為什么高鐵很少鳴笛？

說起火車鳴笛，大家都不陌生，但如果問你聽過高鐵鳴笛嗎？估計很多人一下就沒印象了。為什么動車組很少鳴笛呢？動車組的風笛裝在什么位置？和機車的風笛又有何區別？不同車型的笛聲音色有區別嗎？除了風笛，動車組也有電笛嗎？想搞清這些問題我們先來了解一下火車上的各種音響信號裝置：風笛、汽笛、電笛、車鐘。

最常見的是風笛，通過空氣吹響，分為高音風笛，以及低音風笛——

另外一種聲音更小的是電笛，用電發聲——

以前的蒸汽機車風笛是用蒸汽吹響，所以稱為汽笛——

最獨特的是這種鈴鐺——它實際上叫風動警鐘，最早在蒸汽機車上更為常見， 清脆悅耳的當當聲既不會產生很大的噪音，也能夠提醒到附近的人員火車開過來了。

其實和地鐵一樣，動車組不會輕易鳴笛，除非站臺有人越過黃線——

或者是為了和你友好的打個招呼——

再或者是提醒你注意我要啟動了——

但是動車組的風笛可一個都不少，高音和低音兩種都有。按鳴笛的方式可以分為腳踩鳴笛——

扳鍵鳴笛——

搖桿鳴笛——

按鈕鳴笛——

怎么樣，動車組的鳴笛是不是也很多樣呢。

在公路上，一般也只有卡車會裝有氣喇叭，而火車的音響信號可能是所有交通工具里樣式最多的。

有些車會裝有多音風笛，比如3音風笛、5音風笛——

一些掛牌車還會裝有10個風笛 ，甚至是16個風笛——

這就讓不同機車的風笛音色變得非常有辨識度，熟悉火車的朋友只要聽一下笛聲就能分辨出這是什么車型。東風機車渾厚有力，韶山機車纖細柔和，DF11G機車飄逸瀟灑，NJ2機車粗獷悠揚 ，HXN3的笛聲激昂高亢。

機車的風笛一般都是外露在車頂上，但有少部分車型是隱藏式設計。

機車每端各有3個風笛，較短的是高音風笛，較長的是低音風笛，開關通常是在腳底下，鳴笛就像開車踩油門一樣。

風笛的旁邊往往還會有一個電笛，它是靠電驅動，聲音也更小，有點類似汽車的喇叭，但音色卻和汽車完全不同——這樣可以避免和汽車混淆。

電笛能有效降低風笛產生的噪音，目前最新型的高鐵列車也裝備了電笛，但它可比機車的電笛更加智能，由列車網絡控制，能根據時間自動調整高低音，白天電笛正常發出高音，夜間為了減低打擾計算機會將電笛降為低音。

此外，現在的機車上還在大力普及一種機車限鳴示警系統，司機開啟它后機車將會自動閃燈，能用視覺信號來警示行人，同時還搭配了高指向的電笛，這種電笛可以讓笛聲集中向前，而對鐵道線兩側的居民幾乎不產生影響。

在以前鐵路沒有封閉管理時，機車要經常進行預防性鳴笛，例如接近鳴笛標、施工標、道口、彎道，大橋、隧道、進出車站，天氣不良時都要提前鳴笛，還有一種是發現險情的警示鳴笛，例如線路上有閑雜人員穿行，道口有汽車搶行等等危險情況必須立即鳴笛示警。另外，機車在站內連掛車廂作業，轉線時要頻繁的啟動，聯系試驗等，也要鳴笛。

而高鐵線路全封閉，配備了先進的信號和通信系統，動車組也不需要連掛車廂，所以除了遇到危及人身、行車安全等特殊情況外，一般不需要再有過多的鳴笛。

不過，火車風笛最特別的是它還作為一種聽覺信號，不同的節奏就像電報的摩斯密碼一樣，其中的含義可能只有鐵路人才能聽懂，有關它們我們下次有時間再聊，敬請關注。

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