為了巴結英日，撕毀中國百億投資項目，被耍后還想和中國再續前緣

前言

60年的深厚友誼，竟在幾句甜言蜜語面前土崩瓦解。這個曾因中國援建的坦贊鐵路而感恩戴德的國家，眨眼間就為了巴結英日撕毀了百億合約。

更諷刺的是，當英日的"救世主"面具被撕下后，留給坦桑尼亞的只有一地雞毛和滿心的后悔莫及。

究竟是什么魔力讓老朋友變臉如此之快？被狠狠耍了一把的坦桑尼亞，又該如何重新贏得中國的信任？

編輯：0919

當60年友誼遭遇背后一刀

說起中國和坦桑尼亞的關系，那真是鐵得不能再鐵。

1964年建交以來，兩國就像患難兄弟一樣相互扶持，走過了整整一個甲子的風風雨雨。

那時候的坦桑尼亞剛擺脫殖民統治，百廢待興，中國二話不說就伸出援手，派專家、送物資、建鐵路，真金白銀地幫助這個非洲兄弟站穩腳跟。

最讓人難忘的就是那條坦贊鐵路，1860多公里的鋼鐵巨龍，連接了坦桑尼亞和贊比亞兩國的發展命脈。

修建過程中，66名中國工程師永遠長眠在了非洲大地上。

這種用生命鑄就的友誼，在國際關系史上都是絕無僅有的。

誰能想到，就是這樣一份珍貴的情誼，竟然在2019年6月的某個普通日子里被一紙公文撕得粉碎。

事情還得從巴加莫約港說起，這個被譽為東非明珠的超級工程，原本是中坦合作的又一個里程碑。

設計年吞吐量2000萬標箱，足以和南非德班港分庭抗禮。

坦桑尼亞總統基奎特興奮得不得了，親自推動這個百億美元的超級項目，還給了中國企業99年的特許經營權。

2015年項目奠基，工程隊浩浩蕩蕩開進工地，2.8億美元的前期投資眼看就要開花結果。

可天有不測風云，同年10月馬古富力當選新總統，這家伙一上臺就開始翻臉不認人。

打著反腐和維護國家利益的旗號，馬古富力對前政府的合同進行了地毯式審查。

說什么99年經營權太長，會讓國家主權受損，還搬出了所謂的債務陷阱理論來找茬。

英日的"糖衣炮彈"有多甜

馬古富力這么干，背后其實有高人指點。

英國和日本看到中國在非洲風生水起，心里那個酸啊，恨不得把坦桑尼亞拉到自己這邊來。

英國人最會玩軟硬兼施那一套，一邊畫餅說能用三分之一的成本接手項目，一邊暗示中國投資有什么不可告人的目的。

日本也不甘示弱，派出豪華團隊秀設計，承諾建跨海橋梁還帶技術援助。

這些糖衣炮彈對馬古富力來說簡直太誘人了，這位1959年出生在窮鄉僻壤的化學老師出身的總統，哪見過這種場面。

西方媒體也在一旁搖旗吶喊，《經濟學人》、《紐約時報》輪番上陣，說什么中國貸款是陷阱，項目失敗是條件苛刻導致的。

馬古富力聽得心花怒放，覺得自己這是在捍衛國家獨立，英明神武得不得了。

2018年，馬古富力公開炮轟巴加莫約港項目，說中國的報價虛高離譜。

2019年6月，他干脆一不做二不休，直接撕毀合同，讓中國企業卷鋪蓋走人。

設備扔在那兒生銹，工人們眼睜睜看著熱火朝天的工地變成一片荒蕪。

馬古富力在公開場合得意洋洋，覺得自己這一招釜底抽薪玩得漂亮。

殊不知，英日兩國的真實目的壓根就不是幫坦桑尼亞發展，而是要破壞中非合作。

這種零和博弈的思維在西方國家對非政策中屢見不鮮，他們寧愿非洲一直貧窮落后，也不愿意看到中國在這片大陸上影響力日增。

