南京北站數(shù)千建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，這座超級樞紐將改寫長三角交通格局

當(dāng)全國人民沉浸在國慶與中秋雙節(jié)同慶的喜悅中，或舉家出游賞遍山河秋色，或圍坐餐桌共享團(tuán)圓盛宴時(shí)，在南京江北新區(qū)的一片熱土上，卻呈現(xiàn)出另一番火熱景象 —— 數(shù)千名建設(shè)者放棄休假，堅(jiān)守在南京北站樞紐工程施工一線，50 余臺大型機(jī)械轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，焊花在夜色中閃爍如星，將節(jié)日的祝福化作推進(jìn)工程的動(dòng)力，用汗水澆筑著這座長三角未來的交通新標(biāo)桿。

一、超級樞紐的戰(zhàn)略分量：為何南京北站值得 “全力以赴”

提及南京的鐵路樞紐，多數(shù)人首先想到的是南京南站 —— 這座亞洲最大的高鐵站之一，早已成為南京連接全國的重要門戶。但隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，以及北沿江高鐵等國家級干線的規(guī)劃建設(shè)，一座全新的超級樞紐應(yīng)運(yùn)而生，它就是南京北站。這座車站的意義，早已超越 “一座火車站” 的范疇，成為撬動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要支點(diǎn)。

從地理位置來看，南京北站位于國家東西向沿江大通道與南北向粵海大通道的十字交會(huì)處，這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，讓它天生就肩負(fù)著 “承東啟西、連南接北” 的使命。作為國家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)主通道北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的鐵路樞紐，南京北站建成后，將直接串聯(lián)起上海、蘇州、無錫等長三角核心城市，以及合肥、武漢、重慶等沿江重要節(jié)點(diǎn)城市，形成 “1 小時(shí)直達(dá)南京都市圈、3 小時(shí)聯(lián)通長三角、6 小時(shí)輻射全國主要城市群” 的交通網(wǎng)絡(luò)。

更關(guān)鍵的是，南京北站的建設(shè)將徹底改變南京江北新區(qū)的交通格局。長期以來，江北新區(qū)作為南京 “擁江發(fā)展” 戰(zhàn)略的核心區(qū)域，盡管在產(chǎn)業(yè)、人口等方面快速崛起，但交通瓶頸始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。南京北站建成后，將與地鐵 3 號線、4 號線、15 號線、S4 號線等多條軌道交通線路無縫銜接，同時(shí)對接公路、水路等交通方式，形成 “站城一體、多網(wǎng)融合” 的綜合交通體系，不僅能讓江北居民的出行更加便捷，更能吸引大量產(chǎn)業(yè)、人才向江北集聚，為新區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從數(shù)據(jù)來看，南京北站的 “超級” 體量也足以支撐其戰(zhàn)略定位。據(jù)公開信息顯示，南京北站站房及相關(guān)工程總建筑面積達(dá)到 69.21 萬平方米，相當(dāng)于近 100 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小；車站設(shè)置 3 場 16 臺 30 線，遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量將突破 5000 萬人次，這一規(guī)模不僅在江蘇省內(nèi)名列前茅，在全國范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。其中，由中鐵北京工程局承建的站房及相關(guān)工程總建筑面積達(dá) 17 萬平方米，涵蓋站房主體、配套商業(yè)、市政設(shè)施等多個(gè)重要部分，是整個(gè)樞紐工程的核心組成部分之一。

對于長三角一體化發(fā)展而言，南京北站的價(jià)值同樣不可替代。當(dāng)前，長三角地區(qū)正加速構(gòu)建 “軌道上的長三角”，而南京北站作為北沿江高鐵的關(guān)鍵樞紐，將與上海虹橋站、杭州東站、合肥南站等形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步縮短長三角各城市間的時(shí)空距離，推動(dòng)人才、資金、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，為長三角打造 “全國發(fā)展強(qiáng)勁活躍增長極” 提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

二、雙節(jié)堅(jiān)守的背后：精細(xì)化保障撐起 “24 小時(shí)施工熱潮”

國慶中秋假期，本是闔家團(tuán)圓的日子，但南京北站樞紐工程的建設(shè)者們卻選擇 “逆行”—— 他們中有人剛結(jié)束上一輪夜班，就立刻投入到新的施工任務(wù)中；有人為了不耽誤工程進(jìn)度，特意將家人接來南京，在工地旁的臨時(shí)宿舍里度過一個(gè)簡單的節(jié)日；還有人放棄了早已規(guī)劃好的旅游行程，默默回到崗位上，只為確保工程能按計(jì)劃推進(jìn)。

