波音公司公布美軍第六代艦載機概念，稱續航能力超F-35約25%

這款戰斗機的最大作戰半徑將超過1700英里（約2736公里），比目前的F-35C"閃電II"多出25%。

波音公司近日首次披露其參與美國海軍第六代艦載機競標的F/A-XX概念設計，稱該機型將成為2030年代美國海軍航空兵的基石。在上周舉行的"尾鉤"研討會上公布的設計方案，展示了該公司如何應對艦載作戰的特殊挑戰，以取代海軍老化的F/A-18"超級大黃蜂"艦隊。這些現役戰機預計到2030年代初將達到9000飛行小時，促使海軍推進已獲國會24億美元資金支持的換裝計劃。

艦載戰斗機必須經受惡劣的鹽霧環境考驗，能在移動甲板上起降，并在短于足球場的跑道上著陸。波音F/A-XX正是為此類條件設計，其最大作戰半徑可能超過1700英里，比現役F-35C"閃電II"增加25%。在太平洋地區，這種增程能力至關重要 —— 中國遠程導彈正對美國航母構成威脅。

概念圖顯示該機采用流線型無尾三角翼設計，氣泡式座艙與波音為空軍設計的F-47相似。公司估算經空中加油后，該機可使航母艦載機聯隊獲得覆蓋1100萬平方英里（約2849萬平方公里）的作戰范圍，超過北美洲陸地總面積。最具特色的鴨翼設計能提升苛刻著艦條件下的機動性，雖然會增加雷達反射面積，但這種取舍體現了海軍既保持隱身性又確保海上作戰生存力的需求。

F/A-XX專為 Contested airspace 設計，并能作為無人機的"指揮中樞"，管理延伸其打擊半徑和火力的無人僚機。這需要先進人工智能處理海量傳感器數據，并在全球網絡中進行分發。

波音面臨諾斯羅普·格魯曼公司的競爭 —— 自洛克希德·馬丁方案因未滿足海軍要求于三月遭否決后，目前僅剩這兩家承包商角逐。今夏公布的諾斯羅普方案采用無鴨翼的流線型有機造型，強調極致隱身；而波音則采取混合設計：以部分隱身性能換取更強機動性。海軍選擇時需平衡隱身性、成本與艦載適配性。

與空軍采用先進自適應循環發動機的F-47不同，F/A-XX將使用衍生動力系統。波音稱該決策既能節省時間和成本，又能提供搭載高超音速導彈及激光等定向能武器所需的推力。該機預計采用模塊化載荷配置，從先進空對空導彈到未來定向能系統，其網絡化和電子戰能力針對未來威脅設計，可實現跨域無縫數據共享。

波音已投資20億美元新建設施，包括密蘇里州圣路易斯的先進戰機裝配廠。若海軍選中其方案，該廠可同時生產F-47與F/A-XX。公司高管表示，憑借共享設計特征、通用部件和規模經濟，同時建造兩款六代機具有可行性。波音防務CEO史蒂夫·帕克稱："我們相信美國國防工業能同時支持兩個項目。"

F/A-XX標志著海軍航空兵的代際飛躍，它被設計為與F-35C形成互補并最終取代"超級大黃蜂"，將著重提升航程、生存力以及對高超音速武器、機載激光等尚未完全成熟技術的適配能力。不過波音選擇采用鴨翼，標志著其愿意突破"全隱身"設計思路。在海軍權衡方案之際，海上作戰環境中的機動性優勢是否會壓倒雷達隱身優勢，仍是待解之謎。

如果朋友們喜歡，敬請關注“知新了了”！