2025年9月緊湊型車投訴指數排行：三款同集團車型上榜

近日，汽車門網公布了2025年9月份的投訴數據。本月，汽車門網緊湊型車的投訴指數達到了2313.25，環比上漲了30%。

具體來看，TOP10榜單中有9款車型的投訴指數均出現不同幅度的上漲，其中逸動因變速箱頓挫/異響/漏油等問題投訴指數環比大漲314.84%，成為榜單中上漲幅度最大的車型。秦PLUS緊隨其后，因老生常談的吃胎偏磨、底盤異響、發動機異常啟動等問題投訴指數環比上漲166.39%。英朗、科沃茲、威朗的共性問題是轉向卡滯異響，其中科沃茲問題最輕，投訴指數僅環比上漲了30%。榜單后五名中，僅有一款艾瑞澤8的投訴指數環比出現下滑，而標致408是除上述車型投訴指數外上漲較為明顯的，除老生常談的發動機燒機油外，漆面起泡開裂和電源管理模塊故障也成了新的投訴點。

以下是2025年9月緊湊型車投訴指數分析：

第一名：英朗 投訴指數 363

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：9月，英朗的投訴指數達363，環比上漲96.59%，轉向卡滯異響問題再次遭到車主投訴。投訴數據顯示：有關于英朗轉向卡滯異響的投訴指數282.3，占整體投訴指數的78%。車主普遍反映，車輛在低速調頭或高速行駛微調方向盤時，會出現明顯的卡頓感，如同“被膠水粘住”。在原地打方向或通過顛簸路面時，還存在“咔咔”等異響聲。從1-9月投訴指數走勢來看，盡管英朗投訴聲量起伏不定，但整體處于較高水平，其中過半數月份的投訴指數都保持在150以上。上汽通用別克曾通過內部召回或授權經銷商召回解決，但均未徹底根治，進而導致不少車主至今還在投訴。

第二名：秦PLUS 投訴指數 174.75

典型故障：懸架吃胎偏磨、底盤異響、發動機異常啟動

汽車質量投訴點評：秦PLUS投訴指數連續2個月下滑后，9月又出現了上漲。數據顯示：秦PLUS投訴指數達174.75，環比上漲了166.39%。這背后，老生常談的懸架吃胎偏磨、底盤異響、發動機異常啟動等仍是投訴主力，投訴指數合計占比40%。有車主投訴稱，車輛在過減速帶或顛簸路面時會出現“咯噔”聲。在某汽車論壇中有多位車友表示，這種情況多因減震器漏油、下擺臂膠套老化或穩定桿連桿松動引起。

第三名：科沃茲 投訴指數 105.3

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：過去1個月，科沃茲的投訴指數達105.3，環比上漲30%。同英朗一樣，科沃茲也因轉向異響卡滯問題遭到了車主的投訴。不過，科沃茲的整體投訴指數明顯低于英朗。有業界人士指出，液壓助力轉向系統在高速行駛時，由于助力泵需要工作，所以方向盤會感覺到明顯的輕盈，但在低速行駛時，助力泵工作不頻繁，方向盤會變得沉重。此外，科沃茲的懸掛系統也相對較硬，這也可能導致方向盤沉重的問題。從投訴數據來看，轉向卡滯異響問題主要集中在2016款-2019款，而這四年的科沃茲采用的是別克老凱越的技術平臺，平臺相對技術陳舊。

第四名：威朗 投訴指數 68.4

典型故障：發動機故障燈亮、轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：9月，威朗因發動機故障燈亮、轉向卡滯異響問題投訴指數環比上漲了144.29%，達68.4。有車主投訴稱，自己購買的2022款威朗Pro在今年因冷卻液控制閥故障導致發動機轟鳴、故障燈亮，4S店卻以“需二次故障才更換”為由拖延，最終因過保拒賠電瓶損失。還有車主表示，2022款威朗Pro在快速路失速，檢查為燃油模塊損壞。廠家以“模塊位于后備箱無受潮風險”為由拒絕召回，僅對過保車輛收取高額維修費。對比同平臺的君威、昂科威等車型廠家已召回更換4820/4821改進模塊，車主質疑廠家“雙標”。另外，威朗和英朗、科沃茲一樣擁有轉向卡滯異響問題，但投訴量并不高。

第五名：逸動 投訴指數 64.3

典型故障：變速箱頓挫、異響、漏油

汽車質量投訴點評：過去的一個月，逸動的投訴指數是64.3，環比大漲了314.84%。從投訴反饋來看，變速箱頓挫、異響、漏油是主要投訴原因。盡管逸動的投訴指數不足100，但數據高漲的背后說明變速箱頓挫、漏油已然成了逸動的“老大難”問題。從投訴數據來看，針對2020-2023款車型的投訴占據了相當大一部分。不少車主表示車企應該對此事做出解釋并進行補救，對此類投訴提起重視，積極解決車主問題才是長安汽車的當務之急。