奔馳將采用寶馬發動機？問界M8純電版售35.98萬起

1.8月狹義乘用車零售預計194萬輛

乘聯分會發布了8月車市預測報告。最新廠商調研數據顯示，零售量占總市場近八成的頭部廠商8月零售目標環比增長約5%，同比持平微增。綜合估算，8月狹義乘用車零售總市場預計為194萬輛左右，環比增長6.2%，同比增長2.0%。其中，新能源零售可達110萬輛左右，滲透率有望再創新高至56.7%，銷量規模超燃油車。

乘聯分會表示，在國家“反內卷”號召下，8月初市場終端折扣有所回收，政策規范與行業自律協同效果顯著，價格體系趨于穩健。進入8月，各地以舊換新補貼陸續重啟，多省份細化補貼發放機制，疊加地方刺激政策加碼，車市呈現“逐周回暖”態勢。

2.多家豪華品牌集體缺席成都車展

作為下半年國內首場A級車展，第二十八屆成都國際汽車展覽會將于8月29日盛大開幕。本屆車展展出規模達22萬平方米，涵蓋德系、美系、日系、韓系、自主等近120個品牌，超1,600款車型齊聚蓉城。與往年豪車云集的盛況形成鮮明對比的是，以往匯聚保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、蓮花跑車等頂級品牌的16號豪華館今年已然“改旗易幟”，被小米、紅旗、廣汽本田、小紅書、寧德時代等取代，外資超豪華品牌在成都車展“絕跡”。

除一線超豪華品牌外，雷克薩斯、捷尼賽思、捷豹路虎等二線豪華品牌也同樣未出現在本屆車展的參展名單中。豪車品牌的退場，為其他品牌留下了更大的展示空間。今年成都車展上，新能源品牌展區面積較去年擴大40%，創下歷史新高。小米汽車首次參展即拿下近1,000平方米的展位，鴻蒙智行、理想、蔚來等品牌也都擴大了展臺規模，比亞迪、奇瑞、長安則分別包下了9號館、5號館以及10號館。

3.奔馳將采用寶馬發動機？

最近汽車圈炸了個大新聞：梅賽德斯-奔馳與寶馬集團正在就四缸汽油發動機供應計劃展開深度談判。如果談判成功，這將是德國兩大豪車巨頭史上首次在動力系統方面的合作。奔馳內部人士表示，兩家公司已進入高層談判階段，是否推進合作有望在今年底前公布。

據悉，奔馳現有的1.5T M252四缸發動機雖已搭載于新一代CLA等車型，但未預留插混或增程技術接口，在拓展新能源車型方面存在局限性。行業推測，寶馬可能提供的是B48 2.0T發動機的迭代產品，該動力平臺已廣泛應用于寶馬及MINI全系車型。如果達成協議，奔馳不僅可以獲得滿足嚴苛歐7環保標準的發動機穩定供應，還能在不追加四缸機研發投入的前提下，加速擴充插混車型矩陣。

4.問界M8純電版售35.98萬起

問界M8純電版正式上市，提供5座和6座可選，6款配置的官方指導價為35.98-44.98萬元。該車整體延續了增程版車型的設計，最大區別是前臉底部的進氣口采用點陣式格柵，增程版則采用貫穿式鍍鉻裝飾條。另外，前備艙還提供了149升的儲物空間，支持多種電動開閉功能。

功能方面，暈車舒緩2.0提升了起步停車等場景的舒適度；新增的貓頭鷹極致轉向讓轉彎半徑降低至5.75 米；全天候防碰撞系統，新增支持沙塵天氣；支持HUAWEI ADS 4（參數丨圖片） 輔助駕駛系統。動力搭載華為高壓七合一電驅，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系標配華為巨鯨800V高壓電池平臺、寧德時代100度電池，CLTC純電續航最高705公里。

5.新款智界R7、S7上市

新款智界R7、S7也同步上市，兩款車型各推出3款配置，其中新款R7的售價區間為24.98-30.98萬元，新款S7為22.98-28.98萬元。新款車型主要對外觀內飾細節、輔助駕駛、配置等方面進行升級，比如新增“極光綠”車漆，更換全新品牌LOGO等。車內升級16.1英寸3K中控屏，新增車外語音控車、隔窗對講機等功能，并首次引入無麥K歌2.0。另外，新款R7還會配備主副駕零重力座椅。

輔助駕駛方面，全系搭載華為ADS 4輔助駕駛系統，標配192線激光雷達、后向高精度固態激光雷達、4D毫米雷達和ADS小藍燈，可實現高速/城區領航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞預警系統等功能，具備更強的主動安全性能。

6.嵐圖汽車發布“嵐海智混”技術

嵐圖汽車發布了全棧自研的“嵐海智混”技術。該技術基于全域800V碳化硅高壓系統打造，CLTC純電續航里程達360-410公里，綜合續航超過1,400公里，并支持5C超級快充，電量從20%充至80%最快只需12分鐘。在直播中，測試車輛成功通過了包括超高溫52℃與超低溫-24℃環境下的5C超充測試，以及電池包“針刺+5米高空跌落”的極限安全測試組合，驗證了其在全場景、全天候下的安全性與可靠性。

嵐圖智能超混技術將實現“發布即量產”，將率先搭載于年內相繼上市的3款旗艦產品上：8月29日開啟預售的全球首款800V智能超混MPV——2026款嵐圖夢想家、全球首款純電續航達410公里的混動轎車——嵐圖追光L，以及全新嵐圖大六座旗艦SUV。通過這一布局，嵐圖成為首個全品類搭載800V混動的品牌，宣告了800V混動時代的加速到來。

7.一汽紅旗牽手華為？

華為車BU終于集齊八大國有車企。有媒體爆料稱，一汽紅旗將牽手華為，明年推出采用華為全棧解決方案的車型，功能包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云服務等。這樣看來，紅旗和華為的合作應該屬于HI模式。

據知情人士透露，“這一合作將在明年率先圍繞‘紅旗9系’車型展開，屆時最新的方案基本上都會得到搭載。”目前，在售的“紅旗9系”車型包括H9、E-HS9、HQ9、HQ9 PHEV等。紅旗綁上華為，能在智能化賽道超車嗎？“中國心”裝“華為腦”，是真能改變格局還是虛晃一槍？歡迎評論區聊聊你的看法。

8.東風集團退市，嵐圖獨立上市

長安獨立升格為“一級央企”后，同為傳統汽車巨頭的東風，也快速踏入了資本運作和業務重構的進程。停牌10天的東風汽車集團股份有限公司突發公告，子公司嵐圖汽車將以介紹上市的方式登陸港股，東風集團股份將同步完成私有化退市。從整個公告來看，“估值”或是東風如此操作的重要原因。受行業轉型陣痛等因素影響，東風集團股份近年來估值表現偏低，股票市值長期遠低于凈資產。而對于嵐圖汽車，相比估值長期被低估的本公司，新上市平臺嵐圖汽車將擁有體現業績和潛力的清晰獨立估值，將成為更具吸引力的投資目標。

對東風來說，交易落地并不是轉型的終點，嵐圖后續如何借助港股平臺在融資規模、全球化上實現突破？東風剩余傳統業務瘦身情況如何？都決定其新能源轉型的成色與高度。與此同時，東風此次立足資本市場“騰籠換鳥”的操作，也傳遞了傳統車企改革的信號，只有主動打破藩籬，真正將優質資產推到前臺，才能在瞬息萬變的競速格局下掌握更多主動權。