續(xù)航是亮點(diǎn)，全新純電CLA預(yù)售25.9萬(wàn)起

2025年9月25日，奔馳全新純電CLA開(kāi)啟預(yù)售，共推出2款配置，預(yù)售區(qū)間為25.9萬(wàn)-29.9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。作為奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車(chē)型，CLA純電不僅承載著品牌對(duì)新生代用戶(hù)的理解，更試圖用“豪華+科技”的雙維度，在特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米SU7等新勢(shì)力割據(jù)的市場(chǎng)中開(kāi)辟新賽道。

此次預(yù)售僅發(fā)布了兩款配置，價(jià)格相差4萬(wàn)元，主要的區(qū)別在于城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、14英寸副駕娛樂(lè)屏和AMG車(chē)身風(fēng)格組件等，動(dòng)力和電池續(xù)航?jīng)]有區(qū)別。

外觀設(shè)計(jì)上，全新純電CLA摒棄了燃油版的點(diǎn)陣格柵，轉(zhuǎn)而采用142顆發(fā)光星徽點(diǎn)綴的封閉式設(shè)計(jì)，中央發(fā)光星標(biāo)與貫穿式星環(huán)燈帶形成視覺(jué)焦點(diǎn)，夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面保留了CLA經(jīng)典的溜背轎跑線條，但4763mm車(chē)長(zhǎng)+2830mm軸距的尺寸，比海外標(biāo)軸版加長(zhǎng)40mm，配合19英寸低風(fēng)阻輪轂（可選AMG風(fēng)格套件），既保留了運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，又優(yōu)化了后排空間。值得注意的是，新款車(chē)型對(duì)后排坐墊長(zhǎng)度增加10mm，可以讓腿部獲得更好的支撐。

尾部設(shè)計(jì)回歸奔馳的簡(jiǎn)約美學(xué)：貫穿式尾燈采用“流星雨”點(diǎn)陣光源，小鴨尾擾流板與擴(kuò)散器造型暗示運(yùn)動(dòng)屬性，而101升前備箱的加入，則是對(duì)實(shí)用性的妥協(xié)——這個(gè)能放下28寸行李箱+登機(jī)箱的空間，讓CLA純電擺脫了“轎跑= impractical”的刻板印象。

相比較外觀，內(nèi)飾帶來(lái)的震撼程度顯然更直接，10.25英寸儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕屏組成的三聯(lián)屏撲面而來(lái)，比現(xiàn)款EQS更顯年輕化，不過(guò)比較可惜的是頂配才有。內(nèi)置了高通8295芯片，主界面采用“零層級(jí)”設(shè)計(jì)，導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)等高頻功能無(wú)需二級(jí)菜單。

動(dòng)力方面，純電CLA基于MMA架構(gòu)的800V電氣平臺(tái)打造，包含800V電氣架構(gòu)、全新電驅(qū)單元以及全新的操作系統(tǒng)MB.OS。單電機(jī)車(chē)型最大功率為272馬力，配備89kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航866km，百公里電耗僅為10.9KWh。

智能化方面，CLA純電提供兩套方案：基礎(chǔ)版標(biāo)配高速領(lǐng)航+自動(dòng)泊車(chē)，領(lǐng)智版升級(jí)城區(qū)領(lǐng)航（依賴(lài)高精地圖）。據(jù)工程師透露，這套智駕系統(tǒng)由奔馳中國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Momenta開(kāi)發(fā)，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況優(yōu)化了加塞識(shí)別、路口通行策略，實(shí)測(cè)在上海內(nèi)環(huán)的自動(dòng)變道成功率達(dá)92%，但相比小鵬XNGP、華為ADS仍有差距——缺少無(wú)圖城市NOA是短板。

總結(jié)：在20-30萬(wàn)價(jià)位的純電轎車(chē)市場(chǎng)，全新純電CLA的競(jìng)爭(zhēng)壓力是非常巨大的，首先有行業(yè)標(biāo)桿Model 3，還有超級(jí)網(wǎng)紅車(chē)型小米SU7，另外還有極氪007、智界S7等眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品。相比較之下，純電CLA在品牌的知名度上確實(shí)會(huì)更強(qiáng)，但短板同樣存在：4.76米車(chē)長(zhǎng)在中型車(chē)市場(chǎng)偏小，智駕本土化仍需時(shí)間驗(yàn)證，且價(jià)格上沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。

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