“杭州灣庫里南”為何如此火爆？極光灣科技品鑒會揭秘硬核混動

全球首款準 900V 混動高壓架構(gòu)、整機系統(tǒng)WLTC綜合效率92.3%達全球領(lǐng)先、全球首創(chuàng)高壓混動包塑絕緣球軸承……誕生于極光灣科技的DHT290混合動力系統(tǒng)，其世界領(lǐng)先性讓人驚嘆！

作為新一代浩瀚超級電混平臺的核心，DHT290混合動力系統(tǒng)是極氪全尺寸豪華旗艦混動SUV——被譽為“杭州灣庫里南（參數(shù)丨圖片）”的極氪9X上重要動力組成部分，而1小時預定超4.2萬輛的傲人成績背后，更是消費者對極氪9X的產(chǎn)品技術(shù)水平的一致認可。

為深度揭秘DHT290混合動力系統(tǒng)的先進奧秘，9月24日，極光灣科技攜手汽車評價研究院共同舉辦 “極光灣科技電驅(qū)動品鑒會”（以下簡稱“品鑒會”），而這場品鑒會的主角就是DHT290混合動力系統(tǒng)。

汽車評價研究院專家團走進極光灣科技

極光灣科技：加快全球化進程

在多年前，吉利控股集團董事長李書福就曾提出“讓中國汽車走遍全世界”的愿景。正是在這一愿景下，吉利收購了沃爾沃，而分別融合了吉利與沃爾沃先進動力技術(shù)的極光灣科技于2021年成立，并在2024年與雷諾動力合并成為全新獨立的國際化動力總成公司—浩思動力。

浩思動力股權(quán)結(jié)構(gòu)為吉利與雷諾各占45%，沙特阿美占10%。而作為浩思動力的子業(yè)務集團，極光灣科技自成立以來，無論是技術(shù)來源還是資本構(gòu)成，就是一家流淌著“全球化”血液的公司。

浩思動力由吉利、雷諾集團與沙特阿美共同投資

“在全球，我們可以說是在新能源動力上投入最多、成果最多的企業(yè)之一。”浩思動力子業(yè)務集團-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團高級副總裁王瑞平在品鑒會上如是說。

王瑞平表示，過去一年，行業(yè)發(fā)生了巨大變化。此前大家對于動力總成的發(fā)展方向尚存迷茫，如今已明確混合動力仍是主要方向之一，下一步將全面推進電氣化與智能化。更具體地說，極光灣科技此前提出的“動力新四化”——動力高效化、驅(qū)動電氣化、控制智能化及能源多樣化，正是公司持續(xù)探索的方向。極光灣科技在乘用車領(lǐng)域已實現(xiàn)混合動力的大規(guī)模搭載，技術(shù)趨于成熟，并正逐步推廣至商用車應用。

并且，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)品成熟，中國快速的技術(shù)迭代節(jié)奏已成為其他國家難以復制的優(yōu)勢。企業(yè)機制與文化創(chuàng)新進一步提升了競爭力。在國際化道路上，極光灣科技已從最初的艱難探索步入現(xiàn)在的收獲階段，與歐美市場的業(yè)務合作迅速擴展，研發(fā)與生產(chǎn)等管理體系也逐步實現(xiàn)全球協(xié)同。

浩思動力子業(yè)務集團-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團高級副總裁 王瑞平

“全球化是我們的獨特優(yōu)勢之一。”極光灣全球研發(fā)負責人、動力研究院院長趙福成說道，“極光灣科技以全球客戶和市場需求為導向，比如我們的混動變速箱產(chǎn)品線從400V到900V實現(xiàn)電壓平臺全覆蓋，輸出電功率范圍橫跨100kW到290kW。我們不對單一技術(shù)路線（如單檔、多擋DHT、高壓、低壓等）做簡單的肯定或否定，而是致力于產(chǎn)品的小型化、平臺化與成本優(yōu)化。”

據(jù)悉，明年，極光灣科技將有近10款全新動力產(chǎn)品將陸續(xù)上市，兩年內(nèi)計劃推出20余款產(chǎn)品，顯示出團隊的強大競爭力。面對全球不同排量、稅率及供應鏈的挑戰(zhàn)，極光灣科技正積極研究美國、印度及東南亞等市場的本地化策略。“我們的目標是成為全球第一，并已具備相應基礎與信心。”趙福成說。

