探店零跑B10看車記：空間大+續航實，低配夠用，高配更香！

作為一名普通上班族，家里有老婆和一個5歲的孩子，平時用車場景主要是城市通勤+周末短途自駕。之前開的是燃油轎車，外出游玩時后備箱勉強塞下行李后，留給孩子的安全座椅都快沒地兒放了。父母坐在后排，一路上腰酸背痛，連伸個腿都費勁。最讓人糟心的是每個月油費1000+，加上保養貴、限行麻煩，所以想換一輛空間大、續航扎實的純電SUV。

換車預算有限，10萬左右是我們的目標。我和老婆在網上查了大量資料，又去4S店看了不少車。比亞迪元（參數丨圖片）PLUS，可試駕后發現，后排空間對于我們一大家子來說還是有些局促。深藍S05倒是寬敞，但外觀設計和價格有些超出預算。正在我們糾結的時候，2025款零跑B10進入了我們的視野。當時在車展上，銷售熱情地邀請我們上車體驗，還笑著說：“這款車是全球車型，歐洲起售價2.99萬歐元約合人民幣25萬元，而國內起售價僅為9.98萬元，價格相差約2.5倍。” 沒想到，這一試駕，就徹底改變了我們的選車方向。

然后再到零跑的4S店跟銷售小姐姐談價錢。銷售給的價格，全款可優惠3000元，貸款（無息貸款7.5W）可優惠5000元，送貼膜，1000保養券，保險店里做，上牌費200。我說車價優惠6000元，小姐姐看上去很為難。最后談到車價優惠5000元，送貼膜和1000保養券，這樣的優惠也算有小成就，哈哈哈！咱也不難為小姐姐了。

具體費用如下：車型是零跑B102025款 510悅享版，裸車價10.48萬（官方指導價10.98W），代辦牌照費200元，臨牌10元，交強險950元、商業險4255元，牌照快遞費15元，合計約110230元。另外，如果有報廢補貼20000元，后期到賬。現在還能享受免費的家用充電樁安裝服務，不用自己再花幾千塊裝充電樁。原本擔心充電不方便，現在免費裝了充電樁，晚上低谷電價充電，每公里電費才幾毛錢，比坐地鐵還便宜。（注：“活動詳情請咨詢當地經銷商”）

畢竟要買家用車，所以選車時沒追求一眼驚艷。看中25款零跑B10，可以說是始于外觀了。不張揚又耐看，細節里藏著精致感。我們過往在這個級別中看到的純電SUV，要么追求高度極簡，要么尋求個性突破，而零跑B10很好地找到了二者之間的平衡點。一方面，它前后均采用橫向貫穿布局的光帶，能迎合當下的主流審美；另一方面，車輛又通過前臉的U型三區結構、車頂的撞色以及“短車身+長軸距”打造方式，給車輛帶來了一種十分流暢的流動感。

從側面看，裙線、腰線和水切線都分別采用前后連貫環抱設計，加上隱藏式門把手，整體線條流暢舒展。我最喜歡的還是 “三叉戟”運動輪轂，加上車尾的機翼式擾流板，運動感也有了，整體氣場完全不輸給那些豪華品牌的SUV車型設計。

值得一提的就是，零跑B10作為一款面向家庭用戶的新能源車型，它在安全性能上的考量充分體現了"為家人護航"的設計理念。車身扭轉剛度指數恰好，達到了36300N·m/deg，與豪車相比毫不遜色，據了解整車車身采用9橫7縱的硬核安全籠式結構，其中高強鋼比例達79%，熱成型鋼比例28%。門檻為內外雙熱成型，使得側碰瞬間沖擊力抵抗度提升到了30%。其原理是在發生碰撞時能有效吸能、分散產生的能量。從而為駕乘者提供有效的安全防護。在危險路況或者碰撞發生的情況下，能夠確保車身不致于變形，正常打開車門，便于人員逃生 。

另外，我之所以選擇零跑B10這款車也研究了它的電池安全性能。零跑B10擁有創新的電池技術，所擁有的CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，整合了電池骨架結構和底盤車身結構，從而實達到了36300N·m/deg的整車扭轉剛度，一方面增強了車身結構強度，同時使得電池受到了保護。

在AI自適應電池管理系統與全域超級工況數據庫管理操控下，零跑B10電量估算精度相比以往的車型提升了1%，電池熱管理能耗降低了30%，從而使得續航能力提升了2% 。在某些高溫和低溫工作狀態下，電池仍能夠正常循環使用 。

更讓我驚喜的是底盤表現，零跑B10這臺車采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，實現了50:50前后軸荷比，并得到了LMC一體式運動融合控制技術加持，并能通過該技術實現動態轉向輔助、高速預穩定控制以及爆胎穩定控制功能，讓車輛的轉彎半徑（5.25米）優于A級兩廂車，掌控起來更輕松。以前開老車過減速帶，老婆孩子在后排總說“顛得慌”，在試駕零跑B10的時候，孩子在后座捧著牛奶喝，過減速帶時居然沒有灑出來，仔細體會才發現，這車底盤濾震很柔和，路面的顛簸傳到車里只剩輕微震動。

而且在過彎時，轉向又很精準，我不會摸不著頭腦地多打或少打方向，在盤山路上行駛車身側傾很小。零跑B10開起來有種“扎實又靈活”的感覺，既不像一些車那么飄，又不會像老德系車那么重，家用車要的穩當和好操控，它都占了。

