空姐“坦白局”：常常被當作服務員，但我們的工作遠不止如此

今天為我們講述職業故事的，是空姐靜姝。

2025 年國慶中秋假期，全國民航 1913.8 萬人次運輸量背后，是每天數以萬計的航班起落、無數旅客的歸途與遠方，也有無數普通民航人默默堅守的日常。

越是到這種時候，靜姝就越是忙碌，對她來說，節假日就意味著一個個“客流高峰”的到來。在“空姐”這個被標簽化的職業里，靜姝經歷過航空學校的嚴苛訓練，也面對過乘客的誤解與調侃，工作帶給她不菲的收入，也帶給她超出預想的壓力與挑戰。

她要應對的不只是乘客對餐食的抱怨、超標行李的爭執，還有 “乘客至上” 原則下對職業尊嚴的叩問，以及 “青春飯” 標簽背后家庭與事業的拉扯。當外界聚焦于空姐制服的裙裝與褲裝之爭時，像靜姝這樣的民航人，正用日復一日的工作，在三萬英尺的高空書寫著被標簽遮蔽的真實人生。

以下是她的故事。

一個女孩，決定要去當空姐

在靜姝小時候，如果一個女孩子長得漂亮、個子又高，親戚朋友總會說“這孩子長大了能去當空姐！”空姐這個職業，總代表著美麗與優雅，是當時許多女孩子的夢想。

靜姝想當空姐，還有一個原因。她當時在電視上看到的一檔綜藝節目《變形計》。節目里農村孩子和城市孩子交換一個月的生活，許多在節目里誕生的許多“梗”，至今仍在互聯網上流傳，但靜姝只記住了農村孩子乍然去到大城市時的種種不適應。當時還是中學生的她，很想為他們做點什么。

“聽說當空姐賺錢多，我賺了錢就能幫助有需要的人了。”靜姝回憶道。

這樣的想法遭到了靜姝母親的堅決反對，理由就一條，這是青春飯，老了怎么辦？

高中畢業后，父母將靜姝送去會計學校，希望她能做一份“越老越吃香”的工作。

靜姝從小最害怕的就是數學課，每天的學習苦不堪言，就這樣堅持了兩年以后，靜姝再次邂逅了命運的轉機，“在街上走得好好的，有人往我手里塞了張傳單。”

那是一份航空學校的招生簡章。靜姝還是想學空乘、當空姐。

面對女兒的堅決，爸爸率先站到了靜姝這邊，媽媽雖然沒有松口，但也由著靜姝和爸爸一起填報信息，準備入學考試。

報考空乘專業并不輕松，一些學校甚至將外貌要求直接寫入招生條件。

「某航空專修學院官網上的招生條件」

經過一番努力，靜姝順利通過了新生選拔，而和苛刻的招生條件相對應的，是價格不菲的學費，三年學費加起來要十幾萬，那是十多年前的物價，靜姝的父母東拼西湊才拿出了這筆錢。

終于如愿以償地進入學校，靜姝產生的第一個感受是自卑——這里帥哥美女太多了。

但開始學習之后，外貌就變成最不重要的事，要學的東西太多，靜姝有些應接不暇。

一入學，光是衣服就發了 7 套，上不同的課程換不同的衣服，除了航空制服以外，還有舞蹈服、跆拳道服和迷彩服等等。相應的課程包括化妝、梳頭、禮儀、形體、急救知識、跆拳道，甚至還要學詠春拳法。除了上課以外，每天清晨還要跑操。讓靜姝沒有想到的是，語數外也還要繼續學，在航空學校，她再次與最害怕的數學課重逢。

但總體來說，在航空學校的日子“太好玩了”。畢竟和學會計比起來，空乘專業的課程都“太有意思了”。

“飛多了就知道，誰是開玩笑，誰是真的不禮貌”

進入空乘專業的二年級，學員們就可以到各家航司應聘面試，選上以后即可參加工作，學籍“掛著就行”。

靜姝順利通過面試進入了一家大型航空公司，但她并不能馬上開始飛行，仍要在航司的培訓基地繼續學習，練習實際操作，通過考核取得資格證書以后，才能走上崗位，成為一名真正的客艙乘務員，也就是“空姐”。

如果說航空學校教會了她“成為空姐的樣子”，那么航司的培訓基地，才讓她真正明白“空姐要做什么”，也是在那些日子里，她真正體會到，當空姐，不是“漂亮就夠了”。

她要面對的，是許多沒有標準答案的突發情況。

就拿遇到“宋白金”這樣的人來說，是據理力爭還是息事寧人，每一位空姐心中都會有不同的考量，長期以來被培訓的“乘客至上”原則，像沉重的石頭壓在心上，當自己的個性要冒頭的時候，她的職業素養會跳出來，將怒火壓下，一切以飛行為重。

