福建c位之爭，福州：我才是大哥！廈門：但我更出圈啊！

若把福建比作一幅畫，福州是起筆，廈門是點睛。

前者統籌全局，穩重如大寫意；后者靈動破題，精致似小工筆。兩城雖近在咫尺，卻“各自為政”，既相互牽制，也彼此映襯。

福建省會福州城全景，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

這對“組合”代表了福建發展的兩種底色：福州是行政主導的正統省會，廈門是市場驅動的特區典范。一穩一靈、一南一北，形成鮮明的結構張力。

長期以來，讓很多福州人感到十分苦惱的一件事情是，很多外地人一直以為廈門是福建的省會，壓根兒就不知道福州才是福建的省會。當部分人知道真相后，反而會質問：為何不是廈門呢？

他們像“既生瑜，何生亮”的宿命對手——福州周瑜般自信穩健，廈門諸葛亮般才情橫溢。共處一省，卻難以融合，時而牽引，時而掣肘，演繹著一場曠日持久的“內斗”。

福州、廈門位置關系圖（制圖@探客紀/李北平,底圖來源@天地圖）▼

地理上，這場分庭抗禮尤為明顯。福州坐擁東南沿海“上段”，背靠長三角、面向臺灣，是典型的陸海聯通樞紐；廈門則位于更南的海岸線，緊鄰漳州泉州，近粵港澳大灣區, 雖然空間相連，但落地的合作卻不多。

廈門位置圖（制圖@探客紀/李北平,底圖來源@天地圖）▼

氣質差異更為鮮明。福州偏政務理性，是穩重的區域調度者；廈門靈動商貿，是活躍的創新實驗田。兩者發展路徑涇渭分明，誰也難以替代，誰也不肯退讓。

在這種“分而治之”的格局下，福建形成了全國罕見的現象：握有政策資源和區位優勢的省會福州，卻長期被非省會的廈門搶占風頭。經濟體量、開放度、全國知名度，廈門頻頻領先；福州則固守主城，未能率先破局。

廈門鼓浪嶼景觀，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

這一反差背后，其實藏著兩種截然不同的發展路徑：福州更像家族傳人，底子厚、走得穩；廈門則像草莽高手，出奇招、敢試錯——一穩一活，既互為制衡，也時常拉扯。

而這種拉扯，不是一時起意，幾乎貫穿了福建區域發展的大半程。這場較勁，從一開始就帶著某種宿命的意味。

福州閩江夜景，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

先看福州。這座城自古就是“看海吃飯”的地方，坐落在閩江入海口，唐宋時期就是“海上絲綢之路”的門戶重鎮。到了近現代，作為福建省會，福州手握最多的“王炸資源”——行政、教育、醫療，基本全省最優質的那一撥，都集中在這里。

比如教育，福州大學、福建師大、福醫大等高校密密麻麻地扎成一片，科研基礎厚實；醫療方面，協和、省立、省婦幼等這些牌子，在福建幾乎是“天花板”級別。全市光三甲醫院就有近40家，本科高校19所，底子厚得很，打起“仗”來不缺“糧草”。

福州大學旗山校區（攝影@探客紀/楊辰可）▼

所以說，福州是福建的“老大哥”不夸張——根正苗紅、家底雄厚，說話有分量。

產業上，福州同樣底氣十足。老牌制造、食品紡織、化工電子撐起厚實的工業底盤，新興產業也在迅速崛起——數字經濟、光電、新材料、智能制造等“未來賽道”一個不落，勢頭正猛。

以福州軟件園為例，深耕數字經濟已二十年，集聚1800多家企業、4萬多名專業人才，2024年總收入突破1800億元，不僅蟬聯“中國最具活力軟件園”，也正在加速邁向“中國行業數字技術應用第一園”。

交通方面，福州也不含糊。高鐵、高速、機場、港口全方位覆蓋，陸海空一起發力。福州港現在是“一帶一路”對臺的重要口岸，吞吐量年年漲；長樂國際機場正在變成“東南門戶”，再加上福廈高鐵開通，福州的“出海口”和“內循環”都打通了，正變身為一個典型的陸海樞紐城市。

福州閩江沿岸CBD（圖源@攝圖網）▼

作為省會，福州借著“強省會”政策的東風，不斷拓寬自己的“朋友圈”。它主動牽頭推進福馬同城化、福寧協同，把寧德、南平、莆田及平潭綜合實驗區拉進同一戰線，共同構成福州都市圈——陸域面積達2.6萬平方公里，2020年常住人口約1300萬，地區生產總值約1.5萬億元。

就拿寧德時代來說，雖然總部在寧德，但不少核心政策協調、技術平臺合作都離不開福州這邊的資源支撐。換句話說，福州雖然不是“工廠里的明星”，但已經成了背后調度全場的“總控臺”。

