簡氏：中國已裝備12個旅的殲-20，已成太平洋一霸！

說起中國空軍這些年的變化，真的是翻天覆地，尤其是殲-20這款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，從當(dāng)初的起步階段到現(xiàn)在大規(guī)模裝備，簡直讓人眼前一亮。英國簡氏防務(wù)周刊在2024年搞了個專題報道，直指中國空軍已經(jīng)把殲-20推到12個航空旅的規(guī)模，這事兒一出，就把太平洋地區(qū)的空軍格局?jǐn)嚨脽釤狒[鬧。簡氏作為老牌防務(wù)情報機(jī)構(gòu)，他們的分析基于衛(wèi)星圖像和公開情報，估算到2024年5月，中國空軍殲-20總數(shù)接近200架，其中三個旅完全靠這款飛機(jī)撐場子，其他九個旅則是混編使用。這數(shù)量已經(jīng)超過美國F-22的187架，后者生產(chǎn)線早關(guān)了，沒法再增產(chǎn)。太平洋這邊，中國空軍靠著殲-20在數(shù)量上拉開差距，局部優(yōu)勢越來越明顯，簡氏直接點出，這讓中國成了這片海域的空軍強(qiáng)勢一方。

回想殲-20的來路，得從上世紀(jì)90年代說起。那時候，美國F-22在1997年首飛，中國空軍主力還是殲-7、殲-8這些老家伙，引進(jìn)的蘇-27也就幾十架，整體實力跟美軍比，差距不是一星半點。中國啟動五代機(jī)項目是2000年代初的事，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)，2011年1月殲-20原型機(jī)第一次試飛，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入隱身戰(zhàn)斗機(jī)俱樂部。早期版本用的是俄制AL-31F發(fā)動機(jī)，推力不夠強(qiáng)勁，但中國沒停步，逐步改進(jìn)航電系統(tǒng)和隱身涂層。2017年殲-20正式服役，第一批交付給滄州飛行試驗訓(xùn)練基地，那時候產(chǎn)量低，一年也就幾架，空軍慢慢摸索操作經(jīng)驗。

轉(zhuǎn)眼到2020年后，生產(chǎn)速度上來了。簡氏報告顯示，2022年初殲-20只有40架左右，但兩年內(nèi)翻了好幾倍，到2024年5月達(dá)到195架。這得益于成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)能擴(kuò)張，他們在黃田壩工廠建了多條裝配線，年產(chǎn)量從2023年的70架左右起步，現(xiàn)在估計還能更高。殲-20分批次生產(chǎn)，早期的用俄制發(fā)動機(jī)，后來的換上國產(chǎn)WS-10C，2023年后開始裝備WS-15，這款發(fā)動機(jī)推重比達(dá)到10.8，加力推力18.5噸，解決了心病，讓殲-20的機(jī)動性和航程都上了一個臺階。空軍把這些飛機(jī)分散到東部、南部和西部戰(zhàn)區(qū)，東部戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)沿海警戒，南部戰(zhàn)區(qū)覆蓋南海，西部戰(zhàn)區(qū)則在高原地帶適應(yīng)高海拔環(huán)境。

簡氏的分析不光停在數(shù)量上，還比了對性能。美國F-22是冷戰(zhàn)末期的產(chǎn)物，技術(shù)雖牛，但停產(chǎn)后沒升級，航電系統(tǒng)相對老舊。殲-20的數(shù)字化座艙和有源相控陣?yán)走_(dá)更現(xiàn)代化，能整合多源數(shù)據(jù)，作戰(zhàn)效率高。F-35雖然數(shù)量多，全球上千架，但它是單發(fā)機(jī)，載彈量和航程不如雙發(fā)的殲-20，尤其在太平洋這種廣闊區(qū)域，續(xù)航能力是關(guān)鍵。中國空軍用殲-20搭配預(yù)警機(jī)和加油機(jī)，形成體系作戰(zhàn)，2024年夏季的聯(lián)合演習(xí)就展示了這種能力，殲-20負(fù)責(zé)前沿滲透，壓制敵方雷達(dá)。

太平洋的戰(zhàn)略意義不用多說，這片海域是中美博弈的焦點。中國通過殲-20在南海和東海建立空中控制力，簡氏指出，這改變了美軍以往的空中優(yōu)勢。美軍F-22主要部署在阿拉斯加和夏威夷，數(shù)量有限，F(xiàn)-35雖多但分散全球，無法全集中太平洋。中國空軍則專注本土周邊，殲-20的作戰(zhàn)半徑超過2000公里，能覆蓋第一島鏈外側(cè)。2024年，美軍報告承認(rèn)，中國在隱身戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量上領(lǐng)先，這讓五角大樓頭疼，預(yù)算問題讓F-35項目成本飆升，維護(hù)費(fèi)用高企，新一代NGAD項目還遙遙無期。

中國沒止步于殲-20，簡氏提到，殲-35和殲-31也在推進(jìn)。殲-35是中型隱身機(jī)，2023年原型機(jī)亮相，預(yù)計用于海軍艦載，殲-31則是出口導(dǎo)向型，但也能補(bǔ)充空軍。中國可能成為唯一同時量產(chǎn)兩款五代機(jī)的國家，這在全球空軍史上罕見。到2025年，殲-20數(shù)量預(yù)計繼續(xù)增長，空軍計劃再增幾個旅，產(chǎn)能支持年產(chǎn)上百架。簡氏預(yù)測，這會讓中國在六代機(jī)時代占先機(jī)，美軍從未面對過這種代差逆轉(zhuǎn)。

空軍現(xiàn)代化不只靠飛機(jī)，中國還發(fā)展了配套系統(tǒng)。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)提供后勤支持，空警-500預(yù)警機(jī)提升情報能力，這些組合讓殲-20的效能翻倍。2024年，中國空軍參加國際航展，殲-20的展示吸引眼球，證明了技術(shù)成熟度。相比之下，美國空軍面臨老化機(jī)隊問題，F(xiàn)-15和F-16需要更新，但預(yù)算有限，五角大樓的報告顯示，F(xiàn)-35的可用率只有55%，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

全球視角看，中國空軍崛起影響深遠(yuǎn)。亞太國家如日本和澳大利亞加強(qiáng)防務(wù)，日本F-35采購加速，澳大利亞考慮更多合作。但中國強(qiáng)調(diào)防御性，殲-20主要用于本土保護(hù)。簡氏分析，中國空軍現(xiàn)代化是整體國防的一部分，海軍和火箭軍同步推進(jìn)，形成多域聯(lián)合。

未來幾年，殲-20會繼續(xù)迭代，簡氏預(yù)計2025年總數(shù)超250架，WS-15全面普及。美軍需應(yīng)對這種變化，或許加速NGAD，但成本和技術(shù)挑戰(zhàn)大。中國空軍從跟隨到并跑，殲-20是標(biāo)志，太平洋格局因之而變。