8個(gè)月業(yè)績完成率不足四成，深藍(lán)汽車挖來榮耀舊將救火

9月5日，長安汽車旗下新能源品牌深藍(lán)汽車宣布重大人事變動(dòng)，榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮正式加盟并出任CEO，原CEO鄧承浩升任董事長。

姜海榮出任CEO

據(jù)深藍(lán)汽車內(nèi)部人士透露，此次人事變動(dòng)醞釀已久，姜海榮的任職由鄧承浩親自邀約，雙方對(duì)品牌發(fā)展理念高度契合。

資料顯示，姜海榮擁有超過20年通信與智能終端領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，2005年加入華為后歷任終端手機(jī)產(chǎn)品部主任工程師等職，2014年轉(zhuǎn)入榮耀體系，先后擔(dān)任產(chǎn)品營銷部部長、海外營銷部部長等關(guān)鍵職務(wù)。在2021年榮耀從華為獨(dú)立后，他出任中國區(qū)CMO，負(fù)責(zé)榮耀在中國市場的品牌建設(shè)、產(chǎn)品營銷與市場推廣，直至2025年1月離任。

升任董事長的鄧承浩則是深藍(lán)汽車的締造者，這位1986年出生的清華碩士自2022年品牌創(chuàng)立起擔(dān)任CEO，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用29個(gè)月實(shí)現(xiàn)第40萬臺(tái)整車下線，2024年四季度實(shí)現(xiàn)單月盈虧平衡。

其微博認(rèn)證已更新為“深藍(lán)汽車董事長”，未來將從日常運(yùn)營管理抽身，專注企業(yè)頂層設(shè)計(jì)、長期戰(zhàn)略規(guī)劃及資源協(xié)調(diào)，尤其在長安汽車重組為獨(dú)立汽車央企的新架構(gòu)下，承擔(dān)起爭取更多戰(zhàn)略資源的重任。

深藍(lán)汽車明確表示，引入姜海榮是因其具備“全球化視野、市場品牌營銷經(jīng)驗(yàn)及ICT產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)”，這與深藍(lán)“新能源與科技深度融合”的發(fā)展方向高度匹配。

鄧承浩曾坦言，深藍(lán)面臨“有好產(chǎn)品講不出故事”“產(chǎn)品力與傳播效能不匹配”的短板。此次姜海榮的加盟或是為了解決這一問題。

全年目標(biāo)完成率僅39.7%

人事變動(dòng)背后，是深藍(lán)汽車正經(jīng)歷的“銷量的煩惱”。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)全球交付2.82萬輛，同比增長40%，環(huán)比增長4%，其中主力車型深藍(lán)S05連續(xù)3個(gè)月銷量突破1.1萬輛。1—8月累計(jì)銷量達(dá)19.86萬輛，同比大幅增長64.6%。

但深入分析可見隱憂。按鄧承浩此前公布的目標(biāo)，深藍(lán)汽車2025年總銷量目標(biāo)為50萬輛，其中國內(nèi)40萬輛，前8個(gè)月19.86萬輛的成績僅完成年度目標(biāo)的39.7%。

產(chǎn)品矩陣呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢(shì)。除S05持續(xù)熱銷外，7月深藍(lán)S07銷量5313輛，1—7月累計(jì)4.1萬輛，同比下降56.32%；更值得關(guān)注的是高端車型S09的交付困境，盡管5月22日前已獲2.12萬輛大定訂單，但8月實(shí)際交付僅千輛出頭，訂單轉(zhuǎn)化效率引發(fā)質(zhì)疑。

這與母公司長安汽車的新能源增長形成鮮明對(duì)比。

長安系三大新能源品牌中，長安啟源8月銷量3.73萬輛，同比增長98%，阿維塔8月銷量1.1萬輛，同比增長185%，深藍(lán)的40%增速雖保持穩(wěn)健，但在內(nèi)部競爭中已顯遜色。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車市場整體增速保持高位，新勢(shì)力頭部企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長，深藍(lán)若不能加快增速，恐將在激烈競爭中錯(cuò)失擴(kuò)張良機(jī)。

此次姜海榮空降恰逢深藍(lán)秋季新品全球發(fā)布會(huì)前夕，業(yè)內(nèi)期待這位營銷專家能迅速施展拳腳，將消費(fèi)電子領(lǐng)域的精細(xì)化營銷打法注入汽車行業(yè)。

在新能源汽車同質(zhì)化競爭加劇的當(dāng)下，這場跨界融合實(shí)驗(yàn)的成效，或?qū)⒊蔀闆Q定深藍(lán)能否躋身第一梯隊(duì)的關(guān)鍵變量。