比亞迪證明：不是磷酸鐵鋰電池不行，是你們的鐵鋰電池不行！

比亞迪再次向全世界展示了中國速度。

9月20日晚，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9（參數丨圖片）賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），全球限量發售30臺。

今年8月，該車以工程測試車身份創造全球電車極速紀錄；僅一個月后，仰望U9X再度突破極限，憑借496.22km/h的全新成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。同時，仰望汽車還公布了仰望U9X在德國紐博格林北環的首次圈速成績——6分59秒157，不僅加速性能強，操控性能也是頂級。

而仰望U9X搭載的就是比亞迪的賽道級刀片電池，實現了30C超高放電倍率，同時，電池包采用雙層冷卻結構，散熱效率大幅提升，避免了因過熱而導致的性能衰減。仰望U9X搭載全球首個量產全域1200V超高壓平臺，配備四個轉速高達30000rpm的高性能電機，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，整車綜合馬力超3000Ps。

這些年，關于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的爭論，一直沒有停止過。在此之前，業內公認的關于兩種電池的優缺點的總結就是：

三元鋰電池，能量密度高，充放電性能更好，耐低溫性能更好，安全性稍差，成本更高。

磷酸鐵鋰電池，能量密度較差，充放電性能稍差，耐低溫性能差，安全性更好，成本更低，壽命更長。

很長時間以來，這個結論被很多消費者和行業內人士認為是真理，這也導致行業內除了比亞迪之外，其他車企都是采取，低端磷酸鐵鋰，高端三元鋰電池的搭配策略。

但是如今看來，這些結論被比亞迪推翻了。有人可能覺得，仰望U9X上面的電池不能代表磷酸鐵鋰，因為這是豪車，動力電池的研發和用料可以不計成本，但是，比亞迪的兆瓦閃充上搭載的可是普通的刀片電池，搭載的車型也就是20萬上下，但是也是可以實現1000千瓦的快充速度，實現2秒級的零百加速，不是說磷酸鐵鋰電池充放電性能不好嗎？怎么比亞迪的刀片電池可以實現這么強的充放電性能呢？

事實證明，不是磷酸鐵鋰電池不行，而是你們的磷酸鐵鋰電池不行，前些年，行業內幾乎都在押寶三元鋰電池，2019 年三元鋰電池市場占有率達 65%，而比亞迪從一開始就走的是磷酸鐵鋰的路線，雖然也造過三元鋰電池，但是一直沒有放棄這個鐵鋰的技術路線，比亞迪可以說是以一己之力，把整個行業的技術路線給掰回來了。

根據數據顯示，今年上半年，磷酸鐵鋰電池占總裝車量80.8%，形勢完全反轉過來了，三元鋰價格高、依賴稀有金屬、安全性低，如果沒有比亞迪跑通磷酸鐵鋰路線，整個行業發展不了這么大、這么快。如果沒有比亞迪，估計我們身邊的新能源汽車，大部分還是搭載的三元鋰電池。比亞迪證明了，技術研發才是第一生產力啊。