2025Busworld客車展｜伊利薩爾、馬可波羅等企業(yè)亮相，“冷門”品牌也有強(qiáng)大旗艦產(chǎn)品！

10月4日，Busworld Europe 2025展會在比利時布魯塞爾隆重舉行。作為全球范圍內(nèi)首屈一指的巴士行業(yè)展會，Busworld Europe吸引了全球各地的企業(yè)、客戶、技術(shù)人員參加，代表了全球巴士行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的商用車媒體，提加編輯部也來到了比利時布魯塞爾現(xiàn)場。在前面的文章中，我們介紹了中國企業(yè)和歐洲老牌企業(yè)的強(qiáng)大參展陣容。而今天，就讓我們從那些“冷門”的獨(dú)立巴士制造商聊起，一同來看看：企業(yè)都帶來了哪些有趣的解決方案。

首先，讓我們從一個大家熟悉又陌生的品牌：伊利薩爾開始說起。伊利薩爾是一家來自西班牙的巴士制造商。上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），伊利薩爾曾在國內(nèi)成立合資公司：天津伊利薩爾，制造出的產(chǎn)品也成為了中國巴士發(fā)展史上不可忽略的一部分。在本屆展會上，伊利薩爾帶來了兩款全球首發(fā)的Efficient Line新產(chǎn)品，并展示了從城市和城際車型到長途巴士的全系列解決方案。黃綠色的車輛一字排開，既展示了伊利薩爾強(qiáng)勢陣容，也強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的新時代底色：綠色高效。

要說展臺的焦點(diǎn)，作為旗艦車型的伊利薩爾i8肯定當(dāng)仁不讓。相較歐洲同行們千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格，伊利薩爾i8的動感美學(xué)“鶴立雞群”。標(biāo)志性的V字前臉設(shè)計(jì)、柔順的車身線條，是質(zhì)量、堅(jiān)固性和可靠性的終極代表。伊利薩爾i8為大容量旅游客運(yùn)打造，擁有12.4米、13.22米、14.07米、14.98米四種車身長度，均為三軸底盤，保障行駛穩(wěn)定性和承載能力。

在i8車型的一旁，兩臺伊利薩爾i6s也吸引了不少的目光。這款車型的美學(xué)品質(zhì)i8車型相似，它們都運(yùn)用了伊利薩爾家族標(biāo)志性的V臉設(shè)計(jì)。相較i8車型而言，i6s車型的定位稍低，適合中長途線路和稍低出勤頻次。同i8車型一樣，i6s的動力也采用達(dá)夫MX系列柴油發(fā)動機(jī)，主打一個扎實(shí)表現(xiàn)。

在本屆Busworld Europe展會上，伊利薩爾帶來了兩款全球首發(fā)的新品，其中之一就是上圖中的i3 Normal Floor純電動城際客車。這款車型定位介于城市客車和旅游客車之間，采用中地板高度設(shè)計(jì)，可最大限度地提高乘客和行李廂容量。在伊利薩爾家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，i3 Normal Floor的線條更銳利、更具“侵略性”，適應(yīng)新時代面貌。

伊利薩爾i3 Normal Floor純電動城際客車采用輕量化材料，使其車重較i3 Low Entry車型降低了1000公斤。同時，車輛具備突出的長續(xù)航里程，單次充電可行駛450公里，滿足客戶運(yùn)營需求。

在場，伊利薩爾還帶來了全新的ie系列純電動城市客車。較此前車型而言，新一代ie系列車型的車重同樣降低了1000公斤，且載客量提升了5%。為了使乘客上下更方便，伊利薩爾設(shè)計(jì)了更寬的車門、更寬的過道。車內(nèi)空間更大、采光表現(xiàn)更好，能為乘客營造更舒適的氛圍。更緊湊的電機(jī)、更先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)、新一代高效電池等，共同使車輛的能耗降低了10%。

