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說起火車鳴笛,大家都不陌生,但如果問你聽過高鐵鳴笛嗎?估計很多人一下就沒印象了。為什么動車組很少鳴笛呢?動車組的風笛裝在什么位置?和機車的風笛又有何區別?不同車型的笛聲音色有區別嗎?除了風笛,動車組也有電笛嗎?想搞清這些問題我們先來了解一下火車上的各種音響信號裝置:風笛、汽笛、電笛、車鐘。
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最常見的是風笛,通過空氣吹響,分為高音風笛,以及低音風笛——
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另外一種聲音更小的是電笛,用電發聲——
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以前的蒸汽機車風笛是用蒸汽吹響,所以稱為汽笛——
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最獨特的是這種鈴鐺——它實際上叫風動警鐘,最早在蒸汽機車上更為常見, 清脆悅耳的當當聲既不會產生很大的噪音,也能夠提醒到附近的人員火車開過來了。
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其實和地鐵一樣,動車組不會輕易鳴笛,除非站臺有人越過黃線——
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或者是為了和你友好的打個招呼——
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再或者是提醒你注意我要啟動了——
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但是動車組的風笛可一個都不少,高音和低音兩種都有。按鳴笛的方式可以分為腳踩鳴笛——
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扳鍵鳴笛——
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搖桿鳴笛——
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按鈕鳴笛——
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怎么樣,動車組的鳴笛是不是也很多樣呢。
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在公路上,一般也只有卡車會裝有氣喇叭,而火車的音響信號可能是所有交通工具里樣式最多的。
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有些車會裝有多音風笛,比如3音風笛、5音風笛——
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一些掛牌車還會裝有10個風笛 ,甚至是16個風笛——
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這就讓不同機車的風笛音色變得非常有辨識度,熟悉火車的朋友只要聽一下笛聲就能分辨出這是什么車型。東風機車渾厚有力,韶山機車纖細柔和,DF11G機車飄逸瀟灑,NJ2機車粗獷悠揚 ,HXN3的笛聲激昂高亢。
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機車的風笛一般都是外露在車頂上,但有少部分車型是隱藏式設計。
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機車每端各有3個風笛,較短的是高音風笛,較長的是低音風笛,開關通常是在腳底下,鳴笛就像開車踩油門一樣。
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風笛的旁邊往往還會有一個電笛,它是靠電驅動,聲音也更小,有點類似汽車的喇叭,但音色卻和汽車完全不同——這樣可以避免和汽車混淆。
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電笛能有效降低風笛產生的噪音,目前最新型的高鐵列車也裝備了電笛,但它可比機車的電笛更加智能,由列車網絡控制,能根據時間自動調整高低音,白天電笛正常發出高音,夜間為了減低打擾計算機會將電笛降為低音。
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此外,現在的機車上還在大力普及一種機車限鳴示警系統,司機開啟它后機車將會自動閃燈,能用視覺信號來警示行人,同時還搭配了高指向的電笛,這種電笛可以讓笛聲集中向前,而對鐵道線兩側的居民幾乎不產生影響。
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在以前鐵路沒有封閉管理時,機車要經常進行預防性鳴笛,例如接近鳴笛標、施工標、道口、彎道,大橋、隧道、進出車站,天氣不良時都要提前鳴笛,還有一種是發現險情的警示鳴笛,例如線路上有閑雜人員穿行,道口有汽車搶行等等危險情況必須立即鳴笛示警。另外,機車在站內連掛車廂作業,轉線時要頻繁的啟動,聯系試驗等,也要鳴笛。
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而高鐵線路全封閉,配備了先進的信號和通信系統,動車組也不需要連掛車廂,所以除了遇到危及人身、行車安全等特殊情況外,一般不需要再有過多的鳴笛。
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不過,火車風笛最特別的是它還作為一種聽覺信號,不同的節奏就像電報的摩斯密碼一樣,其中的含義可能只有鐵路人才能聽懂,有關它們我們下次有時間再聊,敬請關注。
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