地平線募資58億殺入Robotaxi

杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

剛剛，地平線發(fā)布融資公告，計(jì)劃籌集約58億港元

公告顯示，新一輪融資，地平線打算通過(guò)“先舊后新”的配股方式完成。

這筆錢(qián)的走向，地平線也作出清晰規(guī)劃，相當(dāng)于給公司繼續(xù)“燒研發(fā)、搶市場(chǎng)”提供了子彈。

而其中最吸睛的用途是，地平線將用在探索Robotaxi上。

連點(diǎn)成線，透過(guò)最近的一系列進(jìn)展來(lái)看，地平線進(jìn)軍Robotaxi提速了。

地平線計(jì)劃募資58億港元

剛剛，地平線發(fā)布了一份融資公告。

公司將發(fā)行約6.39億股新股，相當(dāng)于公司目前總股本的4.6%左右。

配售價(jià)為9.99港元（約9.16元）的價(jià)格，比前一天的收盤(pán)價(jià)（10.60港元）折讓大約5.75%

最終計(jì)劃募資總金額約為63.4億港元，扣除費(fèi)用后，公司凈得約58億港元

這次融資采用了“先舊后新”的方式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是過(guò)程分兩步，幾乎同時(shí)進(jìn)行：

公司的幾位現(xiàn)有大股東，拿出他們手里的一部分股票，賣(mài)給市場(chǎng)上的投資者（機(jī)構(gòu)或個(gè)人）。

然后這些老股東再用賣(mài)股票得到的錢(qián)，去認(rèn)購(gòu)公司新發(fā)行的同等數(shù)量的股票。

地平線在公告里介紹了資金的用途：

• 拓展海外業(yè)務(wù)（之前的融資主要用于國(guó)內(nèi)擴(kuò)張）；
• 投入研發(fā)，提升技術(shù)，尤其是中高階輔助駕駛解決方案
• 投資新領(lǐng)域，比如與Robotaxi相關(guān)的計(jì)劃；
• 戰(zhàn)略投資上下游的合作伙伴。

公司承諾，未來(lái)90天內(nèi)，不會(huì)再額外發(fā)新股或做類似融資動(dòng)作，以免對(duì)股價(jià)造成太大沖擊。

地平線認(rèn)為，目前是一個(gè)好的融資時(shí)機(jī)，可以吸引更多新投資者，增強(qiáng)資本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也能保證在國(guó)內(nèi)、海外，以及Robotaxi等領(lǐng)域有足夠的資金投入。

而其中最受外界關(guān)注的，還是有關(guān)Robotaxi的消息。

這家入局不久的公司，準(zhǔn)備擼起袖子提速了。

“不造車(chē)版特斯拉”，正式進(jìn)軍Robotaxi

地平線入局Robotaxi，目前走得依然是“不造車(chē)”路線。

實(shí)際上，早在今年8月底的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，CEO余凱就已預(yù)告，公司有關(guān)Robotaxi的好消息將至——

有幾家出行服務(wù)商，已經(jīng)找到地平線在談Robotaxi合作，預(yù)計(jì)很快就會(huì)公布。

果然，不出半個(gè)月，在9月11日的外灘大會(huì)上，地平線正式官宣了和哈啰的戰(zhàn)略合作。

雙方在合作中的定位分明：地平線為“技術(shù)基座公司”，而哈啰?jiǎng)t是“運(yùn)營(yíng)商”

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將就L4智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案及技術(shù)展開(kāi)合作，其中包括L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟件算法、車(chē)規(guī)級(jí)域控制器及配套硬件，完成端到端的系統(tǒng)集成與量產(chǎn)驗(yàn)證。

地平線將會(huì)為哈啰的Robotaxi車(chē)隊(duì)，提供核心的軟硬件系統(tǒng)支持。

官宣合作當(dāng)天，哈啰的首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車(chē)型——HR1，也一并在大會(huì)亮相，車(chē)型由哈啰和東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌合作打造。

按照規(guī)劃，這個(gè)Robotaxi車(chē)隊(duì)，將在2026年實(shí)現(xiàn)前裝車(chē)型量產(chǎn)，達(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模；2027年部署超5萬(wàn)輛，形成全無(wú)人、收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)閉環(huán)。

在這一過(guò)程中，地平線作為核心的供應(yīng)商，也會(huì)于兩年內(nèi)在行業(yè)里進(jìn)展飛速。

地平線為什么選擇在這一節(jié)點(diǎn)入場(chǎng)？

一方面，時(shí)間窗口正在打開(kāi)，另一方面，技術(shù)積累已經(jīng)逼近跳躍門(mén)檻，有條件推進(jìn)向更高等級(jí)過(guò)渡。

今年年初，余凱就預(yù)判過(guò)，2025年是一個(gè)智能輔助駕駛行業(yè)的拐點(diǎn)。

智能輔助駕駛技術(shù)從L2向Robotaxi的演進(jìn)正在加速，他預(yù)判：

3年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)脫手開(kāi)，5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)閉眼開(kāi)，10年時(shí)間可以隨心開(kāi)，整個(gè)行業(yè)最終會(huì)走向全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛。

之所以說(shuō)今年是拐點(diǎn)，是因?yàn)楣拯c(diǎn)的到來(lái)有三個(gè)技術(shù)要素，第一是領(lǐng)先的算法；第二是足夠大的算力；第三是海量豐富的數(shù)據(jù)。

如今，對(duì)于行業(yè)以及地平線而言，三點(diǎn)俱足，時(shí)間剛好。

算法上，地平線推出最新的HSD系統(tǒng)，采用一段式端到端算法

從“光子輸入”到“軌跡生成”直接映射，感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃模塊全鏈路融合為統(tǒng)一模型，顯著降低系統(tǒng)延遲。

引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架，系統(tǒng)在數(shù)字孿生世界中，通過(guò)億次自我博弈來(lái)優(yōu)化決策策略，不再僅僅依賴對(duì)人類駕駛行為的模仿，能更高效地處理邊緣場(chǎng)景和長(zhǎng)尾問(wèn)題。

算力上，地平線也有專為高階智駕設(shè)計(jì)的J6P芯片，算力高達(dá)560 TOPS，采用4核BPU+三級(jí)存儲(chǔ)系統(tǒng)架構(gòu)，存儲(chǔ)帶寬達(dá)到205GB/s。

數(shù)據(jù)上，截至今年8月，地平線征程系列芯片前裝量產(chǎn)出貨已突破1000萬(wàn)套，積累了覆蓋超過(guò)3萬(wàn)種場(chǎng)景的數(shù)據(jù)集，也已經(jīng)為算法進(jìn)化提供了數(shù)千PB級(jí)別的研發(fā)數(shù)據(jù)規(guī)模。

軟硬件技術(shù)和出貨量，地平線都走在行業(yè)前列，加上Robotaxi齊活，地平線對(duì)齊的就是特斯拉——不造車(chē)版