說實話,這兩天真的有點激動.前幾天本來還在刷蔚來新店開業的新聞,轉頭就看到樂道L60訂單破萬的消息.你說巧不巧?但我最有感觸的,還是那句話:蔚來這10年,真不是白干的!
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先說句掏心窩子的.我身邊有不少朋友其實一直對蔚來有點看法——覺得它家車貴,服務太高端,跟普通人沒啥關系.但你仔細想,蔚來這10年砸在研發、服務體系、換電站上的錢,真不是一般企業能堅持下來的.據說,光是研發投入,累計已經超過320億元.啥概念?有些新勢力一共賣車也沒掙這么多.
而現在,樂道L60一上市,定價21萬多,直接把特斯拉Model Y拉出來PK.有讀者問我:‘蔚來自己不怕樂道搶自家飯碗嗎?’.其實我覺得,人家蔚來就是想用樂道把技術下放,讓更多人能用得上他們這套底子.而且換電服務也同步開放,這波操作說實話挺狠的.
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再說車型本身.樂道現在推的是L60和L60 Pro,一個主打家用舒適,一個偏運動智能.我試過L60,底盤濾振很厚道,空間也大.有點意思的是,樂道直接用上了蔚來的NT2.0平臺,電池包、三電系統都不縮水.還有就是那個全域800V,充電賊快,我那天從15%到80%,不到半小時.這體驗,連不少合資品牌都望塵莫及.
不過 話說回來,這種‘技術下放’會不會導致蔚來品牌稀釋?我覺得短期看可能有點,但長遠看,用戶基數上來了,利潤攤薄,反而能反哺蔚來本身.現在新能源卷得厲害,誰能把技術成本攤開,誰活得就穩.
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說到政策,我還得嘮叨一句.有些地方對換電模式支持不太給力,導致蔚來和樂道的優勢沒法全面發揮.之前有個讀者在三線城市買車,換電站數量直接勸退.我覺得相關部門可以多給點實際支持,別總是紙面政策.
最后補一句,蔚來這10年技術儲備,不是靠‘講故事’堆起來的.現在樂道能一次性推雙車型,直接爆量,這種底氣,其實是日積月累做出來的.別看表面熱鬧,背后是真功夫.
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大家覺得呢?你們身邊有換樂道或者蔚來的朋友嗎?在你們那邊,換電站多不多?我是覺得,現在買車看品牌不如看底子和服務,這波你怎么看?
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