總投資超175億元，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造開工

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波

12月31日，國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》項(xiàng)目、山東省2025年重點(diǎn)開工項(xiàng)目——董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程正式開工建設(shè)。這一重點(diǎn)項(xiàng)目是落實(shí)國家鐵路“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”、加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的重要舉措，是山東省構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系核心樞紐的重要組成，也是山東港口青島港董家口港區(qū)打造國家大宗散貨集散中心、重要能源儲運(yùn)中心的“生命線工程”，項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)志著山東港口在打造世界級海洋港口群、構(gòu)建國際物流大通道、補(bǔ)齊貨運(yùn)鐵路短板、完善港口集疏運(yùn)體系建設(shè)方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

作為近年來山東省投資規(guī)模最大、線路里程最長的貨運(yùn)鐵路工程，該項(xiàng)目規(guī)劃布局科學(xué)、建設(shè)保障堅(jiān)實(shí)。項(xiàng)目起自董家口南站，途經(jīng)青島、濰坊、日照、臨沂四個(gè)地市，設(shè)計(jì)線路正線全長約196.3公里，包括新建董家口至五蓮鐵路、膠新鐵路五蓮至梅家埠既有線擴(kuò)能改造“兩大主體工程”，總投資約175.77億元，計(jì)劃建設(shè)工期2.5年，通過優(yōu)化路網(wǎng)布局銜接，打造多通道互聯(lián)互通的鐵路運(yùn)輸體系，為貨物高效集散奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目建成后，青島港董家口港區(qū)將直接聯(lián)通瓦日鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路，徹底打破當(dāng)前董家口港區(qū)外疏鐵路通道能力不足的運(yùn)輸瓶頸，實(shí)現(xiàn)港區(qū)與國鐵干線路網(wǎng)的直接聯(lián)通，提升集疏港貨物運(yùn)輸能力。其中，新建董家口至五蓮鐵路的鐵路貨物疏運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到8000萬噸以上，董家口港區(qū)外部鐵路通道能力將突破1.1億噸，進(jìn)一步構(gòu)建起青島港與晉冀魯豫等沿黃核心腹地的快速運(yùn)輸紐帶，為青島國際航運(yùn)中心和交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)提供了有力支撐，對完善國家東部鐵路網(wǎng)布局、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

為最大程度發(fā)揮項(xiàng)目效能，青島港正同步推進(jìn)港區(qū)內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)動的協(xié)同效應(yīng)。

目前，董家口港區(qū)鐵路總體規(guī)劃按照“西線、中線、東線”三線布局，共規(guī)劃建設(shè)43條裝卸線，其中，西線鐵路已建成裝卸線13條、預(yù)留3條，計(jì)劃中線鐵路新建裝卸線13條、東線鐵路新建裝卸線14條，建成后鐵路年裝卸車能力達(dá)到1.3億噸；前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造工程已于2025年11月開工建設(shè)，新建擴(kuò)建裝卸線26條，建成后鐵路年裝卸車能力達(dá)到8100萬噸。屆時(shí)，青島港董家口港區(qū)、前灣港區(qū)鐵路集疏運(yùn)能力將突破2億噸大關(guān)，將大幅拓寬青島港腹地輻射范圍，更好服務(wù)沿黃流域、晉冀魯豫等地區(qū)的大宗物資運(yùn)輸需求，不斷夯實(shí)青島港在全球港口格局中的核心地位，釋放沿黃流域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展活力。

下一步，山東港口青島港將會同各參建單位，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、加快建設(shè)進(jìn)度，全力保障項(xiàng)目按期建成投用，為構(gòu)建國際物流大通道、打造世界級海洋港口群提供核心支撐，書寫新時(shí)代的嶄新篇章。