華為正式注冊“絕界”商標后，一個奇怪的現象出現了?

近日，華為技術有限公司成功注冊了“絕界”商標，國際分類為第12類運輸工具，涵蓋范圍包括電動汽車、混合動力汽車、自動駕駛汽車以及汽車零部件（如車輪、座椅、車身等）。這是華為繼“問界”“智界”“享界”“尊界”“尚界”等品牌后，又一次以“界”字命名的商標布局。然而，這本是企業常規的知識產權保護行為，卻在網絡上引發了一個奇怪的現象。

一、商標注冊的常規操作與網友的“非常規”反應

華為注冊“絕界”商標，從商業角度看并不突兀。近年來，華為已申請了大量帶有“界”字的商標，例如“仙界”“天界”“君界”“崢界”“江界”等，這些名稱大多充滿神秘或想象色彩，被視為華為在智能汽車領域品牌矩陣的儲備。類似的做法在科技行業中十分常見，企業往往通過提前注冊商標來規避未來可能出現的品牌爭議，并為新產品預留命名空間。

但奇怪的是，許多網友并未理性看待這一操作，反而對“絕界”商標進行了冷嘲熱諷。在社交媒體和相關文章評論區，部分人將“絕界”戲稱為“冥界”，暗示其名稱不吉利，甚至調侃華為是要把所有帶界的詞語注冊完。這種調侃看似幽默，實則折射出一種非理性的情緒化攻擊。

二、為什么會出現這種奇怪現象呢？

華為目前已與多家車企合作推出了五個主要品牌：問界（賽力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）以及尚界（上汽）。這些品牌覆蓋了從16萬到100萬不同價位的市場，但也帶來了產品線繁雜、品牌定位模糊等問題。部分用戶認為，華為過度擴張“界”字品牌可能導致資源分散，反而削弱了單個品牌的競爭力。例如，智界S7銷量未達預期，問界M9雖定位高端但被質疑設計同質化。當華為再次注冊“絕界”商標時，這種積累的不滿情緒便找到了宣泄口。

另一個原因是華為常務董事余承東曾在公開場合表示，鴻蒙智行將聚焦于“四界”，即問界、智界、享界、尊界，并強調可能不會再有新的‘界’了。這一表態被廣泛解讀為華為將收縮品牌戰線，集中資源深耕現有合作。此后“尚界”加入鴻蒙智行大家庭，余承東算是“食言”了。現如今“絕界”商標的注冊再一次打破這個諾言，這讓許多網友認為余承東“言而無信”，甚至嘲諷華為“打臉成癮”。這種信任危機放大了公眾對商標注冊的負面解讀，使得原本正常的商業行為被蒙上了“投機”色彩。

三、我們應該理性看待華為商標布局

華為的商標策略本質上是未雨綢繆，智能汽車行業競爭激烈，品牌名稱的產權保護直接影響未來市場的靈活性。例如，華為曾將“問界”商標以25億元轉讓給賽力斯，既明確了品牌歸屬，又為合作模式掃清了障礙。同樣，“絕界”可能是為技術迭代或新合作預留的選項，而非立即落地的品牌。

但網友的情緒化反應同樣值得深思，一方面是華為作為頭部科技企業，其一舉一動容易被過度解讀；另一方面是公眾對智能汽車的高期待與現實體驗的落差（如智駕功能不完善、價格爭議等）也加劇了批評聲浪。此外，部分輿論可能受到競爭對手或反華為情緒的影響，刻意放大負面聯想。

四、寫在最后

華為注冊“絕界”商標是一場再正常不過的商業操作，網友的“冥界”調侃則是一場偏離事實的情緒宣泄。無論是品牌擴張還是商標儲備，企業的核心終需回歸產品本身。智能汽車行業的競爭尚未定局，華為能否通過技術整合與生態協同贏得長期信任，遠比一個商標的名稱更重要。而對于消費者來說，理性看待企業戰略，或許比追逐輿論場的“梗”更有意義。