擊穿底價！MAZDA EZ-60正式上市，11.99萬元起

作者| 金不換
出品| 電動公會

“我相信，中國消費者在購買新能源的時候，除外資、自主品牌之外，有了合資的‘第三種高價值選擇’。”今年6月，長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦在一場行業論壇上擲地有聲地宣告。

三個月后，這種宣告有了實質性載體——9月26日，長安馬自達MAZDA EZ-60以11.99萬-16.09萬元的價格正式上市。發布會上，長安馬自達正式官宣“甜蜜天后”王心凌擔任EZ-60產品代言人。

在合資品牌新能源滲透率僅為6.2%的背景下，這款車承載著馬自達品牌電動化轉型的希望，也成為測試合資新能源能否重新贏得中國消費者青睞的試金石。

01產品力破局

EZ-60摒棄了合資品牌常見的“油改電”捷徑，直接基于長安EPA純電平臺打造。這一選擇使它在產品基因上脫離了既往合資電動車的桎梏。

吳旭曦在介紹產品時強調，EZ-60的研發突破了傳統“拿來主義”，構建起 “長安智能科技+馬自達造車哲學”的創新范式。

這一融合具體體現在三個方面：

一是智能化躍遷。EZ-60搭載26.45英寸5K一體屏和100英寸裸眼3D HUD，采用聯發科4nm芯片，支持1700多項功能的語音直控；

二是駕控基因進化。車型歷經200多種調校方案驗證，實現側傾剛度提升20%，俯仰抑制10%。

三是空間效能革命。2902mm軸距創造出122mm膝部空間和990mm伸腿空間，后備箱容積可從350L擴展至2036L。

在三電系統方面，EZ-60增程版搭載1.5L增程器，綜合續航達1301公里；純電版配備68.8kWh電池組，CLTC續航600公里。這一數據雖非行業頂尖，但已完全滿足日常使用需求，且快充效率達到30分鐘30%-80%的水平。

02合資首次扮演“價格屠夫”

EZ-60最令人震驚的并非技術參數，而是其11.99萬-16.09萬元的定價區間。這一價格使它與比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS、深藍S7等自主品牌熱門車型直接競爭，甚至在某些配置上形成價格優勢。

從市場角度看，這一定價策略反映了馬自達對中國新能源市場的清醒認識。此前，合資品牌普遍存在“品牌溢價”思維，導致電動車定價偏離市場預期。而EZ-60徹底打破了這一思維定式。

動力系統提供增程版綜合續航1301km，純電版續航600km達到主流水平，與比亞迪宋PLUS等車型相當；智能座艙配備26.45英寸一體屏+100英寸裸眼3D HUD+4nm芯片，超越同價位合資車型，媲美新勢力。

安全配置擁有2000MPa熱成型鋼，9氣囊，電池8級防護體系，達到全球安全標準；價格區間為11.99-16.09萬元，低于同級別主流自主品牌車型1-3萬元。

這種定價策略背后，是合資品牌在新能源市場上的尷尬處境。乘聯會數據顯示，今年5月主流合資品牌新能源滲透率僅有6.2%，與自主品牌74.9%的滲透率形成鮮明對比。

吳旭曦坦言：“我們都不會選擇成為洪流時代的‘退縮者’，而是應該順應消費者的時代需求，從‘眼望山丘’到‘越過山丘’。”

03第三種高價值選擇

EZ-60的上市，標志著合資品牌開始真正以產品力和價格力與自主品牌正面交鋒。這種轉變將對新能源市場格局產生深遠影響。

與傳統合資電動車不同，EZ-60在智能配置上不再“擠牙膏”，而是全面對標甚至超越同價位自主品牌。其搭載的4nm芯片和裸眼3D HUD，在半年多前還是高端電動車的專屬配置。此外，馬自達的“魂動”設計語言與“人馬一體”的操控基因，結合長安的電動化技術，形成了一種差異化競爭力。

在當前同質化嚴重的新能源市場，這種差異化的產品正在催生真正的“第三種高價值選擇”。市場數據顯示，EZ-60在預售期間訂單猛增表明這一定價策略已初步獲得市場認可，但長遠來看，馬自達仍需面對比亞迪等自主品牌在規模效應、產業鏈整合方面的優勢。

隨著豐田、大眾等更多合資品牌跟進這一策略，2025年中國新能源市場將迎來更加激烈的競爭。合資品牌能否憑借像EZ-60這樣的產品真正扭轉在新能源領域的弱勢地位，最終取決于能否在品控、售后服務以及軟件OTA體驗上達到甚至超越消費者的預期。

不過，“第三種高價值選擇”的價值，最終還要由用戶用訂單來投票。