9月開學季，讓你看清國內摩托車市場的真實狀況！

每年9月開學季，兩輪車市場必將迎來一年中的銷售高潮，包括兩輪摩托車和兩輪電動車。但是，今年的9月開學季，兩輪摩托車根本沒有任何比平時好一點的跡象，而且，這種狀況已經持續有三年以上了。很多摩托車從業人士在問：國內通路摩托車市場究竟還有多少？

其實，回答這個問題并不難。但有些不了解國內市場的一些主流媒體天天在給摩托車行業唱贊歌，導致很多人看不清國內的摩托車市場究竟如何？今天，我們還是拿數據說話，教你如何看清摩托車內銷市場。

今年1-7月，全行業完成燃油摩托車產銷1060.56萬輛和1064.52萬輛，同比增長12.81%和13.60%；這就是國內主流媒體給摩托車產業唱贊歌的主要依據。然而事實卻是：今年1-7月，整車出口量761.53萬輛，同比增長23.52%，出口金額50.43億美元，同比增長28.74%。1-7月，摩托車內銷數據約為302.99萬輛，同比下滑5.5%。

只看內銷下滑幅度，似乎也并不大，但是，這里面的車型差距可就大了。雖然摩托車出口與內銷的比例是7：3，但這里面，125排量及以下的車型出口量所占比例更高，而150排量及以上的車型出口量占比更低。根據下面這個排量車型產銷情況，150以上的排量產銷量為1726009輛，125排量及以下車型的產銷量為4943742，150以上的車型內銷量占比應該是60%左右，而125排量及以下的車型內銷量占比應該是25%左右，這樣算的話，150排量排量以上的車型內銷量約為1035605輛，而125排量及以下的車型的內銷量約為1235936輛，剩下的就是150排量車型的內銷與出口量數據了，前兩個數據相加有2271540輛，根據內銷總量為302萬輛，那么150排量的摩托車內銷只有75萬輛左右，而且這個數據也是以150踏板車為主。

這樣算下來，我們就清楚了，我們的內銷市場，1-7月，以通路車為主的125排量及以下車型，內銷量只有124萬輛左右，而150排量及以上排量的車型內銷量大約是178萬輛左右。也就是說，玩樂型摩托車從今年開始，銷量將超越通路車，這也就是為什么開學季摩托車市場并沒有表現出旺一點的原因。

從2025年開始，中國摩托車內銷市場正式進入以玩樂型摩托車為主消費時代，這一點也在中部地區幾個省份的市場表現得到了印證，江西摩托車市場今年是玩樂型摩托車超越通路摩托車市場的元年，全省通路車銷售主流品牌豪爵、五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、建設馬哈省代銷量都進入到了盈虧線掙扎，紛紛裁員、撤店、縮減開支，再這樣發展下去，可能要改變營銷模式，采用廠家直供終端才能維持銷售體系。

而中大排量摩托車品牌因為都是采用直供終端，春風、QJ、無極、奔達等品牌表現不俗，或多或少有一些增長。而且，春風還強勢在向縣級市場發展門店，隨著玩樂型摩托車價格不斷的內卷，消費市場也為斷的擴容，通路摩托車市場將會進一步萎縮，如果經銷商還抱著原來通路摩托車經營思維，能不遇到危機嗎？

通路車銷量主流品牌，或許也要開始提前布局了，否則路將越走越窄！不信？就讓我們拭目以待！