這臺車的空間是我們全家人最滿意的地方。4515/1885/1655mm的車身在當前的緊湊型SUV市場里并不算大，但零跑B10卻得到了2735mm的長軸距，像我180cm的身高坐在后排時，腿部能夠完全伸直，頭部距離車頂還有一拳多的空間。而且通過LEAP3.5架構，其得房率也達到了87.4%，整體空間體驗上是比較不錯的。有些人可能不了解什么是得房率，通俗易懂來講就是：每100㎡的車身"大殼子"里，有87.4㎡是實實在在能用的乘坐和儲物空間，只有12.6㎡被機械結構、車門厚度等"必要浪費"占用了。

帶家人出門，讓他們坐得舒服最重要。零跑B10的座椅用了多種不同硬度的舒適性材料，包裹感和支撐性都給的足足的，而且還有加熱和通風功能。再者，我家孩子總是喜歡到處啃啃咬咬，零跑B10的座椅是竹炭面料，和孩子奶嘴的材質差不多，所以這一點就更讓我安心了。而且，零跑B10的內飾整體用了很多軟質圓角矩形設計，比如車內門板、扶手箱的邊角等部位都是圓潤的造型，孩子在后排隨意爬動玩耍，也不必擔心會磕碰到。

零跑B10后備箱的基礎容量也有420L，平時采購點家庭物資，又或者周末和朋友去露營、BBQ，都不用擔心后備廂不夠裝。而且這車的后備廂還有隱藏式空間，將上方置物板取掉后，你就會發現，它的下方還有不少容量。要是藏點私房錢，媳婦兒鐵定找不到。此外，如果平時搬運一些大件物品的話，還可以將第二排座椅進行放倒，從而將后備廂空間擴展至1415L。

進入到座艙內來看，零跑B10除了有簡潔的雙懸浮屏中控臺外，它的雙輻式方向盤實現了內外撞色、高拋光金屬出風口實現了橫縱圓角矩形打造，而包括門把手、無線充電板等等邊緣處置的金屬，也能優化這些區間結構的耐用性。除此之外，我們在副駕駛一側也看到了多孔處置，這實際是零跑專門打造的魔術拓展塢，能夠提供支架支撐、儲物置物等等拓展，小桌板、化妝盒等等都可以布局在這里。

再說一下配置，其實遇到零跑B10之前我對功能體驗要求不算高，尤其是智能化功能沒有過多奢求。但當親自體驗實車之后，510悅享版搭載的高通8155P芯片帶來流暢的座艙互聯能力，像動動嘴就能完成導航、音樂、空調、座椅加熱或通風等功能操作，真切讓人感受到科技發展的意義。所以我現在日常開車基本都是呼叫小零這位“隨車小管家”，它不僅能夠實現車輛功能操作，還能像百科全書一樣解決我的一些問題，而且它是有通義千問+DeepSeek兩套大模型，語音識別多一種選擇。

另外，零跑B10的高配還支持高通驍龍8295P，說是這個芯片更好，運算速度更快，未來可以升級的潛力更大，但奈何囊中羞澀，而且我感覺8155芯的車機也蠻流暢的，其它車高配也都是這個芯片，所以就選了這個版本。

而在動力方面，我試駕的這款零跑B10 2025款 510悅享版，采用了一臺永磁/同步的電動機，電動機總功率為160kW、電動機總馬力為218Ps、電動機總扭矩為240N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱，官方百公里加速時間6.8秒。實測大概在7秒左右，對于日常使用來說綽綽有余，電機響應迅速，起步輕快，中段加速也很有力，超車時信心十足，后驅布局帶來了不錯的駕駛樂趣。

續航方面，搭載了56.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程510km。510km的續航對于我個人來講完全可以滿足日常通勤需求，周末短途旅行也不用擔心。例如：我一般出差往返300km左右，發出時滿電，沒有續航焦慮，確實讓人安心。充電速度也令人滿意，官方數據是30%-80%只需19分鐘，我們實測在快充站確實差不多這個時間。零跑送的7kW家充樁，晚上回家插上，第二天早上就滿電了，非常方便。

如果你的預算有限，主要用于市區通勤，510舒享版（9.98萬）足夠用，基礎配置能滿足日常需求，性價比很突出；如果想提升用車舒適度，510悅享版（10.98萬）是最均衡的選擇，加1萬得到的配置能明顯提升用車體驗；如果經常跑高速、停車環境復雜，或者對座椅加熱、全景天窗有需求，600激光雷達版（12.98萬）能給你更全面的配置。

其實，選擇零跑汽車，很大程度上是因為它的市場表現。在剛剛過去的9月，中國新能源汽車市場再傳捷報。根據最新公布的銷售數據顯示，零跑汽車單月交付量達到66,657臺，這一數字不僅刷新了該品牌自身的歷史交付紀錄。這一亮眼成績的取得，標志著該零跑汽車已經連續7個月一馬當先中國新勢力品牌。

全文總結：零跑B10并不是那種十項全能的選手，可在10-15萬元價格區間內，它的確通過硬件上的高規格，把當前市場用車的剛需都給一一滿足了。特別是大空間、實用配置、低使用成本，這些都是車主們實實在在感受到的優點。如此一臺10萬級純電SUV可能無法感受到多么豪華，但卻能做到開好、有趣、無明顯短板，這其實就足夠了。

建議去4S店試駕一下，親身感受不同版本的配置差異，再結合自己的用車場景做決定，畢竟適合自己的才是最好的。正如開頭所說，我是因為要買一臺純電車用于日常代步，那預算又正好是在10萬左右，所以2025款510悅享版這個配置剛好符合這些要求。