波音交付量創七年新高，但與空客的賽跑仍顯乏力

2025年8月，美國飛機制造商波音公司交出了一份看似亮眼的成績單，共交付了57架飛機，創下自2018年以來最好的八月表現。然而，在這份佳績背后，波音與老對手歐洲空客公司的差距依然明顯——空客同期交付了61架飛機，再次在月度交付競賽中拔得頭籌。這已是波音連續第二個月落后于空客，7月份的數據對比更為懸殊，波音交付48架，而空客則向41家客戶交付了67架。

產能瓶頸：懸在頭頂的“緊箍咒”

波音交付數據遲遲無法趕超空客，其根本原因在于持續存在的生產問題。其中最關鍵的制約因素，是自2024年初以來美國聯邦航空管理局（FAA）對其施加的生產上限——即每月最多只能生產38架737 MAX飛機。這一限制措施至今未有松動的跡象。FAA署長布萊恩·貝德福德明確表示，在對當前的生產上限做出任何調整之前，FAA仍在與波音進行基于情景的桌面推演，以全面評估風險因素。在產能“緊箍咒”未能解除之前，波音的交付速度將持續受限。

全年視角：差距持續存在

若將視野拉長至2025年全年，兩大巨頭的差距更為清晰。截至8月底，波音在年內累計交付了385架飛機，其中包括289架737系列、54架787系列、26架777系列以及16架767系列。相比之下，空客在同一時期內已向76家客戶累計交付了434架飛機，領先優勢顯著。值得注意的是，盡管空客在8月份的交付量（61架）同樣低于其每月約67架的預估生產目標，但其整體生產節奏和交付能力目前仍優于波音。

訂單與未來：冰火兩重天

在接收新訂單方面，波音的表現也面臨挑戰。8月份，波音共獲得26架新訂單，其中包括14架777X、5架787-9、5架737 MAX和2架787-10，相較于7月份的31架有所下滑。而空客則在8月迎來了訂單量的激增，從7月的僅7架猛增至99架，顯示出更為強勁的市場銷售勢頭。

盡管如此，波音依然手握龐大的儲備訂單。目前其積壓的未完成訂單高達6,539架，其中絕大部分為737系列機型。這龐大的訂單儲備既是波音未來數年收入的保障，也對其生產交付能力構成了巨大的壓力。如何在保證安全和質量的前提下盡快突破產能瓶頸，將是決定波音能否在這場與空客的持久戰中扭轉局勢的關鍵。