深圳這條擱淺多年高速公路即將復工！雙向八車道，路線長32.2公里

擱淺多年的深圳東部過境高速在進入2025年之后，這條被深圳市民反復追問的“網紅高速”終于傳來最清晰的復工信號：在羅湖、龍崗兩區2025年政府工作報告中，它被不約而同寫進“任務書”——“全力推進東部過境高速等續建項目”“開工建設東部過境高速龍過水立交”。根據官方信息的兩個關鍵詞：“全力推進”與“開工”，讓深圳東部過境高速，首次有了明確的復工時間。深圳東部過境高速不僅作為粵港澳大灣區交通網絡的關鍵節點，更是關乎千萬市民出行的便利。

深圳東部過境高速自2004年納入規劃以來，歷經15年波折，如今終于迎來了“全線貫通”的曙光。根據資料顯示，項目起于蓮塘口岸，途經羅湖、龍崗、坪山，終點接深汕、惠鹽高速，全長32.2公里，設計雙向八車道，定位為深港“東進東出”核心通道。盡管蓮塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已于2018年通車，但剩余21.9公里因生態保護、征地拆遷等問題陷入停滯，甚至一度被傳“爛尾”。

如今，復工條件已趨成熟：寶龍段29萬平方米地塊即將完成入庫，剩余10.9萬平方米預計年底辦結手續，徹底掃清土地障礙；龍過水立交施工中標結果出爐，計劃2026年9月竣工，成為全線貫通的關鍵節點。更重要的是，深圳將其納入“東進戰略”核心工程，通過政府工作報告明確時間表，釋放出破局決心。

當前，龍崗、坪山居民前往蓮塘口岸需繞行丹平快速或鹽排高速，通勤時間普遍超過1小時。項目全線通車后，車程可縮短至40分鐘內，日均通行能力提升至8萬輛，徹底緩解東部“腸梗阻”。連接線工程通車后，布心路至蓮塘隧道通勤時間已縮短30分鐘。此外，作為蓮塘口岸的配套工程，東部過境高速將實現“口岸-高速-干線”無縫銜接。香港貨車可通過此路直達深汕合作區，單程成本降低約30%，助力深港共建“2小時跨境物流圈”。未來，隨著蓮塘口岸“一站式”通關模式深化，其作為深港東部貨運主通道的地位將進一步鞏固。

隨著龍過水立交等控制性工程啟動，東部過境高速有望在2026年實現全線通車。屆時，深圳將形成“西有廣深高速、東有東部過境”的雙軸驅動格局，與深中通道、深珠城際共同編織大灣區“半小時交通網”。