智駕出海的「中國方案」：輕舟智航的全球化思考

中國智駕產業正在迎來自己的「全球化時代」。

當自動駕駛技術的競爭從中國本土市場溢出延伸到全球的舞臺，如何將在「競爭壓力最激烈的中國市場」中錘煉出的技術優勢轉化為全球競爭力，成為中國智駕企業面臨的關鍵命題。

在慕尼黑舉行的 IAA MOBILITY 2025 上，一股來自中國的「智駕力量」像曾經的「中國新能源力量」一樣的勢頭，涌入這個百年汽車工業的腹地，期待著即將改寫全球自動駕駛產業的敘事格局。

·輕舟智航正式啟動全球化戰略，與芯片巨頭高通 Qualcomm 達成深度合作，同時敲定在德國設立歐洲總部的關鍵布局。

·Momenta 宣布將與優步攜手，于 2026 年在德國慕尼黑聯合啟動 Robotaxi 運營服務。

·地平線宣布成立歐洲區總部，攜手全球頂級 Tier-1 及合資、外資品牌客戶共同推進智能駕駛技術的全球落地進程。

·卓馭科技也宣布正式面向全球發布歐洲戰略。

這一系列的全球化戰略，本質上是中國智駕技術從「中國制造」向「中國領先」轉變的縮影。在全球汽車智能化浪潮中，中國企業不再是單純的技術追隨者，而是憑借在全球最復雜、最激烈市場中錘煉出的技術實力，開始輸出具有中國特色的智駕解決方案。

這次的集體亮相，更像是產業的一個里程碑時刻。技術出海的成功與否，不僅關系到輕舟智航等企業的全球化前景，更將影響中國智能汽車產業在全球價值鏈中的定位。從輕舟智航的實踐來看，中國智駕技術出海已經從「能不能」的問題，轉向了「怎么樣」的執行層面。這或許預示著，中國智駕產業的全球化時代已經到來。

這一次輕舟智航的全球化戰略發布，也為這一命題提供了一個值得深度解析的樣本。

技術出海的底氣：

銷量為王、架構靈活、體驗與成本的平衡

輕舟智航選擇此時啟動全球化戰略，并非偶然之舉。

「全球汽車產業正處于智能化升級的關鍵節點。」輕舟智航聯合創始人、CEO 于騫表示，「我們的全球化戰略不只是將世界領先且經過大規模量產驗證的自動駕駛產品解決方案帶向海外，更希望把我們在競爭最激烈、發展速度最快的中國市場積累的成功經驗，轉化為服務全球車企的基石能力，攜手實現 L2++ 量產突破與 L3/L4 前沿創新。」

我們在與輕舟智航 CTO 李棟采訪交流時，他透露了關鍵信息：「在 L2+ 智能輔助駕駛這一塊，今年 3 月份我們的裝車量就達到 60 萬臺以上。目前國內前十大車企中有 5 家以上都是我們的大客戶。」這一數據背后，是中國智駕市場大規模量產應用帶來的技術成熟度驗證。

更為重要的是，輕舟智航展現出的技術架構靈活性。在輕舟智航的發布會中強調了幾個亮點：例如，主動安全測試里程超過 60 億公里、AEB 誤觸發率僅為 40 萬公里＜1 次、NOA 上車量突破 60 萬臺。硬指標之外，核心看點在于輕舟智航能同時適配英偉達、地平線和高通三大芯片平臺且采用同一套技術架構跑通智能輔助駕駛，這意味著它的「軟件中立性」已被市場驗證。

這一點在與 CTO 李棟的對話中得到呼應。他直言：「作為一家軟件公司，我們的方案具備高度的靈活性和高效的跨平臺適配能力。我們在進行任何事務時都會考慮遷移性。」這也是輕舟智航得以在歐洲快速落地的根基——只要有市場需求，就能在不同硬件平臺上實現方案復用，為全球不同市場的多樣化需求提供了技術基礎。

相比國內不少仍停留在 Demo 階段的玩家，輕舟智航顯然更有底氣。李棟說：「我們是國內 NOA 大規模量產上車行業領先的公司，因此我們的算法可驗證性和安全性非常好。」在安全維度，他特別舉例：「我們的主動安全誤觸發里程可達到 40 萬公里小于一次，而行業一般是 10～15 萬公里一次。」