“其實(shí)誰不想回家過節(jié)呢？但看著工地一天一個(gè)樣，想著這座車站建成后能方便那么多人，就覺得這份堅(jiān)守很值。” 來自河南的鋼筋工王師傅一邊綁扎鋼筋，一邊笑著說。他的話語，道出了數(shù)千名建設(shè)者的共同心聲。而這份 “值得” 的背后，離不開項(xiàng)目部精細(xì)化的保障措施 —— 正是有了完善的物資儲(chǔ)備、科學(xué)的施工計(jì)劃和貼心的人文關(guān)懷，建設(shè)者們才能心無旁騖地投入到施工中。

在物資保障方面，中鐵北京工程局南京北站站房 1 標(biāo)項(xiàng)目部早在半個(gè)月前就啟動(dòng)了 “節(jié)日物資儲(chǔ)備計(jì)劃”。考慮到假期期間物流運(yùn)輸可能受到影響，項(xiàng)目部提前儲(chǔ)備了足以滿足一周施工需求的鋼材、水泥、砂石等核心建材，同時(shí)對 50 余臺大型機(jī)械進(jìn)行了全面檢修和保養(yǎng)，確保施工過程中 “不斷料、不斷機(jī)”。“我們成立了專門的物資保障小組，每天對物資庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，對機(jī)械運(yùn)行情況進(jìn)行巡查，就是為了杜絕因物資短缺或機(jī)械故障導(dǎo)致施工中斷的情況。” 項(xiàng)目部物資負(fù)責(zé)人介紹道。

在施工組織方面，項(xiàng)目部采取了 “倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn)” 的方式，將節(jié)日期間的施工任務(wù)細(xì)化到每一天、每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位。為了確保施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部實(shí)施 24 小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，每天安排一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)駐守現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決施工中遇到的問題；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場檢查頻次，由質(zhì)量安全部門組成專項(xiàng)檢查組，對鋼筋綁扎、混凝土澆筑、焊接作業(yè)等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程監(jiān)督，確保每一項(xiàng)施工都符合規(guī)范要求。

針對節(jié)日期間可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，項(xiàng)目部還制定了專項(xiàng)應(yīng)急處置方案。從極端天氣應(yīng)對到設(shè)備故障搶修，從人員突發(fā)疾病救治到消防安全防控，每一項(xiàng)預(yù)案都明確了責(zé)任分工、處置流程和應(yīng)急物資儲(chǔ)備，確保在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠 “快速響應(yīng)、高效處置”。例如，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場設(shè)置了臨時(shí)醫(yī)療點(diǎn)，配備了常用藥品和急救設(shè)備，并與附近醫(yī)院建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦有建設(shè)者出現(xiàn)身體不適，能夠第一時(shí)間得到救治。

除了工作上的保障，項(xiàng)目部還格外注重對建設(shè)者的人文關(guān)懷。節(jié)日期間，項(xiàng)目部為建設(shè)者們準(zhǔn)備了月餅、水果、肉類等節(jié)日慰問品，讓大家在工地上也能感受到家的溫暖；食堂特意調(diào)整了菜譜，增加了紅燒肉、糖醋排骨等大家喜愛的菜肴，滿足不同地域建設(shè)者的口味需求；同時(shí)，項(xiàng)目部還組織了 “中秋茶話會(huì)”“電影放映” 等文體活動(dòng)，讓建設(shè)者們在忙碌的施工之余，也能放松心情、增進(jìn)交流。“雖然不能回家過節(jié)，但項(xiàng)目部的關(guān)心讓我們覺得很暖心，在這里就像在自己家一樣。” 一位年輕的建設(shè)者說道。

三、攻堅(jiān)克難的施工亮點(diǎn)：技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控 “兩手硬”

南京北站樞紐工程不僅規(guī)模宏大，施工難度也堪稱 “世界級”。從復(fù)雜的地質(zhì)條件到超大跨度的鋼結(jié)構(gòu)施工，從多專業(yè)交叉作業(yè)到對周邊環(huán)境的保護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但建設(shè)者們并沒有被困難嚇倒，而是通過技術(shù)創(chuàng)新和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，一次次攻克施工難題，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，南京北站項(xiàng)目正處于基礎(chǔ)施工收尾與主體結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)階段，這一階段既是施工的關(guān)鍵期，也是質(zhì)量管控的重點(diǎn)期。以站房基礎(chǔ)施工為例，由于施工現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，存在大量軟土地層，給基坑開挖和地基處理帶來了很大難度。為了解決這一問題，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員進(jìn)行專題研究，最終采用了 “水泥土攪拌樁 + 高壓旋噴樁” 的復(fù)合地基處理技術(shù)，通過增強(qiáng)地基承載力，有效控制了基坑變形，確保了基礎(chǔ)施工的安全和質(zhì)量。

