奔馳13億砸向重慶AI明星！身體還德國，靈魂得中國

奔馳又押注了一家AI明星，而且是一家中國新勢力。

千里科技，今年在重慶集結(jié)再出發(fā)的智能輔助駕駛新星，最近公告獲得奔馳押注13億元，成為第五大股東

這也是Momenta之后，奔馳押注的又一家智能輔助駕駛玩家。

德系豪車巨頭，正給自己換上“中國靈魂”。

奔馳入股千里科技，成后者第五大股東

千里科技最近發(fā)布了一條公告，以宣布新股東加入：

千里科技的一大股東——重慶力帆控股，由于股票質(zhì)押，沒能按期償還，所以將公司部分股份進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

接手的正是豪車巨頭奔馳

具體來說，力帆控股把持有的1.356億股千里科技的股票，以每股9.87元的價格（較前一天收盤價折讓25%），轉(zhuǎn)讓給了奔馳子公司——梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司。

算下來，交易總金額大約是13.39億元人民幣

完成交易后，力帆控股的持股比例，將從13.68%降到10.68%

而奔馳將以持股3%的身份，成為千里科技的第五大股東，奔馳還承諾12個月內(nèi)不會減持

9月25日公告發(fā)布當(dāng)天，印奇掌舵的千里科技，股價一度漲超19%，市值一度猛漲超99.5億元。

以印奇持有19.91%的股份算，其身價單日最高增長約20億元。

千里科技，可能大家已經(jīng)很熟悉了，今年熱度不減的智能輔助駕駛新秀。

前身是重慶老牌車企力帆科技，雖然很早布局新能源，但轉(zhuǎn)型效果并不盡人意，最終走向重整，引入吉利控股。

重大轉(zhuǎn)折來自公司掌舵人易位，公司董事長、法人更換為印奇，公司也更名為“千里科技”。

印奇我們更加熟悉了。85后，安徽蕪湖人，2010年本科畢業(yè)于清華大學(xué)姚期智實驗班，2011年赴哥倫比亞大學(xué)攻讀計算機(jī)博士學(xué)位，讀博期間創(chuàng)立曠視科技

后來，曠視憑著力壓Facebook的人臉識別算法，一戰(zhàn)成名，后來的Face++，成為了中國最早的AI名片。

曠視還引領(lǐng)了中國初代AI創(chuàng)業(yè)，與商湯、云從和依圖等最早的AI獨角獸，并稱為“AI四小龍”。

隨著印奇的加入，加上吉利加持，千里科技可謂觸底反彈，還吸引了華為車BU首任總裁王軍。

千里科技還和吉利成立了千里智駕合資公司，主導(dǎo)吉利的智能輔助駕駛業(yè)務(wù)，被視為“吉利自己的車BU”。

最近，這家已經(jīng)在A股上市的明星公司，正計劃邁入港交所大門——

千里科技發(fā)布公告，稱公司已于今年9月12日召開董事會會議，正式審議通過了發(fā)行H股股票，并在香港聯(lián)交所主板上市的相關(guān)議案。

接下來，還需要9月29日進(jìn)行全體股東投票，以及得到中國證監(jiān)會的批準(zhǔn)。

談到吉利，事實上吉利和奔馳的淵源頗深：

2018年，吉利曾收購奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，2020年雙方還合資建立了smart全球公司。

因此，外界分析認(rèn)為，奔馳投資千里科技，實際是與吉利的進(jìn)一步綁定。

而且據(jù)彭博社援引知情人士消息，雙方還在就燃油車合作項目進(jìn)行初步洽談，不過目前仍處于早期階段。

另外，隨著奔馳成為新股東，千里科技預(yù)計將和奔馳進(jìn)行合作，為奔馳在中國即將推出的車型提供技術(shù)支持。

這里“即將推出的車型”，很可能是指純電C級或GLC

新能源浪潮勢不可擋，奔馳純電產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，轉(zhuǎn)型迫切，正積極向中國技術(shù)求助。

奔馳的靈魂都中國化了

奔馳在中國的“智能化投資”，實際很早就開始了，千里科技是奔馳押注的第二家智能輔助駕駛公司。

很早之前，奔馳就投資押注了另一家技術(shù)供應(yīng)商——Momenta

Momenta同樣是今年的行業(yè)明星，自動駕駛領(lǐng)域的“獨角獸”，以“一個飛輪兩條腿”（1個飛輪大模型，輔助駕駛和Robotaxi兩條腿）在業(yè)內(nèi)聞名。

如今，包括BBA、豐田、通用、上汽等等國內(nèi)外主流車企，都是Momenta的客戶。

早在2017年，奔馳就參與了Momenta的B1輪融資，2018年、2021年持續(xù)跟投，還在2024年計劃追加了7500萬美元（約5.35億元）投資。

同時，雙方的關(guān)系也逐漸從投資升級為戰(zhàn)略合作。

就在千里發(fā)布奔馳入股公告同天，奔馳和Momenta合作的結(jié)晶也同時發(fā)布。

雙方聯(lián)合研發(fā)的新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，即將上車奔馳國產(chǎn)全新純電CLA車型

其中的智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于Momenta的飛輪大模型，可以實現(xiàn)高速、城區(qū)以及泊車場景下，從車位到車位的智能輔助駕駛功能。

而且在未來，這一系統(tǒng)還會搭載到奔馳的更多車型上。

這款全新純電CLA，早在2023年就亮相了概念車，只是一直到現(xiàn)在才裝上“中國腦”。另外，如今中國智能車上主流的800V平臺、866km長續(xù)航、高通8295芯片等也通通上車。

現(xiàn)在，這款車剛剛開啟預(yù)售，分別推出兩款配置車型，預(yù)售價25.9~29.9萬元，預(yù)計10月上市。

而且這款車上的中國基因，還不止這些。

在開啟預(yù)售前，奔馳剛官宣了和字節(jié)跳動的合作，雙方簽署了升級戰(zhàn)略合作備忘錄——

字節(jié)的豆包大模型，也將接入全新純電CLA。

有了豆包大模型，車機(jī)語音助手不僅能執(zhí)行命令，還能識別情緒（如開心、難過），并進(jìn)行擬人化的互動交流，語音喚醒和指令執(zhí)行幾乎無延遲。

也就是說，從智能輔助駕駛到智能座艙，奔馳把智能車的“腦袋”和“靈魂”都交給了中國技術(shù)。

車還是你喜歡的德系車，只不過要換成“中國靈魂”了。