星艦第十飛為何最后時刻叫停？地面系統問題大揭秘

萬眾矚目的星艦第十飛（IFT-10）原本蓄勢待發，卻在燃料加注階段戛然而止。倒計時T-39:55，SpaceX官方宣布叫停發射，理由簡潔卻耐人尋味：「為了留出時間排查地面系統問題。」這一決定來得突然，正值超重型助推器和星艦飛船級開始注入液態甲烷燃料之際。備份機會定于美中時間8月25日至26日，但這一「擦除」（scrub）事件再次凸顯了航天工程的殘酷現實：追求速度與安全的微妙平衡。

事件回溯

從準備到意外中斷

IFT-10的發射窗口原定于當地時間8月24日下午6:30（中部夏令時，相當于北京時間25日早7:30），持續60分鐘。SpaceX團隊已完成星艦的堆疊，助推器16號（B16）和星艦37號（S37）矗立在1號發射臺上，蓄勢待發。這將是星艦Block2版本的第四次嘗試，前三次（IFT-7至9）均以失敗告終，未能實現核心目標如衛星部署和太空引擎重燃。

既定發射日當天，一切看似順利。天氣預報顯示僅有45%的成功概率，主要受孤立風暴影響，但未構成硬性障礙。攝影師和觀察者捕捉到星艦在晨光中的雄姿，X平臺上充滿著興奮的討論。SpaceX也啟動了直播預熱，預計在發射前30分鐘正式開播。然而，就在燃料加載啟動后不久，團隊檢測到地面系統異常。SpaceX在X上發布狀態更新：「叫停今天星艦第十次飛行是為了排查地面系統問題。」發射團隊迅速重置倒計時至T-12小時，暗示8月25日可能重試。

這里說的地面系統泛指發射基礎設施，包括燃料供應管道、支撐臂、冷卻系統和監控設備。這些系統在燃料加注階段至關重要，一旦出現液壓泄漏、傳感器故障或結構應力問題，都可能引發連鎖反應。SpaceX雖未公布具體細節，但類似事件在航天史上并不罕見——例如，2025年3月NASA與SpaceX的Crew-10任務就因發射臺液壓支撐臂故障而叫停。SpaceX發言人丹·胡特（DanHuot）在以往類似場合評論道：「看起來這次是地面方面的問題。」盡管未直接指向IFT-10，但這反映出地面設備的復雜性往往成為瓶頸。

技術剖析

潛在故障與安全考量

為什么一個看似「小問題」會引發全盤叫停？答案在于星艦的極端工程挑戰。第二代星艦全高123米，重約5000噸，是人類史上最大最強火箭，搭載39臺猛禽引擎。燃料加注涉及數千噸液氧和液態甲烷，這些低溫推進劑極易揮發，稍有不慎便釀成災難。地面系統必須確保精確控制壓力、溫度和流速，避免像IFT-9中出現的推進劑泄漏——那次，飛船S35因燃料罐擴散器（diffuser，一種控制氣體流動以防直接沖擊液面或罐壁的裝置）失效，導致姿態控制喪失，最終在印度洋上空解體。

SpaceX調查顯示，IFT-9助推器在著陸燃燒階段因角度過陡（近17度）導致燃料傳輸管應力超標，引發結構失效。IFT-10本計劃降低下降角度，以減少負載，同時測試非標著陸配置：故意禁用一臺中心引擎，用中環引擎替代，模擬「萬一」場景。這類實驗數據對未來可復用性至關重要，但地面故障打亂了節奏。可能的誘因包括——

傳感器或監控異常

當今航天發射依賴數百傳感器實時監測。如果地面系統讀數異常，團隊寧可叫停也不冒險——SpaceX的「快速迭代」哲學強調從失敗中學習，但絕不以安全為代價。

液壓或機械故障

發射臺的支撐臂可能出現液壓泄漏，類似Crew-10的夾臂問題。IFT-10使用1號發射臺的軌道發射架，而梅西測試場仍在修復6月18日船體36號爆炸后的損傷，那次爆炸源于復合材料壓力容器（COPV）破裂。

