全新問(wèn)界M7率先配備艙內(nèi)激光視覺(jué)，把安全卷出新高度！

9月即將上市的全新問(wèn)界M7，干了一件行業(yè)首創(chuàng)的事：把激光雷達(dá)塞進(jìn)了擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，徹底告別車(chē)頂“小鼓包”！

這套名為“艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera”的黑科技，不僅讓整車(chē)外觀更簡(jiǎn)潔，更用激光點(diǎn)云+視覺(jué)融合的顛覆性方案，解決了傳統(tǒng)攝像頭“雨雪天變瞎子”、毫米波雷達(dá)“認(rèn)不出靜止小障礙”的痛點(diǎn)。

實(shí)測(cè)中，它能在夜間100km/h時(shí)速下精準(zhǔn)識(shí)別30cm高的異形障礙物，從容剎停；暴雨強(qiáng)光下照樣看清錐桶、施工路障，還能觸發(fā)緊急轉(zhuǎn)向避讓。

這套方案把高階智駕的門(mén)檻打了下來(lái)，無(wú)需多花幾萬(wàn)裝車(chē)頂激光雷達(dá)，普通家庭也能享受全天候主動(dòng)安全守護(hù)。 華為這次的技術(shù)創(chuàng)新，正在重新定義“國(guó)民SUV”的安全標(biāo)桿。

傳統(tǒng)智駕方案總有兩難：攝像頭依賴(lài)光線，雨霧夜盲癥嚴(yán)重；毫米波雷達(dá)對(duì)靜止小物體反應(yīng)遲鈍，常誤判異形障礙。問(wèn)界M7的艙內(nèi)激光Limera，把微型激光雷達(dá)和高清攝像頭封裝進(jìn)擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，相當(dāng)于給車(chē)裝了雙“透視眼”。

激光點(diǎn)云負(fù)責(zé)構(gòu)建3D輪廓，視覺(jué)系統(tǒng)補(bǔ)充紋理色彩，兩者深度融合后，連輪胎、碎石、倒地的三角牌這類(lèi)非結(jié)構(gòu)化障礙都能識(shí)別。傳感器藏在車(chē)內(nèi)，規(guī)避了外置設(shè)備被泥漿糊住、冰霜覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)，惡劣天氣下感知穩(wěn)定性提升80%以上。

這套系統(tǒng)的感知范圍鎖定車(chē)前5-50米區(qū)域，專(zhuān)治傳統(tǒng)方案的“燈下黑”。比如高速遇到掉落輪胎，傳統(tǒng)方案可能到50米內(nèi)才報(bào)警，Limera在80米外就能預(yù)判路徑、啟動(dòng)制動(dòng)。 夜間無(wú)路燈路段，它甚至能識(shí)別深色衣物行人，這是純視覺(jué)方案至今難以突破的瓶頸。

1. 夜間AEB性能碾壓同級(jí)

傳統(tǒng)AEB在夜間或逆光環(huán)境下性能驟降，但Limera的激光穿透力讓全新M7實(shí)現(xiàn)“夜視能力”。 實(shí)測(cè)顯示，其對(duì)靜止車(chē)輛的剎停時(shí)速達(dá)120km/h，比基礎(chǔ)版提升10%；面對(duì)30cm高障礙物（如寵物、行李箱），100km/h下仍可平穩(wěn)剎停，而同級(jí)車(chē)型多數(shù)在70km/h就已失控。

2. 新增“避險(xiǎn)黑科技”ESA

突發(fā)狀況下，車(chē)輛不僅能剎車(chē)，更會(huì)自主轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)?/strong>當(dāng)側(cè)向有車(chē)輛高速逼近或行人突然橫穿，ESA系統(tǒng)會(huì)在0.1秒內(nèi)計(jì)算安全路徑，自動(dòng)小幅度轉(zhuǎn)向閃避，同時(shí)聯(lián)動(dòng)AEB減速。 這意味著傳統(tǒng)“剎不住就撞”的困局被打破，避險(xiǎn)成功率提升60%。

3. 全天候覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景

雨雪天路面反光、霧天能見(jiàn)度低、隧道口強(qiáng)光眩目，這些傳統(tǒng)智駕的“致命場(chǎng)景”，恰是Limera的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)場(chǎng)。 激光點(diǎn)云不受光線干擾，可穿透雨霧精準(zhǔn)建模。

成都暴雨實(shí)測(cè)中，系統(tǒng)在70米外識(shí)別出被積水淹沒(méi)的錐桶，提前變道避讓?zhuān)粡?qiáng)光隧道口，對(duì)突然出現(xiàn)的故障車(chē)識(shí)別距離比純視覺(jué)方案遠(yuǎn)40米。

1. 空間：5米車(chē)長(zhǎng)+3米軸距，二胎家庭剛需

新車(chē)尺寸拉到5080×1999×1780mm，軸距3030mm（比老款長(zhǎng)210mm）。三排座椅滿員狀態(tài)下，后備箱仍能塞進(jìn)4個(gè)24寸行李箱。 二排座椅支持140°調(diào)節(jié)，老人長(zhǎng)途乘坐不腰酸；儲(chǔ)物格新增魔術(shù)貼分區(qū)，奶瓶、玩具再也不會(huì)滾作一團(tuán)。

2. 增程1600公里，純電也能跨省

增程版用53kWh大電池，CLTC綜合續(xù)航1600公里（北京到上海不用加油）；純電版100kWh電池+華為七合一電驅(qū)，續(xù)航700公里，30分鐘快充補(bǔ)能500公里。 全家暑期自駕游，徹底告別里程焦慮。

3. 珊瑚紅車(chē)色+半隱藏門(mén)把手

新增珊瑚紅和海島藍(lán)車(chē)色，陽(yáng)光下呈現(xiàn)金屬漸變質(zhì)感。 半隱藏門(mén)把手降低風(fēng)阻，冬天不怕凍住；21英寸玄曜輪轂自帶動(dòng)態(tài)平衡，爛路顛簸減少30%。 細(xì)節(jié)處處透著對(duì)家庭場(chǎng)景的考量。

艙內(nèi)激光Limera屬于華為乾崑ADS Pro增強(qiáng)版，定位介于基礎(chǔ)版（純視覺(jué)）和頂配版（車(chē)頂激光雷達(dá)）之間。

相比頂配的192線激光雷達(dá)+5個(gè)4D毫米波雷達(dá)方案，Limera雖不支持城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航（如自動(dòng)找車(chē)位、窄巷通行），價(jià)格低3-5萬(wàn)，卻實(shí)現(xiàn)了80%的核心安全功能，尤其是高速及城市快速路的主動(dòng)避險(xiǎn)能力完全看齊頂配。

對(duì)家庭用戶(hù)而言，這堪稱(chēng)精準(zhǔn)刀法：省下激光雷達(dá)的錢(qián)，換來(lái)了全天候AEB、ESA、惡劣天氣通行保障，以及5米大空間和1600公里續(xù)航。 正如一位工程師所說(shuō)：“真正的安全科技，不是頂配專(zhuān)屬，而是讓普通車(chē)主雨天接送孩子時(shí)，多一分從容。