Marcopolo馬可波羅是一家來自于巴西的客車制造商，業(yè)務(wù)覆蓋南美、東南亞等地區(qū)。在本屆Busworld Europe展會上，馬可波羅帶來了其最新旗艦產(chǎn)品：Paradiso G8 1200。同時，馬可波羅宣布：將重返歐洲市場，本次參加Busworld Europe便是明確的信號。

Paradiso G8 1200是馬可波羅旗下的第八代車型，也是當(dāng)前的旗艦產(chǎn)品。這款產(chǎn)品在全球各地都有生產(chǎn)，巴西、哥倫比亞、墨西哥和中國工廠均有出品。這款車型延續(xù)了馬可波羅一貫以來的外觀設(shè)計(jì)，且融合了電子后視鏡，并增設(shè)側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)等傳感器，滿足歐洲市場運(yùn)營需求。

除Paradiso G8 1200車型外，現(xiàn)場還展出了Paradiso G8 1350車型，車身長度和配置不同，針對不同領(lǐng)域需求。現(xiàn)場展車既有沃爾沃底盤，也有斯堪尼亞底盤，這是馬可波羅的一貫特色，可滿足不同用戶的運(yùn)營需求和喜好。不過，最終投放歐洲的Paradiso G8系列車型將和沃爾沃合作，基于沃爾沃B13R巴士底盤打造。目前，車輛正在接受認(rèn)證測試，預(yù)計(jì)首批交付將于2026年底前完成。

不得不說，馬可波羅這套圓潤線條+銳利前臉的設(shè)計(jì)，和國產(chǎn)巴士的流行風(fēng)格“不謀而合”

在本屆Busworld Europe上，來自荷蘭的VDL Groep集團(tuán)宣布了一件大事：其旗下的兩大巴士品牌Van Hool和VDL正式合并，成為綜合巴士公司VDL Bus Group。雖然兩家公司合并，但兩個品牌還將獨(dú)立運(yùn)營。畢竟兩個品牌各有自己的身份和市場重點(diǎn)，合并后的公司仍將以創(chuàng)新和客戶為中心。

在本屆Busworld Europe上，Van Hool（國內(nèi)稱范胡爾）帶來了其旗艦車型：Astromega。這款車型是歐洲雙層巴士中的經(jīng)典型號，采用方正硬朗的車身設(shè)計(jì)。自發(fā)布以來，這款獨(dú)特的雙層巴士便沒有經(jīng)過太多的換代更新。畢竟近年來，Van Hool的財務(wù)狀況與日俱下，并于2024年破產(chǎn)被VDL集團(tuán)收購。換用電子后視鏡、增設(shè)安全傳感器，除此之外沒有什么新面貌。

Astromega屬于Van Hool旗下的TDX 27系列車型，采用14米級車身，最多可容納93+1+1座椅布局。動力由達(dá)夫提供，采用其MX-13系列柴油發(fā)動機(jī)。在荷蘭的絕大部分商用車產(chǎn)業(yè)背后，你都能找到達(dá)夫的影子。

方向盤之類的操控組件也由達(dá)夫提供，帶來了熟悉的親切感

在本屆展會上，VDL品牌帶來了其全新的旗艦車型：Futura 3。它是VDL Futura系列的第三代車型，開發(fā)過程吸收了客戶、駕駛員、售后網(wǎng)絡(luò)等上下游反饋。對于駕駛員而言，儀表臺、駕駛座椅等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了優(yōu)化，舒適度更高、控制更直觀。對于乘客而言，更加獨(dú)特的車內(nèi)照明、更豐富的內(nèi)飾選擇、更優(yōu)秀的座椅舒適度，確保了愉快的旅行體驗(yàn)。