外部因素交織

天氣雖非主因，但8月下旬南德克薩斯仍多雷暴，閃電曾于發射日當天早些時候逼近發射臺5英里內，延緩了準備工作。美國聯邦航空管理局（FAA）于8月18日結束對IFT-9調查，批準IFT-10，但任何地面異常都可能觸發額外審查。

麻省理工學院（MIT）阿波羅項目教授奧利維爾·德·韋克（OlivierdeWeck）直言：「我們現在嚴重質疑星艦架構的可行性。」他指出，星艦飛船級隔熱系統和姿態控制仍是痛點，地面故障雖非核心，但暴露了供應鏈和測試瓶頸。數據顯示，星艦前9次測試中，6次以爆炸或失控告終，整體重大故障風險超60%。SpaceX通過降低COPV壓力、加裝保護罩和改進擴散器，試圖將風險降至25-30%，但IFT-10叫停提醒我們，航天無小事。

前瞻

從挫折中崛起

這一叫停雖顯意外，卻短暫而必要。航天界反應熱烈。NASASpaceflight論壇用戶討論道：「這是發射前夕的巨型帖子，充滿期待與不確定。」X上，攝影師約翰·克勞斯（JohnKraus）分享了叫停公告，引發數千互動，有人感嘆「這些發射總被擦除」，另有人贊嘆照片的震撼。Reddit社區則擔憂：「如果地面系統反復出問題，會不會拖累整體進度？」

IFT-10原計劃演示多項里程碑：①測試助推器熱分離后方向翻轉、返航點火、引擎失效場景下著陸點火能力，并以雙引擎懸停狀態軟濺落墨西哥灣，為未來提供更大魯棒控制、更精準捕獲積累數據。②測試飛船上升段、太空滑行段、真空猛禽在軌再點火（計劃第三次測試再點火）、演示部署8個星鏈模擬器（第四次計劃部署載荷）、第四次計劃驗證第二代星艦再入與著陸能力。

如果全部達成，將標志Block2重大跨越——這將是第二代星艦首次完成軌道級試飛（IFT-7、8、9均失敗），也是星艦飛船級首次成功闖關再入階段、軟著陸（S33、S34、S35均告敗），還是星艦首次成功在軌部署演示（IFT-7、8、9均失敗），以及第二次驗證星艦太空再點火能力（繼IFT-6的S31）。這些里程碑將大幅縮短與NASA阿爾忒彌斯計劃的差距，并且穩固星艦作為月球著陸器的角色。

但潛在風險依然高企，歷史顯示，引擎艙火災、加壓系統故障和COPV破裂仍是首要威脅，故意缺失少量隔熱瓦再入同樣增加不確定，可能導致局部過熱而失控。失敗概率雖無法科學量化，但飛船級存活率歷史不足30%。一旦再現泄漏或其他致命故障，IFT-10告敗不說，IFT-11恐怕延至今年底，甚至影響第三代星艦（Block3）亮相。進而延誤阿爾忒彌斯III（ArtemisIII）月球登陸（計劃2027年）和火星窗口（2026年底）。NASA依賴星艦作為人類登陸系統（HLS），已將推進劑轉移演示推至2026財年。不過，SpaceX頑強韌性有目共睹：從S36爆炸到S37就位，僅用兩個月，展現了超強適應力。馬斯克樂觀表示：「我們將在明年實現全復用。」

星艦開發之路注定崎嶇，但每一次挫折都是通往成功的鋪路石。SpaceX早期獵鷹火箭曾歷經三次失敗，才迎來轉機。地面故障雖平凡，卻揭示了從原型到可靠系統的漫長歷程。叫停IFT-10只是小插曲，航天發射向來是人類對抗未知的前沿陣地。在星艦基地的夕陽下，123米的星艦正靜靜等待下一次騰飛，很可能就在明天。這不僅僅是技術較量，更是關于夢想成真的頑強敘事——安全第一，創新不止。

部分信息索引：

SpaceXschedules10thtestflightforStarship,detailsrecentsetbacks-spaceflightnow.com

SpaceXpostpones10thtestlaunchofmassiveStarshiprocket-npr.org

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本文轉載自“三體引力波”，原標題《星艦第十飛突遭叫停：地面系統謎團背后的安全博弈》。

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