在鋼結(jié)構(gòu)施工方面，南京北站站房采用了大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系，部分區(qū)域的跨度達(dá)到了 40 米以上，這對鋼結(jié)構(gòu)的加工精度和安裝質(zhì)量提出了極高的要求。為了確保鋼結(jié)構(gòu)安裝到位，項(xiàng)目部引入了 BIM（建筑信息模型）技術(shù)，通過建立三維模型，對鋼結(jié)構(gòu)的加工、運(yùn)輸、安裝等全過程進(jìn)行模擬，提前發(fā)現(xiàn)并解決施工中可能出現(xiàn)的問題；同時(shí)，在現(xiàn)場安裝過程中，采用了 “全站儀定位 + 實(shí)時(shí)監(jiān)測” 的方式，對鋼結(jié)構(gòu)的位置、標(biāo)高、垂直度等進(jìn)行精準(zhǔn)控制，確保每一根鋼構(gòu)件都能準(zhǔn)確對接。

焊接作業(yè)是鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，也是質(zhì)量控制的難點(diǎn)。為了保證焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部對焊工進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，只有通過考核的焊工才能上崗作業(yè)；同時(shí)，針對不同的焊接部位和焊接材料，制定了詳細(xì)的焊接工藝指導(dǎo)書，明確了焊接電流、電壓、焊接速度等參數(shù)，并安排專職質(zhì)檢員對每一道焊縫進(jìn)行無損檢測，確保焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。在施工現(xiàn)場，我們可以看到，焊工們正戴著防護(hù)面罩，專注地進(jìn)行焊接作業(yè)，焊花飛濺間，一道道堅(jiān)固的焊縫將鋼構(gòu)件緊密連接在一起，為站房主體結(jié)構(gòu)筑牢 “骨架”。

除了技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目部還建立了一套完善的質(zhì)量管控體系。從原材料進(jìn)場檢驗(yàn)到施工過程控制，再到成品驗(yàn)收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。例如，在原材料進(jìn)場時(shí)，項(xiàng)目部會(huì)對鋼材、水泥等主要建材進(jìn)行抽樣送檢，只有檢測合格的材料才能投入使用；在施工過程中，實(shí)行 “三檢制”（自檢、互檢、交接檢），每一道工序完成后，必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格才能進(jìn)入下一道工序；在成品驗(yàn)收時(shí)，邀請監(jiān)理單位、建設(shè)單位等共同參與，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

“質(zhì)量是工程的生命，我們必須像對待自己的孩子一樣對待每一項(xiàng)工程。” 項(xiàng)目部質(zhì)量負(fù)責(zé)人堅(jiān)定地說。正是這份對質(zhì)量的執(zhí)著追求，讓南京北站樞紐工程在推進(jìn)過程中始終保持著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，為工程的順利竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、未來可期：南京北站將如何重塑城市與區(qū)域發(fā)展格局

當(dāng)我們站在南京北站施工現(xiàn)場，看著一座座塔吊忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，一片片鋼結(jié)構(gòu)逐漸成型，不禁會(huì)暢想：這座超級樞紐建成后，將給南京、給長三角帶來怎樣的變化？

對于南京而言，南京北站的建成將進(jìn)一步鞏固其 “長三角特大城市” 的地位，推動(dòng)城市發(fā)展格局從 “秦淮河時(shí)代” 全面邁向 “揚(yáng)子江時(shí)代”。長期以來，南京的城市發(fā)展重心主要集中在江南地區(qū)，而江北新區(qū)作為南京面積最大、潛力最大的新區(qū)，卻因交通不便而發(fā)展相對滯后。南京北站建成后，將成為江北新區(qū)的 “城市門戶”，吸引大量商業(yè)、商務(wù)、文旅等業(yè)態(tài)向周邊集聚，帶動(dòng)形成以車站為核心的 “站城綜合體”，從而推動(dòng)江北新區(qū)實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)城融合、職住平衡” 的發(fā)展目標(biāo)。

同時(shí)，南京北站還將與南京南站形成 “南北呼應(yīng)” 的交通格局，進(jìn)一步提升南京的綜合交通樞紐功能。南京南站主要服務(wù)于京滬高鐵、滬寧城際等線路，連接長三角東部和北部地區(qū)；而南京北站則主要服務(wù)于北沿江高鐵、寧淮城際等線路，連接長三角西部和沿江地區(qū)。兩座超級樞紐分工明確、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，將共同構(gòu)建起南京 “全方位、立體化” 的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，讓南京成為真正意義上的 “全國綜合交通樞紐城市”。

對于長三角地區(qū)而言，南京北站的建成將加速長三角一體化進(jìn)程，推動(dòng)形成 “以上海為龍頭，蘇浙皖為兩翼” 的發(fā)展格局。北沿江高鐵作為長三角地區(qū)重要的東西向干線鐵路，將串聯(lián)起上海、南京、合肥等長三角核心城市，而南京北站作為北沿江高鐵的關(guān)鍵樞紐，將成為這些城市間人員往來和物資流通的 “中轉(zhuǎn)站”，進(jìn)一步縮短城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)長三角地區(qū) “同城化” 發(fā)展。

