曝，東風(fēng)猛士科技新任CEO人選敲定，老曹轉(zhuǎn)戰(zhàn)東本

2025年9月中旬，東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰剛剛在新疆完成了一場“魏建軍式”的硬核大片拍攝，風(fēng)塵仆仆回到武漢，就接到了集團(tuán)的一紙調(diào)令。

這位自稱“猛士老曹”的資深汽車人，將離開他一手拉扯大的猛士團(tuán)隊(duì)，重返曾經(jīng)輝煌如今卻“奄奄一息”的老東家——東風(fēng)本田，出任執(zhí)行副總經(jīng)理，成為中方一把手。

東風(fēng)本田曾經(jīng)在2020年創(chuàng)造了其歷史年度最高銷量成績，全年累計(jì)銷量超過85萬輛。此后，東風(fēng)本田便在激烈的中國車市中逐漸迷失，銷量一跌再跌。CR-V曾經(jīng)一車難求，需要加價(jià)3萬元才能提車，而如今降價(jià)4萬元都難以讓人心動。

2024年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量42.82萬輛，同比減少29.2%，相比2020年銷量已經(jīng)腰斬。2025年東風(fēng)本田銷量繼續(xù)下滑，前八個(gè)月累計(jì)銷量19.97萬輛，同比減少27.6%。再這么跌下去，估計(jì)就要打包回外婆家了。

沒有對比就沒有傷害，同為東風(fēng)旗下的日系合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)卻完成了觸底反彈。今年7月，東風(fēng)日產(chǎn)月銷量53,565輛，同比增長41.7%，結(jié)束了自2024年6月以來連續(xù)13個(gè)月的銷量下滑。8月繼續(xù)保持增長勢頭，月銷量54,628輛，同比增長17.5%。

而東風(fēng)日產(chǎn)觸底反彈的關(guān)鍵，主要得益于其首款純電轎車N7的成功上市和交付量快速爬坡。N7在8月銷量達(dá)到10,148臺，環(huán)比增長57%，成為首個(gè)“單月交付破萬”的合資純電車型。

因此，東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功經(jīng)驗(yàn)，也就成為了東風(fēng)本田擺脫困境的武功秘籍——產(chǎn)品由中國本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，在東風(fēng)的新能源平臺上，嫁接日產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念，再利用中國新能源供應(yīng)鏈的高效和低價(jià)，打造出富有競爭力的產(chǎn)品。

目前，曹東杰已牽頭成立“中國新能源戰(zhàn)略室”，直接向本田技研工業(yè)（日本）總部匯報(bào)，首項(xiàng)任務(wù)即為2026純電平臺車型鎖定本土三電及智能座艙方案。復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)開始。

在曹東杰被調(diào)離后，猛士科技CEO的空缺崗位就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。今天（9月22日），我們張麻子說車已經(jīng)獲得確切消息，原猛士科技副總經(jīng)理、CMO萬良渝正式升任猛士科技CEO。

萬良渝是重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)，曾在東風(fēng)汽車集團(tuán)的技術(shù)中心工作，并負(fù)責(zé)牽頭整個(gè)車型項(xiàng)目，涉及設(shè)計(jì)、制造、采購、營銷等全鏈條的管理。自猛士科技2022年組建之初，萬良渝便加入其中。作為副總經(jīng)理和CMO，他主要負(fù)責(zé)公司運(yùn)營、采購、質(zhì)量、制造、工業(yè)化、供應(yīng)鏈等。

萬良渝接手的猛士科技，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。猛士科技于2023年推出首款車型917，不過上市即遇冷，8-12月售出824輛，2024年全年售出2101輛，2025年前7個(gè)月下滑至689輛，同比接近腰斬。

不過，隨著與華為合作的首款車型M817的上市，猛士科技似乎也看到了曙光。猛士M817于8月17日正式上市，5小時(shí)內(nèi)大定訂單便突破了3700臺。8月11日至24日，猛士M817共完成銷量980輛，雖然絕對數(shù)量不高，但開局還不錯(cuò)。

壞消息是，硬派越野市場越來越擁擠，大有秒變紅海的趨勢。坦克品牌已占半壁江山，比亞迪方程豹步步緊逼，就連豐田普拉多、福特烈馬也帶著情懷“重生”歸來，后面捷途縱橫、上汽、吉利、紅旗等都將推出新能源硬派越野車，要想在“戰(zhàn)國時(shí)代”的越野市場站穩(wěn)，萬良渝和他的猛士團(tuán)隊(duì)，接下來的每一仗都是硬仗。

無論是曹東杰在東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)型重任，還是萬良渝在猛士科技的存亡挑戰(zhàn)，在這場變局中，沒有人能高枕無憂。殘酷的市場淘汰賽已經(jīng)開始，被邊緣化的品牌皆生死未卜。