東日本人要想搬家到西日本生活，連家電都得重新買

在日本生活有個常識，中國人可能很詫異。

你在日本買家電的時候，產(chǎn)品上會明確注明這款家電的適用區(qū)域是東日本還是西日本。

如果你不按使用說明書上要求的產(chǎn)品來，那么造成的產(chǎn)品損壞以及火災(zāi)等后果，廠家一律不負責。

之所以會形成這樣的情況，是因為日本存在東西兩個部分，東日本是下圖的藍色區(qū)域，提供的電力是50Hz的，西日本是下圖的黃色部分，提供的電力是60Hz的。

如果你把只能匹配60Hz的電器接入到了提供50Hz的電線上，或者反過來，那輕則產(chǎn)品報廢，重則引發(fā)火災(zāi)。

所以東日本人如果想搬家到西日本生活，那連家電都得重新買。

整個日本被兩大電力系統(tǒng)一分為二，最核心的原因是明治維新時期日本的初次電力化。

1896年，東京電力公司認為德國技術(shù)好，從德國AEG公司訂購了6臺265kW、頻率50Hz的發(fā)電機，以此為基礎(chǔ)開始了東京地區(qū)的電網(wǎng)建設(shè)。

1897年，關(guān)西電力公司認為美國技術(shù)好，從美國通用電氣訂購了5臺150kW、頻率60Hz的發(fā)電機，以此為基礎(chǔ)開始了關(guān)西地區(qū)的電網(wǎng)建設(shè)。

然后這兩家公司慢慢發(fā)展，慢慢擴張，所到之處全部采用自己公司的發(fā)電標準和電網(wǎng)標準。

最終兩家的邊境接壤到了一起，形成了今天電力系統(tǒng)東西日本的分界線，然后互不相讓，都說自己的電力標準才應(yīng)該成為全日本的標準。

第二次世界大戰(zhàn)后，日本戰(zhàn)敗，美軍接管了全日本，然后把日本所有的大型財閥和皇家企業(yè)都被強制拆散并私有化，日本的兩大電力公司被強行拆分成了九大私人公司，并各自獨立管理。

把日本的電力系統(tǒng)分割為九家公司，當然不可能解決日本電力標準的問題，而且讓日本的電力標準歸于統(tǒng)一更為困難了，現(xiàn)在需要九家公司一起同意才可以，近乎于不可能。

而被拆分出來的九家公司，拿到的初始電力系統(tǒng)是什么，那后續(xù)就一律是什么，因為更換電力系統(tǒng)需要錢，很多很多錢，對電力公司來說，這錢花的毫無必要，絕不可能去花。

哪家公司提出要換發(fā)電機和電網(wǎng)，哪家公司自己去換，反正我們公司肯定不出錢來換。

誰提議，誰出錢，很公平。

所以最后就成了現(xiàn)在這個樣子，日本政府多次居中協(xié)調(diào)也沒用，因為大家都同意規(guī)格統(tǒng)一，但都不同意出錢，都認為應(yīng)該是其他公司出錢，或者日本政府出錢，而這個錢是一個天文數(shù)字，日本政府出不起。

最后協(xié)商的結(jié)果，是東西電網(wǎng)之間建了幾個換流站，最大容量為100萬千瓦，方便互相輸電，僅此而已。

而2011年大地震導(dǎo)致的福島核事故發(fā)生后，整個東日本電力嚴重不足，花了很長時間才勉強恢復(fù)正常社會生活，在此期間關(guān)東地區(qū)有電都送不過來，因為中間的換流站最高功率只有100萬千瓦，導(dǎo)致支援能力被限死了。

到目前為止，日本的電網(wǎng)系統(tǒng)依然是分東西兩大板塊，買電的時候有九家電力公司可供選擇。

但因為這九家電力公司都要分別建設(shè)自己的電網(wǎng)和發(fā)電系統(tǒng)，所以建設(shè)費用需要平攤給用戶，因此日本的電力價格非常之高，怎么都下不去。

然后就是給用戶帶來的不便，這個在日本已經(jīng)吵了很多年了，沒辦法解決。

日本很多電器廠家為了適應(yīng)這種不同的電流，曾經(jīng)主動給自家電器內(nèi)部加了一個整流器，可以在不同電流頻率之間進行切換。

但首先加裝這個整流器需要錢，會增加成本，這會降低自己產(chǎn)品的市場競爭力，越低價的產(chǎn)品這個整流器的成本越不可小視，然后在東西日本區(qū)域之間反復(fù)橫跳的用戶畢竟是少數(shù)，大部分人一輩子都呆在一個城市不動的。

所以可以切換電流頻率的電器在日本沒有什么市場，產(chǎn)銷量都很低，最終被基本淘汰。

因此日本電器廠商最終選擇在自己的產(chǎn)品說明書里注明是50Hz專用，還是60Hz專用，寫一行字就可以把成本降低一截，就不費勁的去匹配不同電流了，這種做法最終一統(tǒng)市場。

至于極少數(shù)用戶搬家時的不方便。

不方便就不方便吧，少數(shù)服從多數(shù)，不可能單獨給這些人研發(fā)生產(chǎn)電器，而且就算花錢研發(fā)了，這些人也不會買，因為幾乎所有客戶買的時候并不知道自己未來要不要跨東西日本的分界線搬家。

自由市場經(jīng)濟嘛，那只能這樣啊，不這樣還能咋辦，這就是最優(yōu)解，沒有其他辦法。

日本電網(wǎng)重復(fù)建設(shè)且缺乏規(guī)模效應(yīng)才是大頭損失，導(dǎo)致日本的用電成本常年居高不下，這個問題導(dǎo)致的損失遠遠大于那點電器更換成本，和這個多年都無法解決的大頭損失相比，換點電器才幾個錢。