極光灣全球研發(fā)負責人、動力研究院院長 趙福成

汽車評價研究院院長李慶文見證了極光灣科技走出中國、進入全球汽車市場的進程。他表示，中國混合動力產(chǎn)品在節(jié)能與低碳方面的技術(shù)領(lǐng)先性，使其在國際市場上具有較強競爭力。歐洲市場因經(jīng)濟安全、產(chǎn)業(yè)及就業(yè)等因素，對混合動力持開放態(tài)度，這為中國企業(yè)提供了重要機遇。本次品鑒的DHT290混動變速器不僅面向中國市場，更具備全球競爭力。中國汽車人正迎來歷史性機遇，有能力提供全球領(lǐng)先的動力系統(tǒng)。

汽車評價研究院院長 李慶文

浩瀚超級電混平臺首款產(chǎn)品DHT290：更高、更快、更靜謐、更智能、更可靠

作為下一代電混技術(shù)的核心架構(gòu)，浩瀚超級電混平臺旨在兼容多種動力形式，如：純電、插電混動、增程式混動等。

DHT290混動變速器

對于浩瀚超級電混平臺的首款產(chǎn)品DHT290混動變速器，極光灣科技下足了功夫。據(jù)極光灣中國項目交付中心項目組長單學良介紹，DHT290混動變速器的技術(shù)特點可概括為更高、更快、更靜謐、更智能、更可靠。

極光灣中國項目交付中心項目組長 單學良

在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的關(guān)鍵節(jié)點，智能化轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)的今天，動力總成系統(tǒng)正經(jīng)歷從"機械心臟"向"智慧中樞"的蛻變。極光灣中國新能源電控系統(tǒng)開發(fā)專家王瑞光指出，這場變革的核心是智能控制與動力系統(tǒng)的有機融合。DHT290混動變速器來源于浩瀚超級電混平臺，實現(xiàn)多項技術(shù)突破。首創(chuàng)全棧900V高壓混動系統(tǒng)，電驅(qū)總功率達兆瓦級（1030kW），支持P1到P4，及雙輪邊電機P4的架構(gòu)，單擋/多擋任意組合， 其超大帶寬和模塊化設計柔性適配xHEV(PHEV/HEV/REEV/EV)多車型開發(fā); 同時，通過星睿智算云平臺接入的10+智能體與監(jiān)控算法的智能協(xié)同網(wǎng)絡，實現(xiàn)全天候7x24h安全守護。同時，在平臺創(chuàng)新上，DHT290也做足功課。全架構(gòu)適配的動力控制軟件平臺，功能全覆蓋，軟件模塊采用標準化與模塊化設計思路，實現(xiàn)即插即用。結(jié)合AI算法的實時動態(tài)性能優(yōu)化和電池安全監(jiān)控、智慧熱管理、智慧能量管理等睿智算云平臺的智能體，實現(xiàn)車-路-云三級協(xié)同控制，不僅實現(xiàn)安全、舒適的強動力駕乘體驗，也帶給用戶極致油耗的實惠收益，從本質(zhì)上實現(xiàn)從硬件堆疊到軟件定義汽車的越變。這種"軟件定義硬件"的模式，即實現(xiàn)產(chǎn)品的高質(zhì)量穩(wěn)定交付，又將開發(fā)周期從傳統(tǒng)3年縮短至1年。王瑞光專家預判，下一代混動變速箱的市場需求將多元化，技術(shù)將呈現(xiàn)電機多樣化，跨域融合將加速，實現(xiàn)動力-底盤一體化，同時控制進一步向智能化方向發(fā)展，當變速箱擋位變成代碼參數(shù)，當能量管理算法開始自主學習，我們見證的不僅是技術(shù)迭代，更是產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)。

極光灣中國新能源電控系統(tǒng)開發(fā)專家 王瑞光

專家評價：DHT290推動全行業(yè)混動技術(shù)進步

在品鑒會當天，汽車評價研究院專家團與極光灣科技研發(fā)團隊進行了深入而熱烈的溝通交流。他們一致認為，DHT290混動變速器不僅在電壓平臺、功率密度、系統(tǒng)效率等硬指標上達到國際領(lǐng)先水平，更在AI融合控制、系統(tǒng)集成度、功能安全等方面展現(xiàn)出前瞻性的技術(shù)布局，代表了中國混動變速器技術(shù)的新高度，具備全球市場競爭力。在交流結(jié)束后，汽車評價研究院的專家們還深度試駕了搭載DHT290混動變速器的極氪9X，對極氪9X“杭州灣庫里南”的稱號表示深度認同。

汽車評價研究院專家團深度試駕搭載DHT290混動變速器的極氪9X

“極氪9X動力響應很快，輕踩油門，車輛就彈射起步了，這讓我非常驚喜。”李慶文在試駕后表示，“盡管我是第一次開極氪9X，但完全不需要磨合，迅速達成了人車合一。汽車能做到這一點是非常難的。DHT290混動變速器代表了極光灣科技的混合動力技術(shù)到了一個新的高度，即混合動力做到了完全的電感。”

