鎂合金爆發！一眾工廠跑步布局鎂合金壓鑄

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（全1200字，預計閱讀時長2分鐘）

我是老張，你們的老朋友。

一夜之間，大家都在跑步布局鎂合金壓鑄，為什么？

過去大家都不樂意碰鎂合金，主要還是技術和安全的問題，鎂這種金屬比鋁活潑，比較嬌氣，稍微管理不好就有可能發生爆炸，很多老板都擔心引火燒身，因而只選擇相對安全的鋁合金產品。近兩年隨著技術的發展，鎂合金壓鑄的安全問題已經得到了解決，所以那些在前幾年就小規模布局的工廠，吃到了這波汽車輕量化的紅利，訂單飛躍而來。#壓鑄

近期，布局鎂合金壓鑄產線的工廠頻頻上線。

星源卓鎂近日收到國內某汽車零部件廠商出具的供應商定點通知郵件，將為客戶開發供應新能源汽車鎂合金動力總成殼體零部件。項目預計從2026年3月末量產，預計未來6年銷售總金額約為7.13億元人民幣。

香港嘉瑞投資的鎂基輕量化新材料建設項目現場，兩條已建成的壓鑄島正在進行設備調試。項目規劃建設后將具備年產16000噸鎂合金錠、2000噸鎂合金壓鑄件和2000噸鎂合金顆粒的生產能力。未來5年將形成5萬噸鎂基輕量化新材料及1000萬件新能源汽車零部件深加工產能。

一汽富維在長春的鎂合金基地已進入投產沖刺階段。基地擁有全數字化半固態注射成型產線，集研發、試制、生產、驗證功能于一體?？缮a儀表板支架、方向盤骨架等、門內板、副儀表板骨架等產品。

還有其他正在跑步布局的工廠，，，，。

新能源汽車市場的降本要求是推動工廠跑步布局鎂合金壓鑄的主要原因，一眾主機廠都在打價格戰，壓鑄零部件供應商自然也被綁上了價格戰的車上，這種情況下鎂合金的優勢就大幅提高。

鎂合金密度（1.74 g/cm3）比鋁輕36%，比鋼輕78%，在汽車減重、提升續航和降低能耗方面具備不可替代性。成本倒掛2025年鎂錠現貨價1.75萬元/噸，低于鋁價（2.06萬元/噸），價差達15%。中國《節能與新能源汽車技術路線圖》將鎂合金列為重點材料；半固態注射、大型壓鑄等技術突破使復雜結構件量產正在實現。

壓鑄生產的成本相對是固定的，流程上想要降本沒那么容易，就只能從材料端下手了。

我得理解相對比較淺顯，大家仁者見仁，歡迎銳評。

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編輯：壓鑄小司機

核對：壓鑄老司機