天津
9月8日，廣州地鐵八號線北延段工程第二臺盾構機“盾甲龍2號”從水瀝站順利始發，項目盾構施工進入新階段。
廣州地鐵八號線北延段全長約20.7千米，全地下敷設，設11座車站。本次始發的“盾甲龍2號”為6.68米直徑氣墊直排式雙通道泥水平衡盾構機，總長約125米，重量超過600噸，將承擔水瀝站-神山東站區間左線掘進任務。
該區間地質復雜，中粗砂、粉質黏土交錯，見洞率約34.38%，上軟下硬地層占比32.05%，且需側穿綜合管廊、500千伏電塔，下穿人行天橋等44處建構筑物，施工面臨超挖、沉降風險。為保障施工安全，水電十四局項目團隊采用鋼套筒密閉始發工藝與精密保壓系統控壓；針對上軟下硬地層，選用復合刀盤并提前加固砂層，優化掘進指令；構建“超前探測-及時處理-長效監控”體系，配備超前地質預報與鉆機系統，持續防范沉降。
自2025年4月工程節點突破以來，項目建設持續跑出“加速度”：4月15日，項目首臺盾構機順利下井組裝，水瀝站正式轉入盾構施工階段；4月20日，水瀝站成為全線首個主體結構封頂的車站；6月25日，“盾甲龍1號”盾構機成功始發，拉開標段盾構施工序幕。目前，4臺盾構機始發進度已過半。
作為粵港澳大灣區軌道交通網絡的重要銜接工程，八號線北延段建成后將實現與廣州北站、江高站等城際樞紐的無縫對接，形成“30分鐘直達白云機場、1小時貫通廣佛都市圈”的快速通勤網絡。該線路的推進不僅強化了廣州國家中心城市綜合交通樞紐功能，更為建設“軌道上的大灣區”注入強勁動能。
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