實拍光陽賽艇S350寵粉版︱這次直接是滿配了

9月13號的九寨溝，在全國車友大會師活動中，光陽重磅發布了旗下明星產品S350“寵粉版”！

除了將價格直接打到了3萬元（活動價29999），還限量800臺送出價值千元的大禮包。

今天我們成都的寵粉版實車也到店了，趕緊來實拍一下。

光陽賽艇S350上市這么多年，它始終在我個人這個級別車型的推薦榜前兩名。

原因很簡單：S350動力表現非常線性，發動機運行質感也相當好，我長期騎下來油耗很少能到4升；避震器調校也很好兼顧了舒適性和運動性，功力確實深厚，車架表現也是恰到好處，非常緊繃；制動一向是光陽的強項，這個也自不必多說，輪胎抓地力極好。

唯一就是第一批車我在試駕時遇到重剎熄火的情況，后來官方調整了ECU，提高了發動機怠速，隨后我反正就再也沒遇到這個問題了。

同時，S350儲物能力也不錯，騎行三角對我來說也很舒適，長時間使用后背肩膀也不會特別疼，靜態方面除了沒有原廠胎壓檢測似乎也沒有什么特別值得說是遺憾的。

按照官方的說法：這臺寵粉版換裝了S250的TFT全彩液晶儀表，增加了前置行車記錄儀，電加熱手把，同時新增了2個全新配色。

我今天實拍的這個就是霧棕金，這個顏色真的極其好看，非常大氣。

值得注意的是：寵粉版新增了原廠前置行車記錄儀。

不但可以幫車友省去后續加裝費用，原廠開模一體性也更強了。

靜態表現

#整體外觀

S350的外觀，特別是這個前臉我其實一開始不是太欣賞。

這臺車在臺灣本來是叫XDT360，是一臺帶有跨界屬性的大踏板。

所以一開始國內版S350這個鳥嘴，無前擋泥瓦加公路胎的設計我實在是有點看不懂。

后來工廠也發現了這個小bug，目前S350所有版本都將前擋泥換成了目前這個樣子，增加了實用性也提升了顏值，必須給個好評。

#儲物空間

S350的座桶空間還是很不錯的，后面放一個大尺寸全盔，前面放一個半盔沒有任何問題。

稍微需要注意的是這個座桶的鎖點是在兩邊，要扣上的時候需要左右兩邊同時用力。

前方左邊有一個較小的儲物盒，豎著把我的IPhone12放進去剛剛好。

前置物箱是不能上鎖的，上面那個按鍵按下去就彈開了，貴重物品別放這里。

儲物盒里面和車把中間分別有一個充電口，好評。

#座高及落腳

785mm聽起來比較高，但是因為重心控制得很好，所以正常立車完全沒有什么負擔。

我身高172cm，給各位演示一下落腳。

斜腳踏角度以我的身高很舒服，不過橫向面積還是稍窄了一點點。

這個后期可以通過加裝護杠增加一點斜踏面積。

#車把及儀表

還是熟悉的手把按鍵布局，但是寵粉版增加了手把加熱功能。

其他版本的左手手把就沒有那個紅色的手把加熱開關鍵。

儀表方面，寵粉版換裝了S250同款TFT全彩液晶儀表，除了可以投屏導航外還新增了胎壓監測功能。

動態表現

S350寵粉版的動態跟其它版本沒有區別。

動力方面，S350寵粉版依然搭載了這臺已經相當成熟的水冷單缸四氣門發動機，發動機實際排量320.6cc，7250轉時爆發最大功率20.8Kw，5750轉時爆發最大扭矩28.8N·m。

我之所以一直非常推薦S350，核心賣點就是這臺發動機，表現真的是相當好，又不算費油，動力又線性，震動控制又好，聲浪也控制得恰到好處。

車架配合避震器將整車操控提升到了一個很高的層度，這一點真不是吹，只要騎過S350的車友一定知道我在說什么。

原廠狀態下，看清楚我說的是原廠狀態下，S350的操控和佛沙幾乎不相上下，在350這個級別一定是最好的前兩名。

前后避震器韌性都很好，完全不會給人廉價感。

#制動表現

光陽的車就沒有制動差的，作為目前的常規車型的大旗艦（AK550銷量遠不及S350），前三活塞后雙活塞卡鉗的組合讓安心一路相隨。

同時，這套瑪吉斯的輪胎雖然級別不算特別高，但是抓地力真的是特別好，完全不需要后期換胎。

總結

作為一臺已經上市多年的車，目前的可靠性和穩定性已經非常出色了。

寵粉版把全彩TFT液晶儀表、胎壓監測、前行車記錄儀和手把加熱一加，那確實就已經是滿配了。

目前29999的活動價我實在找不到什么不推薦的理由，特別是我今天實拍這個霧棕金配色，真的是相當大氣，強烈建議各位到現場看看實車。

差不多了，老規矩，如果您覺得我的介紹對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：探覓

圖文整理：張張

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩光陽總代理胡總的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！