引人注目的是，比亞迪原本僅面向自家車主的“精誠(chéng)一家”服務(wù)體系，如今已開始向所有品牌車主開放。

不管你開的是大眾、豐田還是吉利，只要是京東用戶，都能在京東旗艦店里買到原廠品質(zhì)的配件，預(yù)約到對(duì)標(biāo)4S店標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)、快修和洗車服務(wù)，直接在線上就能完成一次媲美4S店體驗(yàn)的保養(yǎng)流程。有網(wǎng)友熱評(píng)，這不就是汽車圈的拼多多，4S店還有活路嗎？

有業(yè)內(nèi)人士指出，京東與比亞迪合作瞄準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)這一方式十分高明。

原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)前新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入后半場(chǎng)，此時(shí)再進(jìn)場(chǎng)造車并非明智選擇。早期車企主要在產(chǎn)品力和價(jià)格方面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者眼花繚亂。而當(dāng)市場(chǎng)逐漸飽和，養(yǎng)車的服務(wù)力、生態(tài)力和用戶留存能力將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

很顯然，京東敏銳地捕捉到了這一市場(chǎng)變化，將目光聚焦在“售后”這一黃金地帶。并用它最擅長(zhǎng)的供應(yīng)鏈與平臺(tái)能力構(gòu)建服務(wù)護(hù)城河。畢竟，隨著新能源汽車的快速普及，車企的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于“賣車”，而更多地集中在“售后”與“服務(wù)體驗(yàn)”的比拼上。

尤其是在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場(chǎng)背景下，如何通過(guò)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)提升用戶滿意度、建立品牌粘性，成為車企留住用戶的關(guān)鍵。而京東的電商基因與強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，使其天然具備搭建線上+線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力。

據(jù)悉，從用戶獲取、服務(wù)預(yù)約、訂單交付，到線下門店的履約與反饋閉環(huán)，京東有一整套可復(fù)制的數(shù)字化解決方案。公開信息顯示，汽車后市場(chǎng)的品牌“京東養(yǎng)車”，目前已在全國(guó)落地超過(guò)2500家門店，覆蓋全國(guó)200余個(gè)城市，正逐步構(gòu)建起完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

京東&比亞迪，重塑行業(yè)格局？

毋庸置疑，京東與比亞迪的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，無(wú)疑會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力與變數(shù)。這一合作模式不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車售后服務(wù)體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了全新的思路與模式。

長(zhǎng)久以來(lái)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的服務(wù)體系依賴4S店，然而這一現(xiàn)象卻存在諸多弊端。如，車主在4S店接受服務(wù)時(shí)，常常遭遇排隊(duì)時(shí)間冗長(zhǎng)、服務(wù)價(jià)格不透明以及容易被不良商家套路等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)和行業(yè)口碑。

而京東與比亞迪的此次合作，創(chuàng)新性地整合了京東的數(shù)字化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與比亞迪的原廠技術(shù)資源，成功構(gòu)建起“線上預(yù)約+線下服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)體系。例如，比亞迪 “精誠(chéng)一家” 服務(wù)體系在京東開設(shè)獨(dú)立店鋪，將服務(wù)對(duì)象從比亞迪車主擴(kuò)展至全品牌車主，提供燃油保養(yǎng)、漆面快修等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

這種從單一品牌銷售服務(wù)向全生命周期綜合服務(wù)的轉(zhuǎn)變，打破了以往汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的品牌壁壘。車主只需通過(guò)京東APP即可一鍵輕松獲取等同于4S店級(jí)別的專業(yè)服務(wù)，同時(shí)還能享受平臺(tái)補(bǔ)貼以及價(jià)格透明化帶來(lái)的切實(shí)實(shí)惠。這一模式引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論，甚至有網(wǎng)友將其類比為“汽車圈的拼多多”，并擔(dān)憂傳統(tǒng)4S店的生存空間。

從行業(yè)發(fā)展的宏觀角度來(lái)看，此次合作是主機(jī)廠與電商平臺(tái)在售后領(lǐng)域首次開展“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化 + 全品牌覆蓋”的實(shí)質(zhì)性探索。這種創(chuàng)新模式有望推動(dòng)汽車后市場(chǎng)從當(dāng)前的分散狀態(tài)逐步走向集中化發(fā)展，進(jìn)而提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)效率，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、透明的汽車售后服務(wù)。站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，這一合作可謂是帶來(lái)了諸多實(shí)實(shí)在在的好處。

不得不說(shuō)，京東和比亞迪這一合作模式既是一筆極具現(xiàn)實(shí)意義的“務(wù)實(shí)之舉”，也是一次汽車服務(wù)領(lǐng)域的“觀念革新”。它不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與資源的深度共享，更推動(dòng)了服務(wù)理念的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們有理由期待，這一合作將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷升級(jí)和創(chuàng)新，創(chuàng)造更多可能。