上海
最近看到央視財經報道的一組挺有意思的數據：歐洲汽車制造商協會發布的最新統計顯示，今年7月，比亞迪在歐洲的新車注冊量達到13,503輛，同比增長225%，市場份額升至1.2%；而特斯拉同期注冊量卻下滑了40%，只剩不到9千輛，份額也縮水到0.8%。這意味著，比亞迪在歐洲的市場表現已經正式超過了特斯拉。
其實這并不是第一次了。早在今年4月，比亞迪就曾在歐洲單月銷量上領先特斯拉，之后差距就不斷擴大。不止歐洲，在意大利、西班牙、土耳其，甚至日本、泰國等市場，迪子都逐步實現了對特斯拉的超越。
讓我印象很深的是，兩年前，比亞迪剛進入歐洲市場時只有3家門店，而如今短短兩年間已經突破400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭這些核心城市。在德國、法國這些傳統汽車強國，單月銷量甚至突破三千臺，銷量規模實現了數十倍增長，成長速度可以用驚人來形容。
更有意思的是，這股勢頭不僅限于歐洲。到目前為止，比亞迪已進入全球116個國家和地區，今年1-7月比亞迪海外乘用車銷量突破55萬輛，比2024全年銷量總和還多?？梢哉f，比亞迪全球化戰略效果明顯：歐洲總部落地匈牙利、巴西工廠投產、泰國交付突破9萬輛，這一系列動作和成績都說明比亞迪正在從“走出去”轉變為“跑得快、站得穩”。
在我看來，比亞迪在歐洲超越特斯拉，并不是單一品牌的銷量突圍，而是一個時代的轉身：中國車企正實現從“跟跑”到“領跑”的躍遷，展現了包括比亞迪等中國車企從技術積累到產業優勢、全球化布局長期耕耘下的結果。
也讓我看到，中國車企正用扎實、創新的技術和產品，把可持續未來的答案，寫在更廣闊的土地上。
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