繼白俄羅斯之后，又有一國站出來，中歐班列從我這過，運量翻倍

9月初，哈中企業家委員會第八次會議上，哈薩克斯坦總統托卡耶夫向與會者透露了一個關鍵信息：經哈薩克斯坦的中歐轉運走廊運力將提升五倍。這不僅是一個數字的增長，更意味著歐亞大陸貿易格局正在悄然重構。

就在兩個月前的7月，中歐班列（西安）已提前40天完成年度第3000列開行任務。列車呼嘯而過的聲音，正是哈薩克斯坦從單純過境國向重要樞紐轉變的見證。

交通戰略轉型：打造歐亞大陸的“陸聯國”

哈薩克斯坦總統托卡耶夫在北京的一場企業家會議上宣布，經哈薩克斯坦的中歐轉運走廊運力將提升五倍。這簡單的宣言背后，是一個國家從內陸國向“陸聯國”的戰略轉變。

這說明哈薩克斯坦不再滿足于僅僅充當貨物過境的角色，而是積極將自身重塑為歐亞大陸的核心樞紐。2025年9月23日，在西安舉行的2025歐亞經濟論壇中國陸港與物流樞紐發展會議上，全球首個“中歐班列指數”正式啟動。

這一指數覆蓋“通道-樞紐-產業-貿易”全鏈條，進行多維度觀察，標志著中歐班列發展進入數字化、標準化新階段。

哈薩克斯坦的樞紐地位已經有了實質性支撐，6月10日，占地147畝的中國·西安哈薩克斯坦碼頭在阿拉木圖市正式投入運營，與位于西安的哈薩克斯坦西安碼頭互聯互通，實現了從“點對點”向“樞紐對樞紐”的運輸模式升級。

這一升級帶來的效益已經顯現，截至2025年6月，依托該碼頭已順利開行西安至哈薩克斯坦國際貨運班列19列，累計承運貨物908車。隨著樞紐聯動效應逐步釋放，中哈“樞紐對樞紐”物流模式預計每月中歐班列貿易量將超15列。

哈薩克斯坦總統顧問兼新聞秘書別熱克·瓦里在2024年12月的一篇文章中明確指出，西安陸港的哈薩克斯坦終端站設計年處理能力超過66500標準箱。

這一終端站的建成，不僅為哈薩克斯坦出口商開辟了新市場，也顯著縮短了貨物運輸時間，進一步鞏固了哈薩克斯坦作為歐亞大陸可靠過境樞紐的地位。

硬聯通與軟聯通：基礎設施與物流服務的雙重升級

在硬件設施方面，哈薩克斯坦著力提升關鍵通道的運輸能力。據哈薩克斯坦總統托卡耶夫介紹，2025年“多斯特克-莫因特”鐵路第二線的開通將使中歐轉運走廊的貨運能力大幅提升。

同時，哈薩克斯坦正全力拓展跨里海國際運輸通道潛力。2024年，該通道貨運量達450萬噸，同比增長62%。哈薩克斯坦交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫進一步表示，到2028年，這一數字計劃增加到1000萬噸。

在具體港口建設上，阿克套正在建設一個集裝箱樞紐，這將使該市港口的吞吐量從14萬標準箱增加到24萬標準箱。

這些基礎設施建設不是孤立的，哈薩克斯坦共完成1400公里鐵路的維修，并新建和修復了12000公里公路。這些包括“塔勒德庫爾干-烏斯卡曼”“卡拉干達-阿拉木圖”和“阿克托別-阿特勞-阿斯特拉罕”等公路交通大動脈的升級改造，顯著增強了哈薩克斯坦的過境運輸能力。

在“軟聯通”方面，數字化和智能化成為提升效率的關鍵。西安鐵路局物流中心在西安國際港營業部選拔業務骨干，組成“絲路青鋒”班列班組，創新推行“一人對接、一線服務、一站解決”運行機制。

智能系統的應用進一步提升了效率，西安國際港站通過95306小程序表單為貨主及進出車輛創建身份信息，貨主可以提前預約進出園區時間，司機進站后能夠憑借預約信息導航直達領、送貨地點，這些大幅提升了貨物在園區內的運輸效率。

地緣經濟新格局：跨里海線路成為穩定選擇

當地緣政治波動影響傳統貿易路線時，哈薩克斯坦提供的替代路線顯得尤為寶貴。2025年9月，波蘭關閉與白俄羅斯的邊境，導致中歐班列主要運輸線路中斷。

這一突發事件造成了中歐貿易物流的震蕩，據四川新絲路多式聯運有限公司發布的《中歐班列運行情況雙語周報》顯示，在波蘭關閉邊境后的一周，布列斯特滯留中歐班列超130列。

應對此突發情況，各大班列公司迅速啟動應急措施，其中經哈薩克斯坦的替代路線發揮了關鍵作用。成都國際班列公司表示，他們常態化開行中歐班列南通道等中歐銜接通道。

南通道方案具體是經哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴庫港，跨越里海后，再經過土耳其、匈牙利布達佩斯到達歐洲各地。

這一通道的重要性在數據中得到了充分體現——據跨里海國際運輸路線國際協會副秘書長薩吾特在2025年歐亞經濟論壇上介紹，中國經跨里海走廊過境的集裝箱班列數量大幅增長，從2023年僅有的11列增長至2024年的259列。

貨運總量也呈現快速增長態勢，2022年貨運量達到148.5萬噸，2023年增至276.4萬噸，2024年達到333.2萬噸。預計到2030年，經該走廊的過境運輸量將達到30萬標準箱。

高附加值貨物在南線運輸中占比顯著，例如，2025年9月22日，安徽合肥首趟中歐班列JSQ籠車新能源整車專列啟程，滿載290臺合肥生產的新能源汽車，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖和烏茲別克斯坦塔什干，這些高價值貨物對運輸的穩定性和時效性有著更高要求。

隨著全球首個“中歐班列指數”在西安發布，這條橫貫歐亞的貿易通道正步入數字化新階段。哈薩克斯坦不再只是地圖上的一個內陸國家，而是成為連接東西的戰略樞紐。

鋼鐵駝隊終將抵達目的地，而哈薩克斯坦已經在這場歐亞貿易新格局中贏得了重要一席。從白俄羅斯到哈薩克斯坦，中歐班列的脈絡正在重新繪制，而運量翻倍只是一個開始。

信息來源：
哈薩克斯坦副總理：不走俄羅斯，中國對歐從我們這兒過，運能將翻番——觀察者網
國家元首：中歐經哈薩克斯坦轉運走廊運力將增五倍——哈薩克國際通訊社