有消息稱特斯拉Gen-3預(yù)計將于2025年10月底至11月初完成原型機定型,目前已在加州弗里蒙特工廠小范圍測試Gen-3參與簡單裝配作業(yè),通過其最新的機器人靈巧手聚焦 “車門螺栓緊固、零件抓取” 等基礎(chǔ)工序,同時特斯拉已與 UPS 等物流企業(yè)達成合作意向,計劃測試包裹分揀等任務(wù)。業(yè)界認為,在各場景落地干活再次凸顯“手”的戰(zhàn)略地位。
為了印證特斯拉正在落地的說法,有網(wǎng)友指出馬斯克此前在All-In峰會指出:Gen3核心攻關(guān)在“手與前臂”,而且在特斯拉發(fā)布的最新金色Optimus視頻中,整個V3版本,減少了臃腫,多了些纖細,相比于第一代機器人,材料更顯柔韌,零部件幾乎都被柔性材料給包裹,沒有直接裸露,更顯一體化,這意味著在結(jié)構(gòu)上其核心硬件已趨近收斂,“齒輪箱 + 絲杠 + 腱繩”復(fù)合方案成為值得關(guān)注的新方向。
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此前機器人硬件專家斯科特(scott)還在最近的采訪中談到,特斯拉靈巧手采用混合方法,即腱繩用于屈伸,而機械連桿用于外展和內(nèi)收,這能兼顧力量、精度和握力,該方案的一個主動自由度需要一根腱繩,同時相比上一代使用卷線盤+傘齒結(jié)構(gòu)的方案,Gen3 采用更小型的線性執(zhí)行器,直接驅(qū)動“肌腱”,避免金屬絲頻繁彎折,這讓不少機構(gòu)認為,特斯拉三代靈巧手腱繩材料使用金屬絲得到確認,此前金屬絲腱繩卷繞在卷線盤上,彎折較為頻繁,新一代方案直接使用絲杠帶動金屬絲腱繩直線運動,避免了金屬絲腱繩頻繁彎折。
而根據(jù)特斯拉最新“線纜驅(qū)動的欠驅(qū)動手部設(shè)計” 專利顯示,其正通過算法優(yōu)化冗余自由度,將食指、中指等核心操作指的 4 個自由度與小指、拇指的 5 個自由度進行場景化分配,避免關(guān)節(jié)運動沖突,同時借助鎂鋁合金與 PEEK 復(fù)合材料的前臂集成設(shè)計,將手部模塊重量再降部分,解決高自由度與續(xù)航能力的天然矛盾。
此前,在傳動系統(tǒng)方面,初代靈巧手采用的單純腱繩傳動存在響應(yīng)延遲與效率不足的問題,機構(gòu)認為,Gen3 因此有望全面轉(zhuǎn)向腱繩傳動,讓機器人的操作方式真正向“人”靠攏,人體手指通過肌腱將力傳遞給指骨完成抓握、捏取等精細動作,腱繩傳動類似人體肌腱,抗拉強度高、重量輕,可復(fù)現(xiàn)人類手指多關(guān)節(jié)的復(fù)雜運動,提升機器人手指的靈活性與動作自然度,這意味著有望采用新的結(jié)構(gòu)方案。
而據(jù)部分供應(yīng)鏈傳出的信息,當前 Gen3 靈巧手無故障工作時長僅 500 小時,遠低于工業(yè)級 2000 小時的標準,新方案中要求單手微型滾珠絲杠用量從 13 套增至 17 套,并且或許回到了旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器方案。
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目前,靈巧手依然是人形機器人成本占比超30% 的關(guān)鍵部件,其供應(yīng)鏈優(yōu)化直接決定量產(chǎn)可行性,因此特斯拉的靈巧手 BOM成本可能要從初代的 1.2 萬美元降至 3000 美元以內(nèi)。從當前進展來看,雖然特斯拉審廠推遲到10月,但下一步目標依然或許是將加速核心部件的國產(chǎn)化替代,構(gòu)建形成核心部件直供 + 總成集成的合作模式,從而搭建低成本 + 高產(chǎn)能的供應(yīng)鏈體系,才能為 2026 年量產(chǎn)目標下探 2-2.5 萬美元整機價格奠定基礎(chǔ)。
本文盤點了部分可能出現(xiàn)突破的企業(yè)。
▍駿鼎達
公司主營業(yè)務(wù)為高分子改性保護材料的設(shè)計、研發(fā)與生產(chǎn),產(chǎn)品主要是功能性保護套管,提供耐磨、隔熱、防撞擊等多種安全防護作用,具備耐彎折、耐磨等性能,主要應(yīng)用于汽車、工程機械、軌道交通等領(lǐng)域,通過了長期、高頻的動態(tài)彎曲測試,證明其抗疲勞性能優(yōu)于其他技術(shù)路線,在技術(shù)匹配度和應(yīng)用前景上與人形機器人結(jié)合具備相當?shù)臐摿Α?/strong>其核心價值在于,能憑借材料特性解決腱繩傳動中的關(guān)鍵摩擦與干擾問題,被認為也可用于人形機器人內(nèi)部線束保護、腱繩驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部鏈接保護。
9月,該公司表示人形機器人行業(yè)蓬勃發(fā)展,為公司產(chǎn)品的應(yīng)用開拓了新的場景,公司的產(chǎn)品可以應(yīng)用于人形機器人的靈巧手、線束系統(tǒng)等,但并未公布具體廠商。而公司在墨西哥和摩洛哥設(shè)有子公司,其中墨西哥子公司已投入運營,能夠合理避開部分外貿(mào)風險。
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▍拓普集團