并非是空姐們天生懦弱，在航司管理的天平上，高端卡乘客與員工，有不同的分量。

但聊到強行闖入乘務員工作區的“宋白金”，靜姝的態度是：“我和他拼了。”

她解釋說，被乘客為難受點委屈這些都能忍，但航空餐食安全是底線，任何人都不能碰，如果自己遇到，一定會反對到底。

不過這樣的旅客確實是少數，靜姝并沒有在飛行中真正遇到過，比較常發生的事情是乘客嫌餐食不好吃，行李超標又不愿意放到后艙，覺得空姐服務不夠及時等瑣碎的小事。而這些事，靜姝都能駕輕就熟地處理。

“其實很多人要的就是個情緒價值，多哄哄多道歉就好了。”

也有個別人會提出加個聯系方式，或是直白地表達想要追求。對此，靜姝修煉出屬于自己的一套太極拳。可以推說上班時不能使用手機，無法加微信，或者直言自己已經結婚有孩子。

一次在發餐時，一位男乘客突然問起靜姝的收入：“你工資很高吧，一個月幾萬吧？”靜姝握著餐車扶手，臉上依舊掛著得體的微笑，語氣帶著幾分調侃：“也不算多，年薪百萬起步吧。”

這位乘客又問：“你有男朋友嗎？”靜姝大大方方回答：“我都結婚了！”

對方追問：“生孩子了嗎？”靜姝說，“生了。”

“生了幾胎？”

靜姝面不改色：“10 胎。”

說到這里，周圍的乘客也都忍不住大笑以來——包括那位男乘客。她趁機推著餐車走向下一排，悄悄松了口氣。

回憶到這里，靜姝大笑說：“怎么可能年薪百萬，我們年薪扣完到手就十幾萬。”

空乘的薪資，主要由基本工資、飛行小時費、飛行補貼組成。這一行是真正的“靠天吃飯”，飛得多的時候就賺得多一點。“疫情期間沒有航班，我們就按最低工資標準發，有的人連社保都不夠扣。”

至于各種各樣的乘客，“飛多了就知道，誰是和你開玩笑，誰是真的不禮貌。”

“你知道自己不是服務員，但不得不做好服務員。”

在起落安妥的航班上，人們常常將空姐誤當成萬能的“空中服務員”。

確實，從學校到培訓基地，五花八門的課程就是教她們如何應對種種可能發生的狀況。

但靜姝想要強調的是，乘務員的首要職責是保障飛行安全。

“客艙乘務員是保障飛行運行安全的人員之一，主要職責是保證客艙安全。” ——中國民用航空局《客艙乘務員的資格和訓練》

這是靜姝學到的第一課，也是多年來反復訓練出的肌肉記憶。

“作為與乘客接觸最密切的崗位，我們必須隨時準備應對突發緊急情況，安全守護是貫穿于整個航程始終的職責。”

旅客登機時，空乘要提醒、監督旅客系好安全帶，播報旅客安全須知；飛機上一旦出現各種意外，都需要機組人員依據民航規則、靈活做出應對，“只要飛得足夠久，什么樣的意外都可能碰上”；此外，還有針對無陪兒童、孕婦、殘障人士、病患等特殊人員的幫助……

大多數乘客只看到她遞餐時的微笑，卻很少有人注意到她走過每一排座位時，都會留意旅客狀態、神色是否如常，有沒有違規使用充電寶，有沒有需要帶走的垃圾或者其它需要。

“大多數旅客都把我們當成服務員，但我們要做的遠不止是服務員。”

在危險發生時，空乘會拼盡全力保護乘客。

靜姝的手機里收藏著一張截圖，是一位素不相識的同行的故事。

2023 年 7 月 10 日，中國國際航空 CA1524 航班（上海虹橋-北京首都）在飛行途中遭遇嚴重晴空顛簸，空姐毫不猶豫抱住女乘客，以自己的身體為肉盾保護對方，兩人一起被拋向機艙天花板，安全出口的指示燈被撞壞。

像這樣的故事，飛得久的前輩跟靜姝講過不少。在空姐的工作范圍內，排在最后的，才是機上服務、供應餐食。“如果你認為空乘的工作就是發餐發水，說明你很幸運，乘坐的航班都順順利利。”靜姝調侃道。

“穿裙子還是穿褲子，對我來說沒那么大區別”

