河南
死去的物理學還在沖擊我的記憶。
這不就是經典的法拉第籠現象嘛，稍微科普一下，法拉第籠是一種由金屬制成的籠子，它的核心原理是靜電屏蔽：
當籠子處于電場中時，金屬外殼會將電場“隔絕在外”，使籠內的電場強度保持為零，從而保護籠內的物體不受外部電場的影響。
其實如果這樣不好理解的話，也可以把法拉第籠想象成一個“電學防護罩”。
當有高壓電或雷電擊中籠子時，電流會順著金屬外殼傳導到地面，就像水流沿著管道流動一樣，只會在“籠子外面”走，不會進入籠子內部。
這也是高鐵安全的一個原因。
因為哪怕籠子外面電閃雷鳴，籠內的人和物體也不會被電到，畢竟電流“繞著走”了。
而你再去看樹木這些的，就完全沒有這個作用，大家一定看到那些被雷劈過樹木的樣子，基本上下雨天站在樹下，也就是能避個雨，一旦遇到雷雨天，樹下實際一點也不安全。
因為樹高容易被雷劈，電流順著樹干往地下跑時，人站旁邊，腳就像兩根電線，電流會從腳直接繞向身體，就很危險了。
所以下雨天在車里躲雨，實際是一個比較安全的選擇。
但法拉第籠畢竟只是理論說法，實際上如果真的有雷打到車上了，想要全身而退其實也不容易。
因為這里還要注意一個事情，那就是電力殘留。
這個雷打到車上之后確實不會在第一時間對車內的人有所傷害，但此時這個電實際還是圍繞著車上的。
這個時候，如果車門不小心打開了，那殘余電力就會瞬間教里外的人做人了。
而且現在電車不同于傳統油車，傳統油車沒什么電路結構，物理結構還比較簡單，而現在的電車多了三電系統，其實是多了一點隨機量的。
但實際就算是這樣，你再去看車的表現，也是完全經得起考驗的。
其實這也是比亞迪將安全貫徹到底思路的一種體現
前幾天救人的比亞迪方程豹，讓好人有好豹出圈，也彰顯了比亞迪的技術。
現在的雷區為車主保駕護航，連續三下雷擊下依舊完全無損，車況未出現重大故障。
比亞迪從來都有技術，但過去一直被詬病于只有技術，導致大家對它的技術認知不夠清晰。
其實我倒認為現在通過安全來宣傳技術的思路就挺好的。
安全，才是最大的技術。
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