從省會到區域總調度，福州正悄悄拉大自己的版圖，提升自己的存在感和話語權。

航拍福州安泰河內河城市風光（圖源@攝圖網）▼

再看廈門。如果說福州是福建的“老大哥”，那么廈門，更像是那個不按常理出牌的“別人家的孩子”——靈氣十足，出招靈活，自帶一種南方沿海城市特有的輕盈與自信。

別看廈門地方小，面積只有福州的七分之一，2024年常住人口僅535萬，但單位效率驚人。2023年人均GDP達15.17萬元，僅略低于福州的15.28萬元，穩居全省第二，放在全國也排得上號。它不追求“大而全”，而是靠“小而美”“緊湊高效”走出一條獨特路徑。

從一開始，廈門就有種“自帶試驗田”的氣質。雖不是省會，地形也局促，但勝在機制靈活、反應迅速，是典型的“小馬拉大車”。上世紀80年代，它憑著對臺優勢、出口加工和招商引資這幾張牌，一舉殺出“特區通道”，比別人早邁出一步。

廈門地標雙子塔（圖源@攝圖網）▼

到2000年代，全國多數城市還在琢磨“怎么打造城市名片”，廈門已經靠鼓浪嶼、曾厝垵這些“文藝樣本”刷遍全國，把“廈門style”變成潮流風向標。那時候的福州，還在為提升知名度發愁，廈門已經成了全國人民向往的“度假圣地”。

所以，它雖不是省會，卻早就是福建的“門面擔當”。如果說福州像調度中樞，廈門則像一塊流量十足的“金字招牌”。

更重要的是，廈門從不搞“大而重”的布局，它擅長“點狀突擊”：鼓浪嶼的文旅打造、9·8投洽會的招商平臺、思明湖里兩區的產商融合，還有集美、翔安、同安這些區域的精耕細作——都是“小點帶大面”的范例。

航拍廈門白沙灘（圖源@攝圖網）▼

產業上，廈門聚焦“輕、精、尖”：集成電路、生物醫藥、新材料、軟件服務……高附加值行業成了主力軍。憑借精準招商與營商環境，它搭起一個高效、緊湊、磁性極強的創新生態圈。

廈門，是福建體制外的“另一種可能”——它沒有福州那樣的省會地位，卻走出了完全不同的節奏，靠的是膽識、機制和靈氣，也靠不斷試錯后的快速修正。

廈門何厝老城全貌，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

但拋開各自的高光時刻，福州和廈門其實也都有短板，而且各有各的難題。

福州的問題，可以概括為六個字：“底子厚、火不旺”。

這座城市擁有全省最強的高校和科研資源，是福建的“知識高地”。但這些優勢，轉化為現實生產力的路徑并不順暢。

高校多、人才多，卻不易留下；產學研之間橋梁未穩，科研成果難以真正落地。看似資源密集，實則產業的含金量和外溢力還有很大提升空間。

城市新區發展迅速，高樓林立，但也伴隨著“樓多人少、效率偏低”的問題。數字經濟體量可觀，卻缺乏全國知名的平臺型企業撐起門面；產業在，亮點少，品牌傳播力也稍顯平淡。用一句話概括：節奏穩，但爆點不足。

福州廈門位置關系圖（圖源@天地圖）▼

不過，這恰恰也刻畫出福州的性格：不追風口，也不靠運氣，講的是“穩扎穩打”。政策延續性強，產業根基厚，發展路徑清晰，是一座極具“抗壓性”的城市。只是，這樣的城市往往不擅長“表達”，腳步穩健，卻總顯沉默，于是時常被誤解為“不夠活躍”。

而廈門，則處在另一種截然不同的境遇中：它足夠亮，卻難以“長大”。

廈門一度是福建對外最響亮的名片，體量小巧、環境優美、形象鮮明，自帶“精致感”。但精致的背后，也藏著發展的瓶頸。島內空間幾近飽和，島外拓展節奏偏緩，城市結構“頭重腳輕”，產業、人口與資源的配置難以平衡。

廈門會展環島公路（圖源@攝圖網）▼

它吸引了很多年輕人——來了，卻不一定能留下。高房價、高消費，以及相對緊張的教育資源，成為壓在生活成本上的三座“大山”。

留下的，是個體的夢想；留不下的，是完整的家庭。這影響著城市的長期人口黏性，也削弱了它的消費支撐力。廈門的“輕盈”，也因此多了一絲不穩定。

更深層的挑戰，是身份與權限的不對等。作為副省級城市和經濟特區，廈門“牌面”不低，但在土地調配、財政統籌、交通規劃等關鍵環節，依舊存在審批多、協調難的問題，資源整合和自主調度的能力有待提升。這種“有名無權”的狀態，在高質量發展要求日益提升的今天，反而成了一種掣肘。

廈門港的案例頗具代表性。作為全國前列的樞紐港，連續八年集裝箱吞吐量超過1000萬標箱，在中國舉足輕重，在國際上同樣占有一席之地。但在區域協同與港口整合的格局中，它的發展仍有掣肘，缺乏更高層面的整合權限與戰略引導，潛力尚未得到充分釋放。