可憐的馬古富力還以為自己遇到了真命天子，殊不知已經掉進了精心設計的陷阱。

一場豪賭的慘重代價

現實很快就給馬古富力上了一課，而且是血淋淋的那種。

英國人起初報價30億美元，聽起來確實比中國的百億投資便宜不少。

可一開始實地勘測，成本直線飆升到80億美元，這還只是個開頭。

項目推進得慢如蝸牛，幾年下來除了畫了幾張圖紙，啥實質性進展都沒有。

日本的跨海橋梁計劃更是笑話一場，這些工程師對熱帶環境壓根不熟，設計時沒考慮腐蝕問題，樁基測試就敗得一塌糊涂。

2020年新冠疫情一來，西方資本撤得比兔子還快。

資金鏈斷了，人員跑光了，巴加莫約港徹底成了一片荒地。

更要命的是坦桑尼亞經濟的全面崩盤。

從2015到2020年，GDP增速從7%斷崖式下跌到2%，失業率飆升到18%，信用評級被降到CCC+。

投資者看到坦桑尼亞連中國這樣的老朋友都敢背叛，還有什么信譽可言？

外資紛紛撤離，國內企業也人心惶惶，整個國家的發展陷入了停滯。

這時候再看看隔壁的肯尼亞，人家的蒙巴薩港在中國幫助下蒸蒸日上，年吞吐量不斷刷新紀錄。

坦桑尼亞只能眼睜睜看著鄰國風光無限，自己卻被困在發展的泥沼里不能自拔。

最諷刺的是，馬古富力到死都沒看到英日承諾的美好藍圖變成現實。

2021年3月17日，這位61歲的總統突然死于心臟病，留下的是一個千瘡百孔的爛攤子。

大國的寬容與小國的覺醒

哈桑繼任總統后，面對的是一個滿目瘡痍的國家。

這位坦桑尼亞歷史上首位女總統不是等閑之輩，她很快就意識到前任留下的外交災難有多嚴重。

看著鄰國在中國援助下日新月異，再看看自家的巴加莫約港項目像座爛尾樓一樣矗立在海邊，哈桑終于明白了什么叫悔不當初。

2021年7月，坦桑尼亞派出代表團低聲下氣地趕赴北京求和。

為了表示誠意，哈桑政府主動提出把經營權從99年縮短到33年，坦方股份從零增加到35%，還給了中企稅務優惠。

中國的反應耐人尋味，既沒有立刻答應，也沒有一口回絕。

畢竟一朝被蛇咬，十年怕井繩，中國企業在這個項目上已經損失了14億美元。

不過最終中國還是展現了大國風范，同意重啟合作。

這種寬容不是軟弱，而是對長遠利益的考量。

巴加莫約港一旦建成，將與肯尼亞蒙巴薩港形成雙核驅動，整個東非的物流格局都會發生根本性變化。

2025年2月，項目終于迎來了新的轉機，坦桑尼亞港務局與中國、埃及、沙特公司簽署了諒解備忘錄。

這次政府撥出22億坦桑尼亞先令做前期投資，計劃分階段建設，先搞疏浚航道和泊位。

吸取了上次的教訓，哈桑政府強調這回是多方參與，不再把雞蛋放在一個籃子里。

從更大的視角來看，坦桑尼亞的這場外交鬧劇給整個非洲大陸上了一堂生動的教育課。

許多國家開始加強對大型國際合作項目的戰略評估，不再輕易被外界的花言巧語所迷惑。

結語

看完坦桑尼亞這場跌宕起伏的外交大戲，不禁讓人感慨：背叛的代價往往比想象中更加沉重。中國的重新接納體現了真正的大國風范。

在這個充滿誘惑和陷阱的國際舞臺上，保持獨立判斷和戰略定力，遠比追逐眼前的蠅頭小利更加重要。真正的朋友，經得起時間的考驗，也值得用誠意去珍惜。

面對復雜的國際博弈，你認為小國應該如何在大國間保持平衡，既維護自身利益又不失道義底線？