8艘！恒力重工得到希臘船王兄弟青睞！

希臘油船與散貨船船東Centrofin Management正加速更新其干散貨船隊。近日，該公司在中國恒力重工追加訂造兩艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的訂單總數達到8艘，全部計劃于2026年交付。

據悉，Centrofin最初于2024年1月在恒力簽下首批6艘同型船訂單。據消息，此次新增合同是在今年夏季簽署。克拉克森數據顯示，該型船新造價較去年約3750萬美元的高點下跌約100萬美元，但此次訂單的具體價格尚未披露。

干散貨船隊更新需要

據信德海事了解，Centrofin Management Inc.是一家總部位于雅典的家族私營航運公司，其業務起源可追溯至1974年，當時創始人Dimitris Procopiou與兄弟GeorgeProcopiou（希臘油輪船王，目前運營著Dynacom）投入干散貨與油輪運輸。

左：GeorgeProcopiou、右：Dimitris Procopiou

1992 年，兄弟二人分家后，Dimitris正式獨立成立Centrofin，并配套設立Marine Trust負責技術管理。公司自成立以來，累計運營過逾100艘船舶，涵蓋Cape型、Kamsarmax型、巴拿馬型、超靈便型等干散貨船，以及蘇伊士型、LR2、LR1、MR 等成品油船。

據克拉克森數據顯示，截至2025年8月，Centrofin運營船隊共44艘，總載重噸超500萬，其中干散貨船19艘、油輪25艘，包括原油油輪12艘、成品油船10艘及少量化學品船；原油油輪船齡結構較年輕，干散貨船隊平均船齡偏高，未來更新需求迫切，公司已通過中韓船廠的新造船訂單著手優化船齡并擴大運力。

目前，Centrofin手持13艘新船訂單，總運力約137萬載重噸，其中包括中國恒力造船建造的8艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船，以及由韓國三星重工設計、分包至舟山PaxOcean建造的4艘15.8萬載重噸蘇伊士型原油油輪，預計2026年至2028年陸續交付，延續其干散貨與原油油輪雙核心船型的戰略布局。

希臘船王家族，偏愛恒力

由上述訂單可見，Dimitris8艘干散貨船全部建于恒力，體現了其對恒力的認可與信任。

事實上，Procopiou家族的另一位船東George同樣是恒力重工的客戶。目前其在恒力建造了16艘船舶，包括2艘VLCC以及14艘8.2萬噸的散貨船，其中兩個月前其在恒力建造的首艘VLCC交付，同時也是恒力重工建造的第一艘VLCC，可見Procopiou與恒力之間的長久的合作關系。

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