廈門碼頭景觀（圖源@攝圖網）▼

產業層面同樣如此。廈門的輕型產業活力十足，軟件、文旅、現代服務業亮點頻出，新興產業如芯片、生物醫藥、新材料也在穩步升溫。

但“輕經濟”的特征，也讓它在制造業根基和產業鏈縱深上稍顯單薄，一旦外部環境生變，抵御沖擊的底氣就難免不足。

相比之下，福州像一個龐大的中樞系統——穩定、有序、能調度。它有堅實的工業腹地、完整的產業鏈條，以及豐富的教育、醫療、科研資源，像一個塔臺，能夠保障“航線暢通”。但問題在于，塔臺再穩，如果不能親自領飛，也可能陷入“計劃多、落地慢”的局面。

一輕一重，一快一穩，福州與廈門本該是優勢互補的“天作之合”。一個統籌全省，一個鏈接全球，理應步調一致、協同進擊。但現實中，兩者之間的聯動卻略顯薄弱。各自有節奏，跑不到一個頻率；分工明確，卻在關鍵議題上頻繁“錯拍”，形成了福廈發展中的一道“隱形天花板”。

航拍廈門集美塔（圖源@攝圖網）▼

當然，福廈并非完全各自為政。

福州主推“閩東北協同區”，廈門則構建“廈漳泉都市圈”，兩地在產業對接、交通共建、招商引資等方面都有布局。但現階段更多是“各自努力”，而非“共畫一圖、協作共進”。一些項目看似熱絡，實則聯動有限，合作強度和黏性仍待提升。

某種程度上，這也是福建發展的一個縮影：資源不少，故事也動聽，但總難擰成一股繩。要打破“各自為政”的慣性，福廈必須先破局——不是把邊界劃得更清，而是主動拆墻、共建共贏，在更高層級上拉通路徑、融合利益、打通資源。

福州不能只是“指揮調度員”，更要當“沖鋒帶頭兵”。比如，把更多省級科研資源和試點政策向廈門開放，鼓勵重點高校去廈門設立研究院、打造轉化平臺；又比如，在交通、港口、要素統籌等關鍵領域，主動放出部分“指揮權”，給廈門更大空間去作為、去創新。

福州北江濱CBD夜景（圖源@楊辰可）▼

而廈門，也不能滿足于“窗口城市”的形象光環，不能只靠“漂亮門面”吃飯。它需要跳出“小而美”的舒適區，主動扛起更多全省使命。比如，廈門港規劃不只是盯緊自家港口，而是站在全省物流鏈的高度去謀劃。

產業平臺建設上，福州和廈門優勢互補，福州有扎實的科研和制造基礎，廈門則擅長輕型服務和對外開放，兩者合力能打通“研發—生產—外向”這條關鍵鏈條，打造一條真正的“福廈智造走廊”。

這條走廊，不僅僅是高鐵和園區的簡單連接，而是把科研、制造、總部經濟、金融和服務產業串成一條清晰的發展脈絡，讓項目和人才都知道方向，把“福廈之間”變成全省最熱的“黃金帶”。

福州現代城市小區內部綠化環境（圖源@攝圖網）▼

兩城各有千秋，一頭穩重，一頭靈活，中間匯聚，釋放出足以撬動福建產業格局升級的巨大能量。

但光靠產業聯動還不夠，教育資源的深度融合同樣至關重要。福州的高校不該只扎根本地，可以考慮在廈門設立分校或聯合創新平臺，加速知識變現和產業孵化；廈門的優質基礎教育資源也可以向福州周邊延伸，推動人才雙向流動和資源共享。

此外，招商引資也別再各自為政。建立聯合招商平臺，統一資源和信息，明確合作規則和利益分配，才能實現從松散互動到實質協作，提升招商效率和項目落地速度。

航拍廈門網紅環島路（圖源@攝圖網）▼

只要福州和廈門真心聯手，不僅能激活福建中部，更能整體提升福建的省域能級。關鍵是要從被動靠近轉為主動聯合，敢于打破體制和利益的藩籬，形成合力。

福州擅長穩健托底，廈門更具活力和市場敏銳度。兩者結合，既穩又沖，福建才能從資源型省份轉型為活力四射的戰略型引擎。也許，福建下一次的跨越式發展，就藏在這對雙城搭檔的深度融合里。

出品 | 探客紀

本文創作團隊 |千城記

撰文|楊辰可 編輯 |聞靜

地圖編輯 |李北平 設計 |賈恩艷

審校 |小弘

封面及首圖來源@攝圖網

【參考資料】

1.《數字之翼 閩都騰飛——福州打造“數字中國”標桿城市的實踐》中國日報網2025-04-28

2.《福州都市圈產業聯盟成立》福州日報2025-02-28

3.《寧德時代競得福州羅源897.89畝工業用地 將建新能源電池產業基地》金融界2025-06-03

4.《廈門人口》廈門市統計局2025-03-25

5.《增長26.5%廈門集成電路產業高速發展 產業發展情況一文梳理》投資廈門2022-05-09

6.《市發改委：構建“4+4+6”現代化產業體系 打造產業發展“新藍海”》廈門日報2023-01-19

7.廈門港港口簡介——廈門港口管理局

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