今年上半年的一檔線上綜藝節目里，脫口秀演員嘻哈在演出中為曾經的同行們呼吁，航司應為空姐更換制服，將裙裝和絲襪換成更為安全便利的褲裝。

嘻哈的段子得到了眾多響應，很多乘客在社交平臺曬出自己乘坐飛機時填寫的意見卡，聲援嘻哈，支持空姐。

因為經常在天上飛，靜姝和同事們看手機的頻率并不高。對前段時間熱度頗高的“裙褲之爭”，靜姝表現得很平靜。

就像進入航空學校第一天起，發放了制服，就按要求穿著，既然著裝是職業要求，那就是工作的一部分。她對絲襪和裙裝沒有那么大的恨意，“穿什么都行。”

民航博主@候機樓一姐，最近則在微博上科普，航司換裝需要經過漫長的流程，“從有想法到設計再到量產再到發放下去，可能需要耗時數年。”

看到網上曬出的各種“褲裝意見卡”，靜姝和同事們很感動也很感謝，但她想補充的一點是，填寫意見卡不一定真的能有效果，乘客想提出投訴或是表揚時，直接撥打航司官方電話會有更快的反饋。

為夢想吃過的苦，每走一步都算數

在工作中，靜姝收到過比“褲裝意見卡”更珍貴的東西，

一次飛行中，靜姝和同事們服務告一段落，在后艙拉上簾子吃員工餐，只見簾子縫隙間，一只纖細的手遞了一張紙條進來。

靜姝她們趕緊拉開簾子，來者是一個20多歲的年輕女性，有點不好意思地再次將手寫的感謝信遞給了空乘們。

靜姝覺得，那一刻所有吃過的苦仿佛都值得了。

雙飛家庭，何去何從？

靜姝的丈夫也是飛行員，飛行到第 5 年，這個“雙飛家庭”迎來了可愛的新成員，靜姝成為了媽媽。

但新的問題也接踵而來。像他們這樣的“雙飛家庭”，如果家里沒有老人幫忙帶孩子，兩人中只能犧牲一個，離開崗位，回家帶娃。離開的那個，通常是擔任空乘的媽媽。

靜姝家的長輩都上陣幫忙，靜姝還是在孩子半歲時就結束了哺乳，回歸空乘崗位。和日常通勤的辦公室“背奶媽媽”們不同，空乘媽媽，沒有背奶的條件。在家庭和工作之間，沒有平衡，只有選擇。

這一行不太常見年長的女性，很大一部分原因就是婚姻與家庭的沖突帶來的，許多人為了家庭和孩子放棄了職業生涯，有的轉去機場地勤崗位，有的轉行做禮儀培訓師，有的直接成為了全職媽媽。

但靜姝還不想放棄。“這些年隨著民航業的發展，空姐身上那些光環也好、標簽也好都褪去了，但當一份職業回歸職業本質，就不再是青春飯了。”最近，她正在準備頭等艙乘務員的考核。空乘這一行的晉升制度很明確，從經濟艙乘務員做起，隨著飛行小時數和個人資歷的積累，一位空乘可以朝著頭等艙乘務員-區域乘務長-主任乘務長的路徑晉升。

這份因為“賺錢多”的初衷開始的工作，靜姝計劃將它長長久久地做下去。

網上曾有一個問題：如果遇見十幾年前的自己，你會對她說什么？

她想，有機會的話，她會對那個中學生說，“我們的夢想真的實現了。”

她在公益機構設置了自動扣款，按月捐出一筆錢，資助兒童支持項目。

那些感謝信和捐贈證書，被靜姝好好珍藏在抽屜里，等孩子長大一點再給他看，告訴他，“長大了你也要去力所能及地幫助有需要的人。”

「靜姝每月捐款，聯合國兒童基金會為靜姝寄來的感謝信和紀念品」

中國民航業年運輸旅客的數量已經從 2010 年的 2.68 億人次增長到 2024 年的 6.65 億人次。“坐飛機”這件事變得越來越普及的同時，民航業也變得更加注重多元化與包容性，航空公司開始招聘不同年齡、體型、性別的員工。對妝容、發型的規定也有所放寬，允許更個性化的選擇，也更尊重個體差異。

工作的這些年里，靜姝見證著空姐這份職業逐步 “去花瓶化” 和 “深度專業化” 的歷程。親戚朋友不再用“長大當空姐”來夸贊女孩，這份職業的要求更高、挑戰更多，但其專業價值和社會尊重度也得到了實質性的提升。

當乘客走下飛機時，可能記不住她的名字，但會記得一段舒適且安心的飛行體驗。對于靜姝來說，就是職業的真正價值所在。

（應受訪者要求，靜姝為化名）

— @人間像素 —

作者 / 糖心風暴sweetie

編輯 / 云路

版式 / Alice

R E N J I A N X I A N G S U

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