大家都知道,這些年國內智能網聯汽車技術發展得飛快,但隨之而來的“智駕”安全問題也越來越多。比如,有些司機在開啟輔助駕駛功能后,竟然敢在車上睡覺、看手機,完全把安全拋到腦后。這種行為不僅危險,還可能導致嚴重的交通事故。
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最近,有消息說國家相關部門正在計劃出臺一系列針對“輔助駕駛”的新監管措施,其中DMS(駕駛員監測系統)的強制使用成了大家關注的焦點。
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那么,什么是DMS呢?簡單來說,DMS就是一套能實時監測駕駛員是否疲勞駕駛、注意力分散或其他危險行為的系統。早期的DMS多采用非生物特征識別技術,屬于“被動式”監測。比如,通過方向盤扭矩傳感器判斷駕駛員是否握持方向盤,或者結合車輛行駛軌跡的異常變化來推測駕駛員狀態。
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現在,主流的DMS系統已經升級為“主動式”視覺感知方案。這類系統通常搭載一個或多個攝像頭,結合人臉識別、眼球追蹤和AI算法,精準捕捉駕駛員的面部特征、視線方向、眨眼頻率等關鍵指標,一旦發現異常,就會及時發出警報,甚至采取限速、靠邊停車等措施,為行車安全保駕護航。
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不過,過去一段時間里,國內智能駕駛領域出現了不少亂象。有些車輛雖然配備了DMS,但卻以“隱私”為借口,在攝像頭上做物理遮擋,甚至允許用戶禁用DMS。這樣一來,駕駛員就可以通過簡單欺騙方向盤的方式,肆意妄為,嚴重威脅行車安全。
究其原因,一方面是沒有相關法規做強制約束,另一方面是某些車企為了迎合消費者(的銷量),故意縱容這種行為。公安部的數據顯示,2024年因誤用輔助駕駛導致的交通事故同比激增了217%,其中46%涉及駕駛員睡覺、玩手機等危險行為。
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現在,輔助駕駛新規呼之欲出。據悉,相關部門正建議出臺一份執行細則,明確規定DMS關閉情況下不得啟用領航輔助;無DMS、DMS不完善的車型,必須立即通過OTA(空中下載技術)禁用領航輔助功能。這一舉措旨在從源頭上杜絕因DMS缺失或失效導致的安全隱患,讓智駕真正回歸輔助的本質。
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一旦這個細則施行,將標志著相關部門對輔助駕駛監管措施調整力度的增強。這不僅有助于規范車企行為,提升產品安全性,還能引導消費者正確認識輔助駕駛功能,樹立安全駕駛意識。
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相信在這樣的新規約束下,智能駕駛將朝著更加安全、可靠的方向發展,為人們的出行帶來真正的便利與保障。屆時,目前網絡上對于“智駕”問題的爭議,也將告一段落。
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