不到27萬！沃爾沃XC70能成豪華插混SUV銷冠嗎？

Hello大家好！

近幾年合資陣營在中國市場的份額不斷下滑，傳統豪華品牌也不例外，不過這些車企也在不斷努力推出更具競爭力的新能源產品來扭轉頹勢，包括上汽奧迪的E5 Sportback，以及前幾天剛上市的沃爾沃XC70。

雖然指導價高達41.69到49.69萬，但沃爾沃XC70直接給到了26.99到34.99萬的優惠價。這款車的產品力究竟如何，適合哪些小伙伴考慮呢？

沃爾沃XC70是臺怎樣的車？

根據廠商公布的信息，XC70是沃爾沃品牌首款基于SMA架構打造的產品，這個架構是一套原生新能源平臺，主打PHEV插混車型，和沃爾沃主打純電的SPA2架構相對應。

不過很多人把XC70和領克的08 EM-P聯系了起來，這兩款車動力總成、尺寸級別、底盤結構等方面，確實存在一些相似點，但是在軸距、前艙布局等方面，也形成了一的差異化。

兩款車在機械規格上確實有算得上部分同源，但說XC70是領克08 EM-P換殼還是太草率和夸張了。

產品層面，沃爾沃XC70算是一臺標準的B級中型SUV，軸距、車身長度都已經超過了自家的XC60和特斯拉Model Y（參數丨圖片），但仍遜于最新款的寶馬X3。不過在XC70 26.99到34.99萬的區間里，還存在理想L6/L7、小米YU7、問界M7等一系列尺寸高一級別的競品。

沃爾沃XC70有哪些優缺點？

亮點1：造型延續沃爾沃氣質

很多合資品牌推出的本土化新能源產品，造型風格往往有很大的變化，日產N7、奧迪E5 Sportback都是如此。造型美丑拋開不談，放棄本身的傳統風格，本身對一部分粉絲來說就是一種妥協。

而XC70的造型風格雖然和XC60明顯不同，但整體的簡約、清冷的氣質是相通的，包括雷神之錘大燈、車尾U型尾燈，以及側面的線條比例，都能讓人一眼看出是一臺沃爾沃的新能源車。

沃爾沃XC70在貼近主流審美的同時，也做出了符合品牌定位的豪華車的氣質，足以和特斯拉Model Y、寶馬X3、理想L6/L7等同價位的高端新能源、燃油車相競爭。

內飾方面，XC70相比沃爾沃在售的燃油車，設計也出現了很大變化，縱置中控屏被改為主流的橫置，整體布局更加簡約。但同時依然保持了具有北歐氣質的低調氛圍。這些對于原本就喜歡沃爾沃的小伙伴來說，應該都有一定的吸引力。

亮點2：空間、舒適性優秀

作為一臺4米8出頭的中型SUV，沃爾沃XC70在空間、舒適性方面，肯定無法和理想L6/L7、問界M7五座版等C級SUV媲美，不過只看同級競品的話，它在這方面的表現并不差。

沃爾沃XC70

沃爾沃XC60

首先對比自家的XC60，XC70后排的空間明顯要寬裕一些。同時沃爾沃一貫偏硬的座椅，在XC70上也改為了更軟的風格，同時后排座墊也更長，更符合中國消費者對于舒適性的偏好。和價格門檻相近的Model Y相比，XC70整體的空間、舒適性也要更好一些。

亮點3：采用PHEV插混動力

一般情況下，PHEV插混動力本身不能算一個優點，但是對于30萬左右的豪華SUV來說，目前在售的產品并不多，如果篩掉部分“油改電”的話，消費者可選產品就更少了。

XC70首先在底層架構上，采用的是專為PHEV車型研發的原生平臺，而非所謂“油改電”。動力總成上，它的1.5T發動機、3DHT變速箱，也都是專為混動系統開發。

一方面是能耗表現更佳，XC70后驅版虧電狀態下的WLTC工況油耗，只有5.85L/100km，四驅版為6.55L/100km。

另外，XC70也配備了較大的電池組，后驅和四驅版的純電工況續航，分別為116和212公里，后者續航已經完全和理想L6這樣的增程SUV看齊，足以應付純電狀態的日常通勤。

這些參數放到中國新能源車型里可能算不上炸裂，但是對于當前30萬元左右的價位，想在傳統豪華品牌中選一臺可油可電、沒有里程焦慮的SUV，XC70基本就沒什么競品了。

車無完車，說完了優點，下面也聊聊XC70還可以改進的地方。

1、入門版動力偏弱

XC70入門版為單電機前驅，系統總功率318馬力，0-100km/h需要8秒整，這對于一臺26萬多的新能源SUV來說著實不算亮眼。

2：輔助駕駛硬件過于保守

輔助駕駛一向不是合資品牌的強項，但對于剛剛上市的XC70來說，其在這方面還是有些過于保守了。

硬件方面，XC70全系沒有激光雷達，感知攝像頭為單目，只有四驅版才有NOA領航功能，且僅局限于高速、環線。

作為對比，奧迪A5系列已經開始采用華為ADS系統，奧迪E5 Sportback也全系標配了高速、城區的NOA領航。作為沃爾沃全新的新能源SUV，XC70在這方面還有很大提升空間。

沃爾沃XC70適合誰？

首先，需要強調一下的是，雖然前面提到了奧迪E5 Sportback，但XC70和它還是有所不同的。XC70的定位是全球車，雖然首發于中國市場，這款車將來也是計劃出口到歐洲、北美等核心海外市場的。相比之下，奧迪E5 Sportback就是一臺主要面向中國市場的產品，定價和配置策略也更“本土化”。

考慮功能配置的話，XC70的性價比并不比特斯拉Model Y強多少，但正如Model Y一直不缺擁躉，XC70也有自己適合的消費群體。

首先是比較在意安全、環保方面的消費者，XC70依然延續了沃爾沃品牌在這些領域的優勢。

另外，對于那些想要嘗試新能源、但對純電補能有顧慮，且依然傾向于傳統品牌的客戶，XC70就是目前豪華陣營里一個相對比較均衡的產品。和寶馬X3、奔馳GLC，以及沃爾沃自家XC60相比，XC70的綜合產品力、性價比都不算差。

如果你恰好屬于這種客戶，并開始考慮XC70的話，這款車最值得推薦的，應該就是31.99萬的四驅Plus版，和同價位的寶馬X3、奔馳GLC等燃油SUV相比，XC70還具備減免購置稅的優勢，后續用車成本也會明顯更低。

對于沃爾沃XC70這款車，小伙伴們覺得怎樣呢？