拓普集團是特斯拉線性執(zhí)行器總成獨家一級供應(yīng)商,據(jù)稱也有望成為特斯拉機器人關(guān)節(jié)模組的全球獨家總成供應(yīng)商,提供線性執(zhí)行器總成、無框力矩電機及集成化關(guān)節(jié)模組。網(wǎng)傳特斯拉已向三花智控、拓普集團等核心供應(yīng)商下達2026年訂單,其中拓普集團的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)訂單達30億元,拓普集團最新的三代產(chǎn)品相對二代更加輕量化、執(zhí)行器更小。
同時,特斯拉人形項目也確定因簽證問題延遲到10月份底國內(nèi)審廠,但墨西哥審廠仍在進行,預(yù)計在2025年三季度投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能達100萬臺。特斯拉正嘗試與三花智控、拓普集團等 Tier1 集成商深化戰(zhàn)略綁定,由前者主導(dǎo)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)總成開發(fā),后者負責執(zhí)行器模組集成,由特斯拉主導(dǎo)整體設(shè)計標準,國內(nèi)供應(yīng)商負責單個部件生產(chǎn),最后由拓普等廠商完成總成組裝與測試,從而縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)周期,但目前由于處于“樣品測試或小批量供貨” 階段,因此特斯拉下一步將推進這些供應(yīng)商的 “量產(chǎn)認證”,一方面,推動供應(yīng)商完成“產(chǎn)品穩(wěn)定性測試”,另一方面,確定部件供應(yīng)商的 “產(chǎn)能爬坡”進度。
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▍兆威機電
公司國內(nèi)領(lǐng)先的微型驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商,其自主研發(fā)的ZWHAND 系列靈巧手已成為人形機器人、工業(yè)自動化等領(lǐng)域的核心執(zhí)行部件。公司獨創(chuàng) “關(guān)節(jié)內(nèi)置動力單元” 設(shè)計,將電機、減速器、傳感器高度集成于手指關(guān)節(jié),體積較傳統(tǒng)方案縮小 30%,適配人形機器人輕量化需求。截至 2025 年 9 月,兆威機電已在靈巧手領(lǐng)域申請專利 57 項,覆蓋傳動結(jié)構(gòu)、伺服控制算法等核心環(huán)節(jié),形成技術(shù)護城河。
2025年7月15日,公司召開ZWHAND新品發(fā)布會,首次公開發(fā)布DM系列17-20自由度全驅(qū)動靈巧手,同時發(fā)布LM系列6自由度欠驅(qū)動靈巧手,驅(qū)動方面:DM系列17自由度直驅(qū)系列手指根部采用自研空心杯電機(功率密度>0.5W/g,轉(zhuǎn)動慣量極低),指關(guān)節(jié)處采用步進電機。LM系列6自由度欠驅(qū)系列采用無刷直流電機,具備自鎖能力。傳動方面:DM系列17自由度直驅(qū)系列手指根部采用一級行星齒輪箱減速,使用滾珠絲杠+推桿將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)為直線運動。指關(guān)節(jié)處為特殊設(shè)計步進電機,電機轉(zhuǎn)軸替換為滾珠絲杠直接與推桿連接,高度集成體積小適配指關(guān)節(jié),LM系列采用連桿傳動。
▍五洲新春
五洲新春核心業(yè)務(wù)有兩塊,一塊是軸承行業(yè),一塊是熱管理系統(tǒng)零部件行業(yè),主要產(chǎn)品包括軸承產(chǎn)品和熱管理系統(tǒng)零部件兩項,軸承板塊將行星滾柱絲杠列為重點研發(fā)產(chǎn)品,陸續(xù)開發(fā)出靈巧手微型絲杠、線性執(zhí)行器行星滾珠絲杠等產(chǎn)品。2022, 五洲新春成功切入特斯拉供應(yīng)鏈,成為其驅(qū)動電機軸承套圈的定點供應(yīng)商,主要配套北美特斯拉車型。
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2024年,有消息稱五洲新春通過新劍傳動間接供貨特斯拉Optimus的直線執(zhí)行器,2024年定期送樣300-400根/月, 今年3月11日晚間,五洲新春公告與杭州新劍機電傳動股份有限公司于簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,本協(xié)議簽署后,雙方進一步推動行星滾柱絲杠、微型滾珠絲杠等零部件產(chǎn)品和智能汽車用絲杠產(chǎn)品的生產(chǎn)配套,雙方根據(jù)相互需要完成相應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)、送樣等工作。后續(xù)根據(jù)雙方合作的實際情況,雙方在開展具體業(yè)務(wù)時商洽簽訂具體合同。協(xié)議的簽訂符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,有助于公司在人工智能硬件領(lǐng)域的進一步拓展,增強公司的可持續(xù)發(fā)展能力。
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