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汽車、飛機、輪船……無論使用哪種交通工具進行長途旅行,都離不開中途加油。在太空中,燃料補給同樣至關重要。以載人火星任務為例,其所需的燃料總量遠超單枚最大火箭的運載能力,必須在近地軌道進行多次燃料加注。
然而,燃料一旦進入太空,便會面臨嚴峻挑戰:太陽輻射的熱量會導致燃料蒸發。為了最大限度減少這種寶貴資源的損失,科學家們正在測試一種革命性的零蒸發燃料罐(ZeroBoil-Off,ZBO),它搭載了先進的兩級主動降溫系統。
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01
液氫儲存的太空困境
太空真空環境溫度可低至零下270℃,但要維持燃料罐的低溫卻異常困難。當陽光直射罐體時,由于缺乏空氣對流散熱,熱量極易積聚。即使采用最復雜的被動隔熱系統(如多層鍍鋁聚酯膜),也難以完全阻止溫度上升。
液氫(沸點-252℃)和液氧(沸點-183℃)是航天器最常用的推進劑。在陽光照射下,液氫極易沸騰汽化。不斷產生的氫氣以及持續積累的熱量,最終會使燃料罐內壓力逼近臨界點。
為避免壓力過高引發危險,工程師通常會將燃料罐設計得比實際需求更大,為氣體預留空間。對于長期任務,則不得不定期進行“排氣”操作,主動釋放多余氣體。
但在失重環境下,簡單的排氣也變得極為復雜。氫氣以氣泡形式懸浮在液氫中,而非像在地球上那樣分層。執行排氣前,必須施加微小推力使推進劑沉底,通常需要啟動小推力的霍爾發動機而非主發動機。
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零蒸發燃料罐的低溫系統正在做地面測試
這種排氣造成的燃料浪費絕非小數。據測算,使用現有被動隔熱儲罐,一年內蒸發損失的燃料量,可能相當于一次火星任務所需燃料的一半。而人類往返火星至少需要三年——這意味著,當前的太空燃料儲存技術,尚無法支撐載人火星之旅。升級為少蒸發(ReducedBoil-Off,RBO)或零蒸發(ZBO)系統勢在必行。
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在失重狀態下,氣泡可以停留在水中
02
零蒸發燃料罐
主動出擊保燃料
近期,太空工程師成功測試了新型零蒸發燃料罐系統。它融合了多種主動技術,旨在徹底鎖住燃料:
01
推進劑噴射混合技術
將部分液態燃料以特定方式噴射回蒸汽空間,精準控制氣液界面的相變過程,能有效抑制燃料繼續汽化。
02
液滴注入技術
通過特制噴桿,將低溫燃料液滴直接噴射到蒸汽區域,促使蒸汽重新凝結成液體。
03
微重力挑戰
液滴形成和混合行為在失重下與地面截然不同。為此,國際空間站早在2017年就進行了超過30次ZBOT-1(零蒸發-1)實驗,專門收集微重力下的氣液混合數據。后續ZBOT-NC(研究不凝氣體影響)和ZBOT-DP(研究液滴相變)實驗將進一步深化認知。
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國際空間站ZBOT-1實驗
04
罐上管制冷系統
這是系統的核心。工程師在燃料罐與外部鋁制隔熱層之間纏繞了兩層冷凝管道,將整個儲罐變成了一個“太空冰箱”。
在內層管道循環零下253℃的超低溫氦氣(略低于液氫沸點),直接維持罐內核心低溫。
在外層管道循環零下183℃的氦氣,隔絕外部高溫侵入。
這些循環的氦氣將吸收的熱量輸送至散熱器,最終以紅外輻射的形式將熱量直接排放到寒冷的深空中,實現高效散熱。
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正在吊裝零蒸發燃料罐
(位于馬歇爾太空飛行中心)
當零蒸發燃料罐技術成功,意味著人類有望真正鎖住遠征星辰大海的“生命線”。它解決的不僅是燃料逃逸的難題,更是為深空探索——尤其是載人火星任務——掃除了一道關鍵障礙。
>End
本文轉載自“壹零社”,原標題《火箭燃料“逃逸”,中國“太空冰箱”出手解決》。
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