華為首款旅行車 1 小時(shí)訂單破 5000，余承東再次「封神」？

享界 S9T 將延續(xù)「9 系爆款」的傳說？

作者｜曹思頎

編輯｜靖宇

剛剛，鴻蒙智行旗下的首款旅行車享界 S9T 正式上市。其中，增程版起售價(jià)為 30.98 萬元，和享界 S9 轎車增程版同價(jià)；純電版起售價(jià)為 32.98 萬元，比享界 S9 純電版起售價(jià)便宜 7 萬元。

顯然，享界希望用「轎車、旅行車同價(jià)位」的策略，取得新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

不同汽車市場(chǎng)有著不同的消費(fèi)習(xí)慣。在歐洲市場(chǎng)，由于窄路彎道較多，旅行車因?yàn)橛兄?SUV 更好的操控性備受歡迎；但在目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)里，同價(jià)位的 SUV 車型往往具備更好的乘坐空間和舒適性，也就更受市場(chǎng)歡迎。旅行車現(xiàn)階段主要依靠顏值、個(gè)性化等吸引少部分用戶。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇透露，在立項(xiàng)之初的車型規(guī)劃時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部對(duì)是否要做一款旅行車有過分歧，但最后仍然被華為和余承東團(tuán)隊(duì)說服。

在現(xiàn)場(chǎng)，張建勇是這樣說的：

「在高端產(chǎn)品上，余總（余承東）的眼光是最頂級(jí)的」、「余總是地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理」、「賣爆的時(shí)刻就是余總再次封神的時(shí)刻」。

上市 1 小時(shí)后，鴻蒙智行官方宣布，享界 S9T 大定突破 5000 臺(tái)。

01

為什么要做一款旅行車？

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，很長(zhǎng)時(shí)間是缺少「旅行車」這個(gè)品類的，尤其是在新勢(shì)力造車?yán)顺遍_始之前。

幾款比較受歡迎的旅行車，例如沃爾沃的 V90、奧迪 A6 Avant 等，都要比同級(jí)別的轎車貴出不少。這也是旅行車市場(chǎng)相對(duì)小眾的另一個(gè)市場(chǎng)原因。

不過，從產(chǎn)品的角度來看，旅行車又有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：它通過延伸車尾部的縱向空間，可以既保留轎車重心低、易操控的特性，又達(dá)到了增加車內(nèi)裝載空間的效果。余承東透露，早年他在駐歐工作期間，身邊同事對(duì)于旅行車的喜好就讓他印象深刻。

旅行車和轎車之間的設(shè)計(jì)區(qū)別 | 圖片來源：ToTo 文翰

進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中的蔚來、極氪兩個(gè)品牌也通過其獨(dú)特的產(chǎn)品定位和定價(jià)策略，做出過兩款旅行車「小爆款」產(chǎn)品——蔚來 ET5T、極氪 001。

這兩款車的成功有兩個(gè)最基本的共性：第一，在定價(jià)層面，旅行版本和轎車版本同價(jià)，減少了消費(fèi)者選擇「小眾產(chǎn)品」時(shí)的糾結(jié)；第二，都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值是這兩款車公認(rèn)的最大賣點(diǎn)之一。

而對(duì)于享界這個(gè)品牌來說，在相繼推出純電和增程款享界 S9 兩個(gè) SKU 之后，繼續(xù)推出旅行車版本的 S9T，有一個(gè)最顯著的好處——同平臺(tái)開發(fā)，可以復(fù)用大量的技術(shù)，達(dá)到快速出牌、進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)心智的目標(biāo)。

在外觀和設(shè)計(jì)語言層面，享界 S9T 延續(xù)了轎車的「One Box」設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過 A 柱前移的方式，增加了艙內(nèi)的乘坐空間。余承東在發(fā)布會(huì)上表示：純電車就不應(yīng)該搞那么長(zhǎng)的車頭，應(yīng)該把車內(nèi)空間還給消費(fèi)者。

享界 S9T 的車內(nèi)空間 | 圖片來源：享界汽車

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，享界 S9T 的縱向乘坐空間為 1962mm，比奔馳 S450eL 還要長(zhǎng)。

同時(shí)，延伸的車尾帶來了更好的裝載空間。官方表示，享界 S9T 的后備箱空間為 729L，相對(duì)于同時(shí)裝下 9 個(gè) 20 英寸登機(jī)箱或 3 個(gè) 28 英寸登機(jī)箱 +1 個(gè) 20 英寸登機(jī)箱。并且受益于掀背的造型設(shè)計(jì)，也可以放下高爾夫球車、嬰兒車等個(gè)人或家庭出行時(shí)需要的東西。

在二排放倒的情況下，享界 S9T 的縱向裝載空間超過 2.2m，可以放下一輛公路自行車。同時(shí)，享界 S9T 還支持加裝車頂行李箱，進(jìn)一步帶來裝載能力的擴(kuò)展。并且得益于旅行車低趴造型帶來的 1.49 米車高，余承東現(xiàn)場(chǎng)演示了車頂行李箱「不需墊腳即可取物」的開啟方式。

超大后排裝載空間，是旅行車的一個(gè)重要賣點(diǎn) | 圖片來源：享界汽車

此外，得益于電動(dòng)化和智能化帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，享界 S9T 全系標(biāo)配了空氣懸架和 CDC 連續(xù)阻尼減震器，可以調(diào)節(jié)離地間隙——底盤高度可以從 113mm 升至 163mm，這使得旅行車也可以擁有媲美 SUV 的通過性和越野能力。

