江蘇
說實話，這兩天真的有點激動.前幾天本來還在刷蔚來新店開業的新聞，轉頭就看到樂道L60訂單破萬的消息.你說巧不巧？但我最有感觸的，還是那句話：蔚來這10年，真不是白干的！
先說句掏心窩子的.我身邊有不少朋友其實一直對蔚來有點看法——覺得它家車貴，服務太高端，跟普通人沒啥關系.但你仔細想，蔚來這10年砸在研發、服務體系、換電站上的錢，真不是一般企業能堅持下來的.據說，光是研發投入，累計已經超過320億元.啥概念？有些新勢力一共賣車也沒掙這么多.
而現在，樂道L60一上市，定價21萬多，直接把特斯拉Model Y拉出來PK.有讀者問我：‘蔚來自己不怕樂道搶自家飯碗嗎？’.其實我覺得，人家蔚來就是想用樂道把技術下放，讓更多人能用得上他們這套底子.而且換電服務也同步開放，這波操作說實話挺狠的.
再說車型本身.樂道現在推的是L60和L60 Pro，一個主打家用舒適，一個偏運動智能.我試過L60，底盤濾振很厚道，空間也大.有點意思的是，樂道直接用上了蔚來的NT2.0平臺，電池包、三電系統都不縮水.還有就是那個全域800V，充電賊快，我那天從15%到80%，不到半小時.這體驗，連不少合資品牌都望塵莫及.
不過 話說回來，這種‘技術下放’會不會導致蔚來品牌稀釋？我覺得短期看可能有點，但長遠看，用戶基數上來了，利潤攤薄，反而能反哺蔚來本身.現在新能源卷得厲害，誰能把技術成本攤開，誰活得就穩.
說到政策，我還得嘮叨一句.有些地方對換電模式支持不太給力，導致蔚來和樂道的優勢沒法全面發揮.之前有個讀者在三線城市買車，換電站數量直接勸退.我覺得相關部門可以多給點實際支持，別總是紙面政策.
最后補一句，蔚來這10年技術儲備，不是靠‘講故事’堆起來的.現在樂道能一次性推雙車型，直接爆量，這種底氣，其實是日積月累做出來的.別看表面熱鬧，背后是真功夫.
大家覺得呢？你們身邊有換樂道或者蔚來的朋友嗎？在你們那邊，換電站多不多？我是覺得，現在買車看品牌不如看底子和服務，這波你怎么看？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
