作者 | 李廣
小米突發大規模召回。
據國家市場監督管理總局消息,日前,小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起,召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動汽車,共計116887輛。
其中召回編號S2025M0149I:涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2車型,共計98462輛;召回編號S2025M0150I:涉及BJ7000MBEVR2車型,共計18425輛。
從這一召回規模上來看,這幾乎覆蓋了小米SU7標準版上市以來的絕大部分銷量。
而原因則與智能輔助駕駛直接相關。
根據官方通告,本次召回范圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下,對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足,若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險,存在安全隱患。
值得注意的是,小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級(OTA)技術,為召回范圍內的車輛免費升級軟件,以消除安全隱患。
消息一出,還很快引發市場熱議。
沒辦法,“大規模召回”,確實惹眼。
所謂汽車產品召回,就是按照法定的要求和程序,由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項,并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。
一般用戶認知中,召回往往意味著,出售的汽車出現了一些硬件缺陷、故障隱患等等,需要送回到實體店內,進行維修更換等。
不過,小米此次召回,并不一樣。
據了解,小米此次召回,本質上是通過OTA升級免費優化輔助駕駛算法,以消除智能輔助駕駛層面的缺陷,而非物理返廠維修。
而之所以沿用“召回”一詞,這也是源于今年8月市場監管新規要求企業嚴格執行OTA升級活動分類管理要求。并指出,未經備案不得開展OTA升級。
這意味著,造車新勢力們的OTA行為,同樣被進行嚴格監管,在特定層面上,還直接處于“召回”范疇。
小米此次,也正是合規表述。同時亦在此次召回同期,雷軍在官方微博上宣布,“小米汽車OTA秋季大版本升級,今日起,小米SU7、YU7將同步升級!大家非常期待的座艙功能:小米超級任務、超級小愛、寵物模式……”,或是側面回應“召回”事件。
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不過這也對造車新勢力們,提了一個醒。
目前新能源市場,國產造車新勢力都在狂飆突進,在極短的時間內崛起,成為了舞臺上的亮眼玩家。
但汽車工業,涉及方方面面,尤其是安全層面,再怎么重視都不為過。
雖說有聲音認為,小米此次使用“召回”的合規表述,是太老實了。但是要知道,在汽車安全這件事上,所有人本就應該老老實實。
Lanmeih/今日話題
你怎么看,小米汽車的此次召回事件?
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