余承東表示，正是由于這些技術(shù)變革帶來的機(jī)會(huì)，讓團(tuán)隊(duì)絕對(duì)加注旅行車?！付贾来笮?SUV 好賣，但我們相信不止有一種解法?！?/p>

02

「9 系旗艦」的爆款定律

當(dāng)然，作為一臺(tái)鴻蒙智行旗下的「9 系」車型，盡管價(jià)格下探到 30 萬出頭，但享界 S9T 自然也具備了華為目前幾乎最頂級(jí)的智能化水準(zhǔn)。

首先是硬件層面，高配版本的享界 S9T 配置了智慧電動(dòng)門。這是來自 40-50 萬級(jí)別的問界 M8 和 M9 車型的技術(shù)下放。不止支持「隔空手勢(shì)開門」等儀式感、情緒價(jià)值拉滿的功能，而且擁有 68°的超大打開角度。

在關(guān)門方式上，前排駕駛位支持踩剎車自動(dòng)關(guān)門，后排也配備了車頂物理開關(guān)，關(guān)門更從容。此外，電動(dòng)門還提供了開門守衛(wèi)功能，配合后排的激光幕布懸停，進(jìn)一步避免「開門殺」的危險(xiǎn)。

電動(dòng)門和車內(nèi)屏幕結(jié)合，帶來更全面的安全提示 | 圖片來源：享界汽車

在舒適化配置上，享界 S9T 副駕標(biāo)配了零重力座椅，二排配備了 50mm 電動(dòng)腿托。作為一款初期定位「行政感」轎車的孿生兄弟，享界 S9T 自然也要在舒適度不輸給轎車版本。

在座艙層面，車輛中控屏升級(jí)到 16.1 英寸 3K 屏，且?guī)砹宿I車版上沒有的副駕娛樂屏。根據(jù)官方介紹，整車內(nèi)共有 10 個(gè)屏幕（包括電子內(nèi)外后視鏡），各娛樂屏間支持「一抓一放」的交互方式，可以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)流轉(zhuǎn)。

作為一款電動(dòng)旅行車，盡管在裝載空間上希望匹配 SUV 的能力，但由于正面迎風(fēng)面積更小，享界 S9T 也就帶來了更好的續(xù)航表現(xiàn)。官方表示：享界 S9T 純電版標(biāo)配 100kWh 的 800V 電池包，最高可以實(shí)現(xiàn) 801km 的純電續(xù)航；增程版車型最高配備 53.4kWh 大電池，擁有 354km 的純電續(xù)航，百公里虧電油耗為 6.15L。

此外，華為還把在百萬級(jí)的尊界 S800 上搭載的「六合一全域融合架構(gòu)」下放到了享界 S9T 上。這個(gè)架構(gòu)可以將車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理等 6 個(gè)控制域整合在一起，大幅降低車輛決策時(shí)延。余承東表示：在尊界 S800 傳播時(shí)讓人印象深刻的「凌波微步」，享界 S9T 也可以具備。

同時(shí)，享界 S9T 還和尊界 S800、問界 M9 一樣，搭載了「9 系」必備的 36 個(gè)智能輔助駕駛傳感器：包括 4 激光雷達(dá)、3 分布式毫米波雷達(dá)、2 個(gè) 4D 角毫米波雷達(dá)。

余承東再次提到了關(guān)于「純視覺」和「激光雷達(dá)」兩種流派的爭(zhēng)議，它表示融合感知技術(shù)需要強(qiáng)大的算法支撐，是華為獨(dú)有的技術(shù)，而多種傳感器冗余可以帶來更好的安全體驗(yàn)。

他特意舉了一個(gè)例子：如果在戶外使用離車泊入功能時(shí)，車輛遇到了一個(gè)過往訓(xùn)練中沒有見過的樹枝（即異形障礙物），由于有后向和側(cè)向激光雷達(dá)的冗余感知，享界 S9T 也不會(huì)撞上。

享界 S9T 的輔助駕駛感知硬件布局 | 圖片來源：享界汽車

余承東表示，華為主動(dòng)安全幫助車主把交通事故率下降了 90%，這也使得「華系車型」的保費(fèi)有顯著下降的趨勢(shì)。

目前，鴻蒙智行 5 個(gè)品牌（包括下周即將正式發(fā)布第一款產(chǎn)品的「尚界」）總共有 9 款車型在售，智能化也逐漸成為了鴻蒙智行產(chǎn)品最大的標(biāo)簽。據(jù) 36 氪報(bào)道，明年鴻蒙智行的 SKU 可能會(huì)增加至 19 個(gè)，其中包括享界品牌可能推出的硬派越野車型。

這其中，鴻蒙智行在高端化層面上取得了很好的成績(jī)。問界 M9、M8 連續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi) 50 萬、40 萬以上銷冠，而定位「百萬豪車」的尊界 S800 如今的月交付量也突破千臺(tái)。

不過，鴻蒙智行里不同品牌之間由于產(chǎn)品、配合等因素，發(fā)展的速度并不均衡。這是擺在華為和余承東面前的一個(gè)顯學(xué)問題。這個(gè)問題的解決，不能光靠產(chǎn)品定義和智能化解決。想要達(dá)到年銷百萬的目標(biāo)，鴻蒙智行還有很長(zhǎng)的一段路要走。

*頭圖來源：極客公園

本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系極客君微信 geekparkGO

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