對于歐洲車企最在意的「成本與安全」雙重要求，輕舟智航強調自己能在同等算力下「榨出」更高性能，在突破能力上限的同時守護安全底線，做到體驗與成本的平衡。

輕舟智航選擇高通作為全球化戰略的重要合作伙伴，同樣體現了這一洞察。李棟分析道：「高通目前的性價比極高，他們推出的方案也非常好，我認為車企非常認可他們在市場上推出的性價比產品，他們對歐洲車企的影響力非常大。」

這一合作不僅是技術層面的適配，更是市場準入策略的體現。「歐洲普遍認可高通的方案」，通過與高通的深度合作，輕舟智航能夠更快速地獲得歐洲車企的信任和認可。

本土化挑戰：不是技術的「復制粘貼」

智駕技術出海絕非簡單的技術復制粘貼。

更不是「拷貝國內經驗」那么簡單。李棟強調：「我們最大的區別在于需要熟悉當地的法律法規標準，遵循當地數據安全要求和國內安全要求。我們需要遵守他們的脫敏合規要求。」這涉及從數據處理到功能定義的全方位適配。

這背后意味著大量工程投入。例如，在歐洲必須滿足自動限速識別的法規要求——自動駕駛系統需精準識別路邊限速牌并做出速度調整，這在中國并非強制。「這就需要大量素材訓練模型，以提高識別精準度并提醒駕駛員速度變化。」李棟補充說。

換句話說，合規不僅僅是法律條文的適配，更是產品功能的再開發。其次是生態合作伙伴的本土化。「整個合作伙伴可能需要使用本地合規的合作伙伴，例如云供應商和計算等供應商。」

最關鍵的是駕駛行為和用戶習慣的適配，歐洲市場的消費者相對謹慎。李棟坦言：「外國人可能更保守一些，他們可能不像中國消費者那么容易接受高階智駕新功能，這需要時間。」

「智駕產品需要符合當地用戶需求。用戶習慣與路上其他車輛的駕駛方式應該相近，路況和駕駛習慣都不同，需要對模型進行調整。」但他認為這是機會：「智駕產品的特點是好產品好體驗，用過就會留下黏性。如果性價比足夠高，用戶最終會留下來。」

似乎可以總結的是，這一系列的本土化挑戰需要的是極高的「耐心」。「今年我們計劃在歐洲設立總部，招募研發、測試和運營、商務等本地人才來搭建這個項目。從今年到明年初，我們的車輛會開始為客戶進行演示，逐步贏得客戶的認可。」這樣的策略也體現了輕舟對歐洲市場特點的深度理解，李棟觀察到：「他們可能更加關注兩年、三年后的項目狀態，時間跨度會更大」，相比國內市場的快速迭代，歐洲車企更注重長期規劃和穩定性。

這也是為什么輕舟智航的全球化并非激進擴張，而是采用了漸進式策略的主要原因。

全球化是一場「耐力賽」

從國內的 60 萬+ NOA 裝車量到歐洲市場的亮相，輕舟智航已經完成了「技術能跑起來」的階段。但進入歐洲并不意味著馬上收獲，而是一場圍繞法規、標準、用戶信任的長期耐力賽。

李棟總結得很直接：「最好的方法是讓產品贏得客戶和用戶，讓大家認為產品好用，這需要時間打磨，并且面臨很多挑戰。」

在技術同質化趨勢下，如何發揮中國市場大規模應用帶來的數據和工程化優勢，是中國企業的核心競爭力。對輕舟智航來說，高通只是入口，本地化合規是門檻，最終決定它能否在歐洲立足的，不是展臺上的合作簽約，而是未來兩三年間在真實的海外道路上的表現與口碑。

當我們站在未來回望 2025 年這個時間節點，或許會發現，輕舟智航與眾多中國智駕公司在德國 IAA 展會上的這次集體亮相，正是一個中國智駕產業全球化時代的開啟節點。這不僅是每一個企業的戰略選擇，更是一個產業、一個國家技術實力和創新能力展現的里程碑時刻。

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