8月21日,鴻蒙智行首款旅行車享界S9T在北汽新能源享界超級工廠正式下線,并將陸續到達全國各大門店。作為一款旅行轎車,享界S9T已然推開了中國旅行車市場的大門。
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預售 24 小時破 2 萬臺的成績,與其說是消費者沒見到實車的“感性”買單,不如說是對享界S9T引領的“中國式豪華汽車信仰”的投票。
旅行車,這一在歐洲司空見慣的車型,在中國卻長期游走于市場的邊緣。尤其是高端車市場,它們多擁有“響亮”的聲名,小眾市場廣受好評,卻未能在銷量上獲得突破,如寶馬2系Active Tourer(參數丨圖片)、奔馳CLS等,這些車型的月銷量貌似不及享界S9T小訂成績的零頭。
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那么享界S9T具有哪些顛覆性的的力量呢?這種旺銷的勢頭又是否可持續呢?
刺穿兩大市場痛點
燃油時代,旅行車被進口品牌的溢價光環籠罩,動輒四五十萬的起步價,將“實用”與“優雅”捆綁進了一個名為“小眾品味”的奢侈品匣子里。即便是國產嘗試,如大眾CC旅行版和蔚領,也未能真正撼動市場格局。
新能源時代,本土品牌也先后出現了蔚來ET5T和騰勢Z9 GT等車型,但截止目前也都沒有很好地達到市場預期。預售價以32.8萬元起的享界S9T卻在短短24小時內引爆了2萬張訂單,市場反響熱烈。
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市場觀點認為,32.8萬元起的預售價,仿佛一枚深水炸彈,它精準刺穿了過往旅行車市場的兩大痛點:虛高的價格門檻與務實功能的缺失。
“過去的旅行車,消費者支付的很大一部分是進口稅費和‘小眾’象征的溢價。S9T的出現,讓豪華旅行車回歸到了產品力的本位競爭,”一位長期觀察汽車市場的業內人士認為:相較于同門轎車S9,S9T的價格贏得市場好感(S9T的預售價格意味著它的最終的上市價格預計也就比同配置的S9貴上一萬元左右)。
但一萬元的價格增量,換來的價值,卻不是一個“拉長的后尾箱”那么簡單。
這份“增量”價值,首先以“立方米”為單位直觀呈現。新車的最大后備箱空間 是660L,如果疊加一鍵放倒的后排座椅空間,最大可以達到1677L,足以吞下公路自行車、露營裝備甚至小件家具,裝載能力堪比SUV了。如果再疊加可選裝的車頂行李架等,足以裝下你所有的詩與遠方。
當然,作為一款豪華旅行車,S9T的配置同樣出眾。全車Nappa真皮、天然實木飾板與麂皮頂棚營造的豪華氛圍,加上副駕零重力座椅等全系高配舒適功能,以及后排1000mm的奢侈腿部空間,則讓每一次出行都成為享受。后備箱2200W外接電源與6000W對外供電能力又讓每一次出行更加從容。
更為關鍵的“增量”,藏在那雙敏銳的“電子眼”背后。 S9T是首批搭載HUAWEI ADS 4乾崑智駕系統的車型,可以提供絲滑如老司機般的智能駕駛輔助體驗,并支持車位到車位領航輔助P2P 2.0,全場景輔助駕駛,?鍵激活直達車位,泊車輔助能力同樣實現升級。需要著重指出的是其感知系統的升級。該感知系統被稱為“全向立體融合感知系統”,它是由1個192線激光雷達、3個固態激光雷達、3個分布式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達,4個MIC,共計36個高精度硬件編織而成。
在駕控方面,享界S9T搭載全新華為途靈平臺,升級六合一全域融合架構以智能駕馭性能,全系標配空氣懸架、連續可變阻尼減振器,用AI與軟件能力拉高硬核機械素質,在從容應對旅途中的各類復雜地形的同時,還保障了乘坐的舒適性。
魯莽堆料顯然不是享界S9T的制勝因素,思考下來“豪華氣質”的整車設計+“武裝到牙齒”智能化配置+遠低于“小眾品味”范疇的價格,2w小訂數據貌似顯得不值一提。
提供純電與增程雙動力選擇
S9T的爆發,恰逢其母公司北汽藍谷(600733.SH)強勢崛起的當口。最新半年報揭示了其“量質齊飛”的軌跡:銷量6.72萬臺,同比增長139.73%;營收95.17億元,同比大漲154.38%,其中整車收入增幅高達206.66%。尤為亮眼的是,享界品牌“出道即C位”。
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6月份,享界S9的市場交付量突破4000臺,在30萬級豪華純電轎車市場迅速登頂,打破了“高端即外資”的魔咒。
作為一款提供純電與增程雙動力選擇的車型,享界S9T的最高續航里程達到了1305公里,在徹底打消里程焦慮的同時,它此番攜新物種姿態加入戰場,與S9形成轎車+旅行車的雙旗艦布局,有望進一步幫助享界擴大在高端市場的戰果。并為北汽藍谷持續減虧與優化盈利結構注入強勁動能。
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寫在最后
從歐洲街頭的日常風景,到中國消費者心中曾經遙不可及的“精致玩具”,旅行車的角色正在被重新定義。
享界S9T以中國科技與制造之力,將實用主義空間、豪華舒適體驗與高階智能駕駛熔于一爐,并以接地氣的價格推向市場。它不僅是新車下線,更是一個信號——中國旅行車市場,尤其是新能源豪華旅行車領域,那扇塵封已久的藍海之門,已然被堅定地推開。享界S9T后排放倒后那片2.2米長的星夢空間,裝載的或許正是市場格局的煥新密碼。
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