例如，南京北站建成后，南京到上海的鐵路旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短至 1 小時(shí)左右，南京到合肥的旅行時(shí)間將縮短至 30 分鐘左右，這意味著長三角核心城市間將實(shí)現(xiàn) “1 小時(shí)通勤圈”，大量人才將可以在城市間自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn) “工作在上海、生活在南京”“工作在南京、生活在合肥” 等跨城市生活模式，從而推動(dòng)長三角地區(qū)人才、資金、技術(shù)等要素的高效配置。

此外，南京北站還將帶動(dòng)周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托便捷的交通優(yōu)勢，南京北站周邊將吸引物流、商貿(mào)、會(huì)展、旅游等產(chǎn)業(yè)集聚，形成 “樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶”。例如，物流企業(yè)可以利用南京北站的交通優(yōu)勢，建立區(qū)域物流中心，實(shí)現(xiàn)貨物的快速集散；商貿(mào)企業(yè)可以在車站周邊開設(shè)大型商場、超市等，服務(wù)于過往旅客和周邊居民；會(huì)展企業(yè)可以依托車站的交通便利性，舉辦各類大型展會(huì)，吸引全國乃至全球的參展商和觀眾。

從更長遠(yuǎn)來看，南京北站的建成還將對國家 “長江經(jīng)濟(jì)帶” 發(fā)展戰(zhàn)略起到積極的推動(dòng)作用。作為長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的重要交通樞紐，南京北站將加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶、京津冀地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作和經(jīng)濟(jì)交流，為長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

五、致敬堅(jiān)守者：每一份付出都在書寫城市的未來

當(dāng)夜幕降臨，南京北站施工現(xiàn)場的燈光依然明亮，50 余臺大型機(jī)械的轟鳴聲與建設(shè)者們的吶喊聲交織在一起，形成一首動(dòng)人的 “勞動(dòng)交響曲”。這些建設(shè)者們，來自五湖四海，有著不同的年齡、不同的崗位，但他們都有著一個(gè)共同的目標(biāo) —— 早日建成南京北站，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

他們中，有經(jīng)驗(yàn)豐富的老工匠，從事建筑行業(yè)幾十年，見證了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展；有剛走出大學(xué)校門的年輕技術(shù)員，帶著對建筑事業(yè)的熱愛，在工地上揮灑著青春的汗水；有負(fù)責(zé)后勤保障的工作人員，默默為建設(shè)者們提供著衣食住行的服務(wù)，成為大家堅(jiān)強(qiáng)的后盾。正是這些平凡而偉大的建設(shè)者，用自己的雙手托起了這座超級樞紐，用自己的堅(jiān)守書寫著城市的未來。

國慶中秋雙節(jié)，對于他們而言，或許沒有豐盛的團(tuán)圓飯，沒有愜意的假期旅行，但他們卻用自己的方式度過了一個(gè)意義非凡的節(jié)日 —— 他們的汗水，澆灌著城市的希望；他們的付出，推動(dòng)著時(shí)代的進(jìn)步。當(dāng)未來南京北站正式通車，當(dāng)無數(shù)旅客從這里出發(fā)，奔向全國各地時(shí)，人們不會(huì)忘記，在 2025 年的國慶中秋假期，有數(shù)千名建設(shè)者曾在這里日夜奮戰(zhàn)，為這座車站的誕生付出了辛勤的努力。

正如一位建設(shè)者所說：“雖然我們不能回家過節(jié)，但想到將來有一天，我可以帶著家人來這里坐車，告訴他們‘這座車站有我的一份功勞’，我就覺得所有的辛苦都值得。” 這份簡單而樸素的情感，正是建設(shè)者們最真實(shí)的寫照，也是他們不斷前行的動(dòng)力源泉。

南京北站樞紐工程，不僅是一座物理意義上的交通樞紐，更是一座承載著城市夢想與區(qū)域希望的 “發(fā)展樞紐”。數(shù)千名建設(shè)者在國慶中秋假期的堅(jiān)守，不僅是對工程進(jìn)度的保障，更是對城市發(fā)展的擔(dān)當(dāng)、對區(qū)域未來的承諾。

隨著工程的穩(wěn)步推進(jìn)，南京北站的輪廓正逐漸清晰，它將以 “超級樞紐” 的姿態(tài)，屹立在長江之畔，連接起過去與未來，串聯(lián)起城市與遠(yuǎn)方。我們有理由相信，當(dāng)南京北站正式建成通車的那一天，它將成為長三角地區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線，為南京乃至長三角的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，書寫出更加輝煌的篇章。而那些在節(jié)日里堅(jiān)守的建設(shè)者們，也將永遠(yuǎn)被銘記 —— 他們是這座城市的建設(shè)者，更是這座城市的英雄。