VDL Futura 3以低油耗為關(guān)鍵，采用先進(jìn)車輛技術(shù)，結(jié)合空氣動力學(xué)優(yōu)化和車重減輕，較前代車型節(jié)省了15%的燃油消耗。憑借最新一代的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，VDL Futura 3可滿足歐盟當(dāng)下及未來的各類安全需求。除此之外，VDL Futura 3的車輛平臺為未來升級做好了準(zhǔn)備，兼容未來架構(gòu)、未來動力，豐富潛力仍待挖掘。

看完這幾個企業(yè)，接下來讓我們移步老牌制造商：依維柯的展臺。在歐洲巴士行業(yè)中，依維柯產(chǎn)品實(shí)力是相當(dāng)過硬的。本屆展會上，依維柯帶來了兩款新車型：eDaily LE低入口微巴、G-Way 9.5 m生物甲烷巴士，并有E-Way、Crossway Elec、Crossway Low Entry Elec和Evadys多款成熟產(chǎn)品。

依維柯巴士總裁克勞迪奧·帕塞里尼表示：依維柯集團(tuán)擁有歐洲城際客車市場54%的份額（2025年第二季度數(shù)據(jù)），擁有電動城市客車市場21%的份額，綜合份額20%，在歐洲總排名中位列第二，這是極其優(yōu)異的成績。

五十鈴？不，是Anadolu Isuzu！它不是日本品牌，而是一家土耳其品牌，沒想到吧？在本次Busworld Europe展會上，Anadolu Isuzu帶來了Grand Toro XL、Citiport 12 Class 2、Novociti Volt、Citivolt、Novo Volt五款產(chǎn)品。前兩款是傳統(tǒng)燃料，后三款是純電動新能源產(chǎn)品，面向不同應(yīng)用領(lǐng)域而生。

Grand Toro XL定位為中短途班車服務(wù)、旅游和機(jī)場運(yùn)輸，以其環(huán)保的發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的安全功能脫穎而出。它的車身尺寸加大，可容納41名旅客和更多的行李。Citiport 12 Class 2針對城際客車市場打造，采用無障礙設(shè)計(jì)，是最適合殘疾乘客使用的車型之一。

在現(xiàn)場，最新車型NovoVolt成為了關(guān)鍵。這款車型采用緊湊的車身設(shè)計(jì)，采用純電驅(qū)動，為市政當(dāng)局、私人公共交通運(yùn)營商、機(jī)場接送和校車解決方案提供了絕佳的選擇。除此之外，Anadolu Isuzu進(jìn)一步拓展了其純電動車輛產(chǎn)品線，均為城市通勤而打造。

在本屆Busworld Europe展會上，斯柯達(dá)帶來了其傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品：無軌電車。這類車型通過架空接觸網(wǎng)獲取電力，集電桿與電線連接取電。好處在于：零排放，且無需在車上搭載大電池，能釋放載客空間和重量。作為補(bǔ)充，車輛配備了小容量的動力電池，可供車輛離網(wǎng)行駛15公里左右。

2025年9月8日，斯柯達(dá)集團(tuán)與捷克伊赫拉瓦城市運(yùn)輸公司簽署合同，在未來交付多達(dá)20輛12米長的32Tr無軌電車。這是斯柯達(dá)集團(tuán)的最新訂單之一，此批車輛配備自動乘客計(jì)數(shù)、遠(yuǎn)程車輛診斷系統(tǒng)等功能，代表斯柯達(dá)無軌電車的最高水準(zhǔn)。

在本屆Busworld Europe展會上，還有許多企業(yè)攜產(chǎn)品亮相。受制于知名度、文章篇幅等原因，在此我們就不展開為您介紹了。作為全球范圍內(nèi)首屈一指的巴士展會，Busworld Europe的看點(diǎn)十足。作為國內(nèi)領(lǐng)先的商用車媒體，提加編輯部也來到了比利時布魯塞爾現(xiàn)場。接下來，提加還為大家準(zhǔn)備了豐富的車輛詳拍解讀內(nèi)容，與大家一同開啟“巴適”時刻。不想錯過的話，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：提加編輯部