在2025年第二季度, 受到美國(guó)保護(hù)主義關(guān)稅措施和全球貿(mào)易緊張局勢(shì)的影響, 韓國(guó)航運(yùn)巨頭HMM業(yè)績(jī)大幅下滑。
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具體來(lái)說(shuō), 盡管第二季度HMM的收入相對(duì)穩(wěn)定,達(dá)到了2,623億韓元(約合1.98億美元),較去年同期的2,663億韓元下降了1.5%,但HMM的兩項(xiàng)指標(biāo)利潤(rùn)都出現(xiàn)大幅下降。 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為233億韓元(約合1,761萬(wàn)美元),同比下降了63.8%;凈利潤(rùn)為471億韓元(約合3,561萬(wàn)美元),相比去年同期的661億韓元(約合5,061萬(wàn)美元)大幅下滑 了28.7%, 整體業(yè)績(jī)?nèi)嫦禄?/p>
綜合第一季度,HMM上半年最終實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.477萬(wàn)億韓元(約 41.2 億美 元),同比上升9.7%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為8,470億韓元(約6.36億美元),同比下降19.4%;凈利潤(rùn)為1.21萬(wàn)億韓元(約9.10 億美元),同比上升5.7%。憑借穩(wěn)定的營(yíng)收表現(xiàn)及合理的成本控制,HMM 在上半年仍舊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。
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基于上述財(cái)報(bào)表現(xiàn),HMM對(duì)上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)最終評(píng)價(jià)為盡管面臨貿(mào)易阻力,HMM在2025年上半年實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)交付。
市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)
然而,通過(guò)第二季度的業(yè)績(jī)下滑,可以看到受美國(guó)保護(hù)主義關(guān)稅措施,貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)背景下,貨運(yùn)費(fèi)率較弱影響,HMM業(yè)績(jī)實(shí)際上是受到了較大的沖擊。
HMM在財(cái)報(bào)中指出,關(guān)稅寬限期的結(jié)束以及貿(mào)易談判的持續(xù),預(yù)計(jì)將加劇市場(chǎng)的不確定性,區(qū)域需求變化可能會(huì)繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)鏈的擁堵。根據(jù)信德海事此前報(bào)道
,現(xiàn)貨市場(chǎng)近三個(gè)月來(lái)運(yùn)費(fèi)在持續(xù)下降。此外,多家集裝箱巨頭紛紛下調(diào)全年預(yù)期,包括赫伯羅特、萬(wàn)海等等。應(yīng)對(duì)策略
面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境,HMM表示,將通過(guò)靈活的船隊(duì)部署、包括長(zhǎng)期合同(如大宗貨物運(yùn)輸合同)在內(nèi)的穩(wěn)定收入來(lái)源,以及提高船舶效率來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本,來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。同時(shí),HMM還在積極推動(dòng)2030年中長(zhǎng)期戰(zhàn)略,計(jì)劃擴(kuò)大甲醇動(dòng)力船舶的投入,并繼續(xù)多元化船隊(duì)結(jié)構(gòu),以提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管面臨短期的困境,HMM仍致力于在未來(lái)幾年內(nèi)提升其航運(yùn)能力,并在全球航運(yùn)市場(chǎng)中保持重要地位。然而,能否快速?gòu)?fù)蘇,仍然取決于全球貿(mào)易環(huán)境的變化以及公司采取的應(yīng)對(duì)措施能否產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性效果。
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