iCAR全新超級V23上市采訪，iCAR為什么堅持“做自己”？

在iCAR全新超級V23上市發布會之后，我們與iCAR核心團隊展開了一場深入對話。從品牌理念到產品定位，從技術突破到營銷策略，蘇峻博士與馬永東總全面解讀了iCAR如何在競爭激烈的“方盒子”SUV市場中，走出一條兼具個性、溫度與技術實力的獨特路徑。整場交流中，最令人印象深刻的，是他們始終如一的信念：品牌如人，做自己，才能成就真正的獨特。

iCAR并不試圖去復制某個成功模板，也不刻意與競品劃清界限。他們的出發點很簡單——忠于內心，為自己和志同道合的人造車。正如蘇峻博士所言：“品牌的本質是‘做自己’。一個真正想做品牌的團隊，出發點不是刻意去與誰對標或區分，而是源于內心深處‘我想做什么’。當你忠于內心，為自己和志同道合的人造車，你的產品自然就是獨一無二的。”這種“品牌如人”的理念，讓iCAR在眾多有趣的品牌中，顯得尤為真摯而不可替代。

iCAR團隊基因融合了互聯網的敏捷思維與奇瑞深厚的制造底蘊，馬永東總提到：“現在我們團隊的原點就是‘做自己熱愛的事’。當我們有了一個產品構想，就會傾盡全力去實現它，在技術上不斷尋求突破。” 他們不為比較而挑戰極限，而是不斷超越自己。這種源于熱愛的驅動力，構成了iCAR產品最深層的DNA。

在產品層面，V23被定義為一款“風格越（參數丨圖片）野SUV”，它不為越野而生，但具備強大的越野能力，精準切入都市年輕人對個性出行的渴望。它的外形經典耐看，三五年后依然不過時；而內在技術則持續迭代，實現了“外形經典，內核常新”的平衡。蘇峻博士解釋道：“V23的造型在我們設計之初就花費了巨大心血，事實也證明它是一個非常經典、耐看的設計，三五年后依然不會過時。在沒有想好如何能做出巨大提升之前，我們不會輕易改動一個已經足夠經典的設計。”正因如此，他們選擇在三電、智能座艙等核心技術上不斷突破，而非盲目改款。

而真正讓V23脫穎而出的，是它在極限場景中的表現。無論是挑戰浙賽圈速，還是征服“沙漠珠峰”，這些看似與“方盒子”形象不完全契合的動作，實則傳遞著一個核心理念——“能力冗余”。蘇峻博士強調：“V23S能在浙賽和沙漠珠峰這種極限場景下表現出色，恰恰證明了它在日常使用中會更好用。我們想傳遞的是，新能源技術的力量，可以將看似矛盾的屬性（操控與攀爬、風格與性能）完美融合在一臺車上，為用戶帶來平時開著有趣、極限時能保護你的全能體驗。”

電驅系統在扭矩輸出和響應速度上的天然優勢，在沙漠攀爬中得到極致驗證；而賽道表現則打破了“方盒子不擅操控”的刻板印象。馬永東總形象地比喻：“我們想讓大家看到iCAR的實力。這就像一場‘閱兵’，我們展示肌肉，并非要去打仗，而是要證明我們這個品牌的產品，在驚艷的顏值之外，同樣具備強大的產品和技術能力。”

這種快速進化的能力，也體現在僅用9個月就完成的重大煥新。在傳統車企中，這樣的節奏實屬罕見。蘇峻博士坦言：“這次快速煥新的最大動因，源自用戶的呼聲和我們團隊自身的‘執念’。用戶想要什么，我們有能力做到，那就趕緊做。這與外部競爭壓力關系不大，更多是源于我們對產品的熱愛，以及想以最快速度滿足用戶的本真愿望。” 團隊把產品當作自己的“玩具”，不斷追求更完美、更極致的體驗。而馬永東總補充道：“我們團隊帶著互聯網的迭代思維，決策和行動速度很快，希望產品能不斷趨于完美。同時，奇瑞強大的驗證體系保證了快速迭代下的產品質量。”正是這種“用戶導向+技術執念”的雙輪驅動，讓iCAR在短時間內實現了令人矚目的進化。

營銷策略上，iCAR同樣走出了一條輕巧而高效的路徑。他們不依賴巨額投放，而是將團隊“玩車”的樂趣真實呈現。蘇峻博士分享道：“我們的營銷團隊都深知這臺車的駕控樂趣。無論是跑山還是跑街，V23帶來的爽酷感受是傳統方盒子所沒有的。所以我們想，為什么不把我們平時‘玩’它最爽的點，用一種讓用戶記憶最深刻的方式呈現出來呢？” 挑戰浙賽與沙漠珠峰，并非空洞的噱頭，而是把產品最真實的爽點，用極致的方式放大給用戶看。

面對成本上升的壓力，iCAR依然堅持極具競爭力的定價策略。蘇峻博士坦言：“僅81度的寧德時代大電池包和全面升級的電驅，成本增加是巨大的。”但他們選擇做“特色品牌”——精致、高性能、有審美，同時讓大眾“玩得起”。他進一步解釋：“iCAR的定位是‘特色品牌’，而非‘豪華品牌’。特色品牌可以精致、高性能、有審美，但它更應該讓大多數人都能玩得起、用得上。這是我們團隊發自內心想做的事。”他們相信，通過極致的質價比贏得用戶認可，形成規模效應，才能實現可持續的商業循環。

在產品同質化日益嚴重的市場中，iCAR的核心競爭力何在？蘇峻博士認為：“汽車是典型的‘木桶產業’，要求有長板且無短板。最終沉淀下來的，是品牌、人群和用戶心智。”而馬永東總則強調：“我們的核心競爭力在于產品定義和場景的創新能力。我們年輕、開放的團隊文化，能夠快速吸收、消化并轉化為創新，這種迭代速度本身就是一種競爭力。”蘇峻博士說：“我在社交媒體上每天都會看大家的反饋，看到車主們自發形成社群，分享自己的改裝車，那種歸屬感和文化氛圍非常好。我們會持續深耕用戶關系，和大家一直做朋友。”

展望未來，iCAR計劃在兩年內推出4到6款新車。蘇峻博士透露：“iCAR的每一款車，都必須讓用戶在看到時產生‘哇，很有意思’的感覺。它必須是有趣的、場景化的。我們可能不局限于方盒子，但無論做什么形態，都必須符合這個標準。” 而關于“電越野”的未來，馬永東總充滿信心：“V23的定位是‘風格越野SUV’，它不為越野而生，但具備強大的越野能力。純電四驅在控制響應速度上擁有天然的、碾壓性的優勢，尤其是在沙漠這種場景中。隨著電池技術進步和以及V23搭載的81度大電池包的應用，電四驅的優勢將更加凸顯。”

總結：在同質化日益嚴重的汽車市場，iCAR用真實、熱愛與技術實力，走出了一條屬于自己的路。它不只是造車，更是在打造一種有溫度、有態度的出行文化。未來，隨著產品線的豐富與技術的持續突破，iCAR或將重新定義“新能源輕越野”的價值邊界，成為中國品牌走向全球的一股有力的力量。