別覺得電力系統(tǒng)的東西日本很離譜，還有更離譜的，那就是日本人每搬一次家，都可能要換一次燃氣爐。

日本的一國兩制不止是在電力系統(tǒng)方面，很多民生方面都是如此，比如說天然氣公司。

每家天然氣公司都自己建設(shè)和維護天然氣管道，自己開發(fā)客戶。

經(jīng)過多年的競爭和淘汰，目前日本的天然氣主要由兩家公司提供，分別是東京瓦斯株式會社和大阪瓦斯株式會社，其他天然氣公司的份額合起來只是小蝦米，依靠特定區(qū)域存活，總規(guī)模可以忽略不計。

兩家天然氣公司并存已經(jīng)是極限了，如果再淘汰掉一家，那就形成壟斷了，以后想定什么價格就定什么價格，這是反壟斷法絕不能允許的。

而這兩家天然氣公司為了排他性競爭，為了鎖定客戶，故意使用不一樣的天然氣。

東京瓦斯株式會社供應(yīng)13A型天然氣，其中甲烷含量約89%，源自液化天然氣（LNG）再氣化，然后建設(shè)的天然氣管道采用2.0kPa壓力標準。

而大阪瓦斯株式會社供應(yīng)12A型天然氣，其中甲烷含量約86%，含更高比例丙烷/丁烷，由LNG與液化石油氣（LPG）混合調(diào)配，然后建設(shè)的天然氣管道采用1.8kPa的壓力標準。

因為成分差異和壓力不同，導(dǎo)致兩家公司的天然氣燃燒特性不同，其火焰溫度和需要的空氣混合比都不同，所以燃燒設(shè)備需要針對性的噴口孔徑和燃燒器結(jié)構(gòu)。

比如說東京瓦斯的燃氣噴嘴孔徑是0.8mm，而大阪瓦斯的燃氣噴嘴孔徑就是1.0mm。

如果你亂用，輕則燃燒不充分導(dǎo)致一氧化碳在室內(nèi)不斷累積，重則引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸，后果比你亂用電器要慘烈的多。

燃氣灶，熱水器，地暖，凡是需要天然氣燃燒的地方，都需要購買和你選擇的天然氣公司所匹配的燃燒設(shè)備。

這種天然氣的市場競爭就沒有東西日本的區(qū)別了，而是在每個城市都存在，互相之間沒有明確的分界線。

但并不是每個家庭都能同時接入兩家天然氣公司的管道的，雖然日本天然氣存在大量的重復(fù)建設(shè)，但給每個日本家庭都接入兩根天然氣管道那是不可能的，太多錢了，鋪設(shè)和維護管道的費用太貴了，雙方的地盤犬牙交錯，但把對方已經(jīng)成熟穩(wěn)定運營的地方硬攻下來投入太大收入太低，不劃算。

這就導(dǎo)致如果你搬家之后，換的新房子所匹配的天然氣管道和之前的不一樣，那你家的燃氣設(shè)備全都得換新的。

比如日本的天然氣灶銷售均價3萬日元（約1500元人民幣），每年約20萬戶因為搬家需強制更換，舊設(shè)備回收價值趨近于零。

天然氣市場比電力市場要瘋癲的多，但并不是最瘋癲的。

日本的鐵路市場才是最瘋癲的，因為日本的鐵路公司全部都是私營的，建設(shè)鐵軌和購買火車運營全部是自行負責。

其他公司的鐵軌不可能允許自己公司的火車上去跑，所以日本的鐵路公司建設(shè)鐵路的時候根本就不需要考慮其他公司怎么樣，自己根據(jù)自己的需要來定軌距就可以了。

不同的地形環(huán)境，不同的火車購買競標結(jié)果，都可能影響最終的軌道建設(shè)標準。

日本的東海島新干線，東京地鐵銀座線、大阪地鐵御堂筋線等，建設(shè)的鐵路軌道采用的是1435mm標準。

日本的京王電鐵井之頭線，東京都電荒川線、函館市電等，建設(shè)的鐵路軌道采用的是1372mm標準。

日本的東海道本線、在來線、山手線、近畿日本鐵道等，建設(shè)的鐵路軌道采用的是1067mm標準。

日本的黑部峽谷鐵道和部分山區(qū)產(chǎn)業(yè)鐵路等，建設(shè)的鐵路軌道采用的是762mm標準。

小小的一個日本，鐵路軌道標準五花八門，全球各主流標準的鐵路在日本都有建設(shè)。

因為這小小的一個日本，有120多家鐵路公司，全都是私營的，在“激烈的市場競爭”，一家公司建一條線就在那運營了。

互相之間無法連同那是最起碼的，到不同鐵路公司所屬的區(qū)域要換乘也是最起碼的。

然后就是費用也很貴，第一是因為重復(fù)建設(shè)很常見，第二是因為每家鐵路公司規(guī)模都很小，沒有規(guī)模效應(yīng)。

最大的JR東日本鐵路公司也只占了30%的市場份額，因為鐵路公司排他性太強，征地建設(shè)也很困難。

日本差不多只有中國一個省那么大，要是你們省里面有120多家私營鐵路公司，每家最低一條鐵路線，然后互不相讓，你想想看你們那會變成什么樣子。

好玩吧。

這個叫日本特色，是因為其獨特的歷史所形成的特殊現(xiàn)象。

作者：遠方青木（公號ID：YFqingmu )