汽車評價研究院院長 李慶文

哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚則對極氪9X的靜謐性嘖嘖稱贊。他認為，極氪9X NVH的性能已經(jīng)超過百萬豪車。

哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士 蔡蔚

清華大學車輛與運載學院教授宋健認為，極氪9X加減速、制動、轉(zhuǎn)向等操控性能完全達到了百萬豪車的標準，轉(zhuǎn)向靈活、底盤調(diào)校穩(wěn)健，內(nèi)飾設計人性化，弧形儀表盤、便捷充電位、電動冰箱等營造了豪華駕乘體驗。

清華大學車輛與運載學院教授 宋健

廣西大學機械工程學院教授、俄羅斯工程院外籍院士陳勇則用“震撼”二字形容其在品鑒會上的感受。DHT290混動變速器設計了三重安全冗余，這一定是世界超一流的水平。“在極氪9X高速行進的時候，我踩下制動，車輛能夠穩(wěn)定減速，沒有任何失控的感覺，這個操控性堪稱完美。”他說。

廣西大學機械工程學院教授、俄羅斯工程院外籍院士 陳勇

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊在試駕完極氪9X后篤定地說道：“DHT290混動變速器已領(lǐng)先于同行。從前端到研發(fā)到制造，極光灣科技已經(jīng)具備了全球第一的底蘊，并且它還在不斷將中國汽車工業(yè)的新技術(shù)向海外輸出，這是非常值得中國汽車人驕傲的一件事。”

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 貢俊

北京理工大學教授、博士生導師，電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程表示，DHT290混動變速器是一款接近滿分的產(chǎn)品，它解決了增程式混動在SOC比較低的情況下動力性不足的問題，解決了純電動汽車續(xù)航里程焦慮的問題。“這是一個眾望所歸的產(chǎn)品。產(chǎn)品一旦推向市場，只要價格合適，大家都很愿意買單。”他說。

北京理工大學教授、博士生導師，電動車輛國家工程實驗室首席科學家 林程

“能夠把DHT290混動變速器做得這么好，一定是極光灣科技長久以來不懼困難的堅持。在動力總成的智能控制方面，DHT290混動變速器從能量管理、熱管理、故障診斷都做得很細致，從細節(jié)入手，把能量管理做到極致。”同濟大學汽車學院副院長趙治國如是評價。

同濟大學汽車學院副院長 趙治國

哈爾濱工業(yè)大學（威海）汽車工程學院院長王大方表示，極氪9X搭載的DHT290系統(tǒng)實現(xiàn)了強勁動力輸出與絲滑無感的模式切換，駕駛感受非常穩(wěn)健，已經(jīng)遠超消費者預期。

哈爾濱工業(yè)大學（威海）汽車工程學院院長 王大方

“我們期待極氪9X能夠在今年汽車評價研究院的年度車型評選中獲獎，并且給行業(yè)帶來新的驚喜，推動混合動力技術(shù)再向前大大邁出一步。”李慶文最后說道。

全尺寸豪華旗艦混動SUV——極氪9X

極氪 9X 熱度與 DHT290 技術(shù)共振：中國混動開啟全球競爭力新征程

極氪 9X “1 小時預定超 4.2 萬輛” 的熱度，從來不是偶然 —— 其搭載的 DHT290 混合動力系統(tǒng)，以全球首款準 900V 混動高壓架構(gòu)、92.3%的整機系統(tǒng)WLTC 綜合效率、三重安全冗余等硬核技術(shù)，不僅撐起了 “杭州灣庫里南” 的豪華體驗，更成為中國混動技術(shù)突破全球壁壘的縮影。從吉利與沃爾沃技術(shù)融合的積淀，到浩思動力全球化的布局，這款產(chǎn)品的走紅，本質(zhì)是中國汽車工業(yè)在動力 “新四化” 上從跟跑到領(lǐng)跑的證明。

浩思動力義烏生產(chǎn)基地

而隨著極氪 9X 即將全面入市，以及極光灣科技兩年內(nèi)20余款新品的規(guī)劃，中國混動技術(shù)的故事才剛剛開篇。正如汽車評價研究院專家團所言，DHT290 已超越國際巨頭水準，它不僅將推動行業(yè)混動技術(shù)標準升級，更會帶著 “讓中國汽車走遍全世界” 的初心，在歐洲、美國等全球市場持續(xù)傳遞中國智造的競爭力，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入中國力量。